Компресията е Компресия на двигателя - какво е това?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Компресията е определящият фактор за дълготрайността на двигателя. Именно от този индикатор зависи степента на износване на различни части на двигателя. Затова шофьорите се опитват да го подкрепят по различни начини. Компресия на двигателя - какво е това и как се измерва? В днешната статия ще се опитаме да опишем подробно това явление, а също и да научим как сами да го измерим.

Характеристика

Компресията е максималното въздушно налягане в горивната камера, което се постига, когато буталото е в TDC по време на хода на компресия. Изправността на двигателя, както и издръжливостта на работата на всичките му механизми, зависи от стойността на тази характеристика.

С прости думи, компресията е индикатор за жизнеспособността на двигателя, тоест основният фактор за неговото здраве.

Какво засяга?

Много процеси зависят от нивото на тази стойност, а именно:

1. Пълно изгаряне на горивото в камерата.
2. Разход на масло.
3. Правилна работа на цилиндрите. Ниският клас на компресия увеличава риска от спъване на двигателя.
4. Лесен старт на двигателя. Ако степента на компресия е под нормалното, такъв двигател е много труден за стартиране, особено когато е "студен".
5. Мощността на захранващия блок. Може да падне с времето. Колкото по-нисък е класът на компресия, толкова по-ниска е мощността на автомобила. Съответно от това следват слабите характеристики на динамиката на шофиране и ускорението.

Причини за ниска компресия

Една от основните причини за ниска компресия е прегряването на двигателя. При често кипене на двигателя се образуват драскотини в цилиндрите. Могат да се появят и на буталата. Последните в крайна сметка се стопяват или изгарят. Ниската компресия (включително VAZ от "десетото" семейство) показва износване на пръстеновидните прегради. В резултат на всички тези признаци мощността се губи забележимо, докато разходът на гориво се увеличава.

Също така една от причините за спада на компресията е неизправност в системата за синхронизация. В този случай има висок риск от изгаряне на клапана. Този артикул вече не може да бъде възстановен. Изгорелите клапани трябва да се сменят незабавно, в противен случай падането на мощността и увеличаването на разхода на гориво няма да спрат.

Между другото, една от причините за изгаряне на клапана и съответно спадане на компресията е тяхното неправилно регулиране. Ако няма необходима топлинна междина между тях, можем да говорим за сериозни неизправности в газоразпределителната система. В този случай клапаните няма да се затворятнапълно. Но голяма пропаст е изпълнена и със своите последствия. Например, това може да причини недостатъчно отваряне на клапаните. Поради това в цилиндъра влиза по-малко въздух. В резултат - чука под капака на клапана.

Компресията също спада силно поради изгаряне на уплътнението на цилиндровата глава. В тази ситуация изгорелите газове няма да излизат през ауспуха и изпускателния колектор, а направо в маслопровода или в охладителната система на двигателя.

Какво друго може да означава нисък коефициент на компресия? Основната причина за загубата на компресия е износването на буталните пръстени и износването на стените на цилиндъра. Тук проблемът е допълнително придружен от повишен разход на петрол и бензин.

Колкото и да е странно, дори въздушният филтър може да причини ниска компресия. Факт е, че запушен елемент не позволява на въздуха да влезе в цилиндрите. В резултат на това се образува много изчерпана смес, практически без кислород. При някои режими на работа това е нормално, но когато горивото се смесва в такива пропорции през цялото време, има причина да звучи алармата.

Последната причина за намаляването на степента на компресия е пукнатина в главата на блока. Често това се случва поради прегряване на двигателя. Но ако смятате, че чорапите се късат на мостове поради ниска компресия, компресията няма нищо общо с това. Най-вероятно е имало претоварване в задната част на колата, не повече.

Какво е нормалното компресиране на двигателя?

Какво е това - явлението компресия - вече разбрахме. Сегамалко за числата. Но първо трябва да се отбележи, че този индикатор се задава за всеки двигател поотделно, от собствено производствено предприятие. Точната стойност на компресията е посочена в ръководството за експлоатация на вашия автомобил. За бензиновите двигатели този индикатор трябва да съответства на около 9,5-10,5 атмосфери. Компресията на VAZ-ите от "десетото" семейство е малко по-висока - 11 атм. При дизеловите двигатели степента на компресия е от 28 до 32 атмосфери. В този случай разпределението между цилиндрите не трябва да надвишава повече от 0,5-1 атм за бензиновите и 2,5-3 атм за дизеловите електроцентрали. Тези различни класове на компресия на чорапи са резултат от различни видове запалване на гориво. Ако в бензиновите ICE светва с искра, тогава при дизеловите двигатели се получава компресия. Оттук и различната компресия. Това прави дизеловите двигатели по-издръжливи и устойчиви на износване. Практиката показва, че колкото по-висока е фабричната степен на компресия, толкова по-мощен и икономичен е двигателят.

Специалистите казват, че стойността на компресията може да се различава, въпреки стабилното техническо състояние на двигателя с вътрешно горене. Това може да се дължи на разликата в условията, при които са направени измерванията.

Има няколко фактора, които могат да повлияят на резултата от тест за компресия:

1. Количество въздух, което влиза в цилиндрите.
2. Температура на двигателя.
3. Скорост на коляновия вал.

Трябва също да се отбележи, че вискозното масло, отложено по стените на цилиндъра, също допринася за увеличаване на степента на сгъстяване. Това явление се наблюдава поради запечатването на пролуката междусвързани елементи. Обратно, компресията се намалява поради излишното количество гориво, което влиза в горивната камера.

Не се паникьосвайте и се изненадвайте, ако пробегът на автомобила е 200-250 хиляди километра, а показанията на измерването са много големи (например 10 атмосфери за бензинов двигател). Причината за това може да е натрупването на дебел слой сажди върху елементите на горивната камера. С натрупването на тези отлагания обемът на самата горивна камера намалява, което води до толкова съмнителни резултати.

Кога се повишава нивото на компресия?

В допълнение към горните фактори, тази цифра може да се увеличи поради:

• Наличие на масло в горивната камера.
• Висока температура на двигателя.
• Широк дросел.

Опитните шофьори казват, че когато измервате компресията, трябва да обърнете внимание само на три точки: температура на двигателя, гориво и положение на дросела.

Колко често трябва да се правят измервания?

Шофьорите казват, че е необходимо да се измерва степента на компресия на всеки 10-40 хиляди километра и да се записват всички стойности в бележник. Така винаги ще знаете в какво състояние е вашият двигател в момента. Това ще избегне такива проблеми като прегряване на двигателя, изгаряне на клапани, бутала и тяхното коксуване.

При какви условия трябва да се правят измервания?

Много е важно да се спазват правилата за измерване на този индикатор, защото точността зависи от негоизмерване и съответно по-нататъшния живот на "сърцето" на вашия железен кон. Така че, когато работите с манометър за компресия, е важно да обърнете внимание на следните точки:

• Температура на двигателя. Двигателят трябва да е топъл преди измерване, а температурата му трябва да варира между 40-60 градуса по Целзий.
• Захранването с гориво трябва да бъде изключено.
• Заредена батерия. Неговото напрежение трябва да бъде най-малко 12 и не повече от 14 волта.
• Ниска влажност на въздуха. Не се препоръчва да се правят измервания при дъждовно време.
• Преди измерването е необходимо да развиете всички свещи от цилиндрите.
• Изключете запалването.

Методи за измерване на компресията

Преди да започнете работа, трябва да се уверите, че това устройство (компресия) наистина пасва на двигателя на вашия автомобил. Стандартните модели имат малък накрайник, така че са трудни за използване в електроцентрали с 16 клапана.

Компресията може да бъде измерена както с отворен, така и с затворен дросел. Експертите препоръчват измерване и в двата случая. Това ще ви позволи да определите неизправностите в двигателя (ако има такива) с по-висока точност.

Ако измерената стойност се е увеличила или намалила, можете да направите диагноза - вашият мотор е повреден и се нуждае от спешен ремонт. Но не забравяйте, че има малко разпределение на стойностите по цилиндри, за което говорихме по-рано.

За да направите точно измерване, имате нужда от помощник. И така, откъде да започнете? първонеобходимо е да натиснете манометъра за компресия до отвора в цилиндъра, тоест до мястото, откъдето сте развинтили свещите. По това време асистентът включва стартера. Последният трябва да работи за около 4-6 секунди. По-нататък на манометъра стрелката ще покаже стойностите - те трябва да бъдат записани.

След като измерите компресията в един цилиндър, преминете към следващия. Проверява се по същия начин. Такива манипулации трябва да се повторят с всички цилиндри. В този случай всяка стойност се записва отделно в тетрадка. Желателно е преди измерването батерията да дава напрежение от 13-13,5 волта. Това ще ни даде резерв от стартов ток, тъй като с всяка секунда въртене на стартера зарядът на батерията пада до определено ниво.

След приключване на работата е необходимо да инсталирате обратно свещите и да проверите отново напрежението в акумулатора. Заредете го с няколко волта, ако е необходимо.

Полезен съвет

За по-точно определяне на текущото състояние на двигателя е необходимо не само да се фокусирате върху измерените показатели за компресия, но и върху редица други характеристики. Това може да бъде нивото на вибрации, шум, колебания в мощността, работа на празен ход на двигателя, разход на масло и гориво.

Заключение

И така, разбрахме каква трябва да бъде компресията и как може да се измери. Индикаторите на устройството ви позволяват да определите точно вътрешното състояние на двигателя, оставащия му живот и текущите неизправности. И ако установите, че нямате компресия, такъв двигател трябва да бъде подложен на по-подробна проверка и ремонт. ATв противен случай след няколко хиляди километра той ще се самоунищожи и никакъв основен ремонт няма да го спаси.