ZAZ 968M - евтино и весело

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Автомобилите, произведени от запорожския завод "Комунар", предизвикаха специално отношение, във всеки случай всеки от тях имаше собствен прякор. Всичко започна с "гърба", след това се появи "ушата", а историята завърши със "сапунена кутия". Така хората наричаха ЗАЗ 968М. Въпреки това всички жители на СССР имаха двойно отношение към него. Всички се подиграха с него, разказаха много вицове, но почти всеки, щом се появи възможност, беше готов да купи тази кола.

Ако се върнем малко назад, тогава историята на "казаците", както по-късно станаха известни тези коли, започва с размразяването. Тогава Съветът на министрите на СССР реши да произвежда микроавтомобил, по-евтин от Москвич. "Кръстниците" на новата кола могат да се считат за дизайнерите на Москвич. За прототип е избран италианският Fiat-600. В Москвич обаче нямаше производствени мощности и площи за производство на такъв автомобил и той отидеЗапорожие, до завода за селскостопански машини "Комунар". И така се роди "гърбатият" - ZAZ 965.

Сега можете, относително казано, да бъдете транспортирани от 1960 г., когато се появи ZAZ 965, до 1980 г., когато ZAZ 968M, последната модернизация на Запорожец, тръгва на път. Това беше най-достъпната кола за съветските хора. Цената му беше 3500 съветски рубли, цената на Москвич беше 5500 рубли, а Жигули - 7500. Не по-лошо от другите автомобили. В допълнение, проходимостта по черните пътища беше на второ място след UAZ.

Модернизираният "Запорожец" външно изглеждаше доста приличен - компактен, всички размери са пропорционални, външното покритие няма нищо излишно. Въздухозаборниците, които придадоха на предшествениците "уши" вид, изчезнаха, те бяха заменени от решетки. Вътрешната декорация, особено по отношение на съвременните навици, отговаряща на автомобилните изисквания, може да бъде разпозната само условно. Независимо от това, въпреки спартанската простота на ситуацията, колата успешно изпълни основната си задача - тя се движи. За лично удобство в ZAZ 968M, всеки направи настройката според най-доброто от своето разбиране и възможности.

Силовият агрегат беше двигател с въздушно охлаждане от 1,2 литра, развиващ мощност от четиридесет до петдесет к.с. Беше V-образна четворка, разположеназад. Теоретично характеристиките на ZAZ 968M бяха доста приемливи, въпреки че теоретично беше. Автомобилът имаше много проблеми - ниска надеждност, прегряване на двигателя, бързо износване на шасито и трансмисията. Всичко обаче беше компенсирано от невероятната издръжливост и "всеядност" на двигателя. Работеше на всеки бензин и масло, до използването на "връщане" и дори когато всеки друг би спрял отдавна.

Но основното предимство на ZAZ 968 беше цената. Именно тя примири хората с неговите недостатъци. Освен това бяха направени опити някак си да се подобри колата, да се прехвърли на по-високо ниво, но всички те бяха прекъснати в зародиш, защото в този случай „казакът“загуби основното си предимство, а някои нови предимства останаха доста съмнителни.

Беше достъпна и евтина кола за хората. Приблизително така трябва да се отнасяме към характера на многобройните вицове. ZAZ 968M по това време даде на съветските хора възможността да се докоснат до колата за лична употреба, положи основата на културата на частния транспорт и показа пътя, по който е необходимо да се движи.