"ЗИЛ-164" - незабележим трудолюбец

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Ние сме склонни да анимираме различни обекти и да им приписваме човешки чувства и емоции. Това важи особено за автомобилите. Ако следвате описаната практика, тогава съветският камион "ZIL 164" може да бъде описан като скромен, безпроблемен работник. Най-често е бил в сянката на своите предшественици, по-известните модели - "ЗиС 150", "ЗиС 5". Въпреки това доста дълго време той работи в множество предприятия на националната икономика.

Ако проследите историята на "ЗИЛ 164", тогава тя може да започне от предвоенните времена. Още в края на 1930 г., в навечерието на Великата отечествена война, беше подготвена нова кола, която да замени произвеждания тогава камион ZIS 5, който получи индекса ZIS 15. Войната не позволи навременното изпълнение на този проект и едва след завършването му, в края на 1947 г., нова кола, наречена "ЗИЛ 150",започва да се произвежда масово. В хода на производството си се извършва постоянна модернизация, през 1957 г. модернизираната машина получава индекс ZIL 164 и се произвежда под него до 1964 г.

По отношение на своите възможности, това беше преходен модел от остарелия ZIL 150 към новия ZIL 130, който все още се подготвяше за разработка. Дори при масово производство

образци на камиони понякога поставят възли (за тестване и работа) от новия модел. Въпреки това известна изостаналост по никакъв начин не повлия на търсенето на сто шестдесет и четвърта. Автомобилите "ZiL" дълги години бяха основните работещи машини във всеки флот и в Съветската армия.

Техническите характеристики на ZIL са доста достойни за уважение (за този период от време): товароподемността е четири хиляди килограма, бензиновият двигател е шестцилиндров, с мощност от сто к.с. Предимство може да се счита за възможността за теглене на ремарке с допустимо тегло от четири хиляди и двеста килограма. Колата не беше бърза, максималната й скорост беше седемдесет километра в час, но според съвременните стандарти имаше приличен апетит - 36 литра / 100 км.

Потърсен беше не само "ЗИЛ" на борда, но и неговите компоненти и самата кола без каросерия. Сто шестдесет и четвърти са произведени както във версия на влекач, така и като различни специализирани превозни средства - цистерни, микробуси, кранове, пожарни автомобили, самосвали ии т.н. В автомобилния завод в Кутаиси, на базата на ZiL, те произвеждаха свои собствени автомобили, отначало това бяха самосвали с каросерия, наклонена на една страна, а след това влекач. С голям успех отделни части и компоненти на машината бяха използвани при производството на автобуси.

Въпреки това, тъй като дизайнът на ZIL 130 беше разработен и конвейерът беше готов за началото на производството на новия модел, производствените обеми на 164-та започнаха да намаляват, а след това през декември 1964 г. той беше напълно прекратен. Въпреки доста ограничения период на производство, автомобилите от тази серия се отличаваха с прилична надеждност и заслужаваха най-добрата оценка. Отделни копия са запазени и все още са в пълно работно състояние.

Въпреки че колата "ЗИЛ 164" не остави впечатляваща следа в историята на страната, но в развитието си съдбата на този камион не остана незабелязана. Работил е в различни области – от север на юг и от изток на запад, приемал е различни форми – камион, самосвал, микробус, трактор, цистерна и т.н. Незабележима, но изключително богата и изпълнена с постоянна работа, съдбата отиде при тази кола.