Камиони на СССР: модели, спецификации. Колхида, Урал, ЗИЛ

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

В Съветския съюз бяха създадени голям брой както камиони, така и автомобили. Тази статия ще разгледа най-известните камиони на СССР.

Камион КАЗ-606 "Колхида"

В старите времена страната ни имаше остра нужда от превозни средства, способни да превозват големи товари. Просто казано, в камиони. Моделите на съветски камиони имат интересна история. Ето защо в завода в Кутаиси започнаха да произвеждат автомобил, който по-късно получи името "Колхида". Историята на камионите на СССР започва с прототипи, представени на Министерството на автомобилния транспорт, които са разработени през 1958 г. И още през 1959 г. автомобилите на Кутаисския автомобилен завод бяха демонстрирани на Изложението на постиженията на народното стопанство.

Общо заводът представи два вида автомобили, единият от които беше на борда и имаше съкращението KAZ-605, а другият беше направен на принципа на влекач и се наричаше KAZ-606. След като се запозна с продуктите на грузинския автомобилен завод, Министерството на автомобилната индустрия одобри серийното производство само на един модел. Приоритет беше даден на проекта KAZ-606. Камионите на СССР бяха попълнени с влекач.

Достойнство на автомобила

Автомобилът КАЗ "Колчис" имаше отлична остъклена площ на кабината на водача, което го направи удобно за управление и извършване на маневри. За разлика от произвежданите по-рано автомобили, чиято кабина беше частично дървена, KAZ "Kolchis" беше направен с изцяло метална кабина. В кабината, освен шофьора, имаше само една пътническа седалка, но малкият капацитет беше компенсиран от наличието на легло. Подобно решение по това време беше революционно в родната автомобилна индустрия.

Тази кола нямаше обичайния капак, което по това време беше новост. Силовият агрегат беше под кабината и това беше много приятно през зимата и разстройващо през лятото. Външният вид на камиона беше модерен и стилен, като дизайнерите преместиха разположението на фаровете в долната част на кабината.

Недостатъци на автомобила KAZ-606

Основният недостатък на камиона Colchis бяха честите повреди и високият разход на гориво. За сто километра колата изразходва 50 литра бензин. Поради разположения под кабината силовия агрегат, през лятото беше трудно да управлявате камиона дълго време. Не само поради повишената температура в кабината, но и поради натрупването на отработени газове.

Заключение

Въпреки всички предимства, камионът Колхида не стана популярен сред шофьорите. И те насочиха очите си към други модели.

Урал камион

Гордостта на родната автомобилна индустрия е създадена още от Великата отечествена война. Задачата на камиона е да транспортира реколтатагори от минната зона. Предвид отдалечеността на такива места, към превозните средства Ural (камиони за дървен материал) бяха поставени строги изисквания за проходимост и работа в трудни условия. Благодарение на усърдната работа на съветските инженери и дизайнери беше възможно да се постигнат всички задачи, поставени пред камионите за дървен материал.

Предимства на дървесините "Урал"

Домашните камиони за дървесина имат феноменална проходимост и висококачествена изработка.

Страната винаги е имала нужда от такива машини особено остро, предвид наличието на богати горски ресурси. Камионите на СССР винаги са били в голямо търсене както в страната, така и в чужбина.

Конструктивната особеност на дървените носачи "Урал" е различна колесна формула - от 4x4 до 8x8. Благодарение на тази формула се постига легендарна способност за преминаване през кънтри. Работният температурен диапазон е -40 … + 40 оС. Това разпространение позволява използването на машини от този тип при различни климатични условия.

Максималната дължина на превозвания товар е почти 25 метра. Ремаркето, прикрепено към носача за дървен материал, има въртящ се механизъм, което увеличава маневреността по време на транспортиране. "Урал" е дървовоз, който е оборудван с мощни силови агрегати от над 200 конски сили.

Модерните дървовози "Урал" са оборудвани със специален хидравличен товарач-манипулатор, който ви позволява да товарите дървен материал без използване на кран. Дизайнът на асансьора и системата за управление са прости и надеждни. Този метод намалява разходитеи време за събиране на гората.

Двигателите отговарят на европейските стандарти, което означава, че автомобилите практически не замърсяват околната среда.

Недостатъци на дървените носачи "Урал"

Може би единственият недостатък на дървените превозвачи "Урал" може да се отдаде на високия разход на гориво. Въпреки че, като се имат предвид условията на работа на тези машини, можем да кажем, че подобно явление е напълно оправдано.

Заключение

Разработената концепция за камион за превоз на горски ресурси, изискваща дълги години упорита работа, все още е в услуга на човека. Превозвачите на дървен материал продължават да изпълняват своята задача в цяла Русия и в чужбина. Експлоатирани в тежки климатични условия, те все още остават надеждни помощници на хората.

самосвали

Създавайки превозни средства БелАЗ, Беларуският автомобилен завод имаше за цел да осигури ефикасно отстраняване на минерали от добивната площадка. Разработвайки концепцията за такъв голям автомобил, инженерите и дизайнерите са натрупали безценен опит в тази индустрия. Страната ни е известна с големи обеми добив на природни ресурси. Само големи и надеждни превозни средства могат да осигурят висококачествен и ефективен транспорт на стоки. Министерството на автомобилната индустрия на СССР реши да създаде производствени мощности за разработване и създаване на тежки превозни средства за работа в кариерите на страната. Така се появи Беларуският автомобилен завод, където започнаха да създават автомобили БелАЗ.

Започнато през 1948 г., производството на минни камиони спечели светапризнателност. Постоянно развивайки и внедрявайки нови технологии в автомобилната индустрия, заводът се превърна в един от лидерите на пазара на тежкотоварни автомобили.

Първото въображение на Беларуския автомобилен завод е БелАЗ-540, който слезе от конвейера през 1961 г. Това 27-тонно чудовище беше гордостта на съветския народ. От момента на производството са извършени голям брой необходими тестове с първото дете на автомобилния концерн BelAZ.

Белаз-540А започва своята официална работна "кариера" през 1965 г. Разбира се, това са стари съветски камиони и те са далеч от съвременните минни самосвали, най-новият от които е БелАЗ-75710. В преследване на ефективност, беларуският концерн създаде може би най-товароподемния минен самосвал в света. Теглото на превозвания товар е 450 тона!

Конструкторите на БелАЗ-75710 вече подготвят заявление за вписване на това чудо на техниката в Книгата на рекордите на Гинес. Всъщност успехът на този модел беше сбор от всички постижения на автомобилната индустрия в тази област. Фабричните работници са посветили 65 години на развитието и подобряването на своите продукти.

Новият модел се различава от предишните, като използва осем колела вместо шест. Това решение позволи да се вземе на борда повече полезен товар. Радиусът на завиване на този гигант е около 20 метра, което, като се имат предвид общите му размери, е много малко. Инженерите са работили и с маневреността на автомобила. Чрез прилагане на принципа на две въртящи се оси беше възможно да се подобри общата маневреност на камиона.

Огромна работа беше свършена със силамашинна инсталация. Типът захранващ агрегат, използван в самосвала, е дизелов, куплиран. Мощността, произведена от електроцентралата е 4600 l/s. Всички системи БелАЗ-75710 са претърпели дълбока модернизация, която в крайна сметка подобри и осигури управлението на автомобила. Освен това товаренето и разтоварването на товари също стана по-удобно и по-лесно, плавността на движението и маневреността на самосвала се подобриха. Гордостта на беларуските инженери, БелАЗ-75710, се оказа изключително балансиран и надежден автомобил.

CV

Въпреки впечатляващия си размер и огромно тегло, всеки елемент от камиона, който разглеждаме, отговаря на най-строгите изисквания за безопасност и надеждност. Наистина списъкът на „Камиони на СССР“би бил непълен без минни самосвали БелАЗ. Но на тази машина нашият преглед не свършва дотук. Да продължим.

Камион ЗИЛ-131

През 1966 г. Лихачовският автомобилен завод (ZiL) започва производството на актуализирания модел ЗИЛ-130. Колата беше офроуд камион с подобрена производителност в сравнение с предшествениците си. Дизайнерите на завода решиха да запазят схемата на капака, модифицирайки само някои части от купето.

Предимства на автомобила ЗИЛ-131

Благодарение на отличното преминаване на почти всеки офроуд, ZIL-131 се превърна в добър помощник в различни области на човешката дейност.

Възлите и механизмите на модела, които показаха своята надеждност на предишни проби, бяха модернизирани и продължиха да служат надеждно по-нататък.

Колата се оказа изненадващо издръжлива и издръжлива. Работният температурен диапазон е повече от впечатляващ. ZIL-131 може да работи при температури на въздуха от -40 до +50 градуса по Целзий.

Машината се използва активно във военни части и изпълнява различни задачи. На негова основа бяха създадени модификации на превозни средства, предназначени за превоз на персонал от въоръжените сили, полеви кухни и мобилни болници.

На базата на ЗИЛ-131 бяха поставени различни видове оръжия и радиооборудване. Автомобилът се използва активно в авиационната индустрия като превозно средство за зареждане на самолети, хеликоптери и други авиационни механизми за поддръжка на полети.

Машината е използвана при геоложки проучвания, строителство и дори снегопочистване.

Недостатъци на ZIL-131

Съдейки по ревютата, колата яде много. Въпреки това, разходът на гориво от 40 литра на 100 км може да се отдаде на недостатъците доста условно.

Заключение

Както всички камиони на СССР, ЗИЛ-131 наследи свой собствен "характер". Няма съмнение относно надеждността на такива автомобили. Дори и днес, след много десетилетия, ЗИЛ-131 продължава да изпълнява своята трудна мисия.