2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27
Сега по пътищата на нашата родна страна можете да намерите огромно разнообразие от автомобили. По-голямата част - разбира се, красиви и нови чужди автомобили. Но има и представители на съветската автомобилна индустрия. Нашето ревю е посветено на тези стари, дългогодишни ретро автомобили. И така, автомобили на СССР, снимки и описания на автомобили.
Правителствен ZIL-111
Основният лозунг на домашната индустрия от 60-те години като цяло и автомобилната индустрия в частност беше лозунгът "Изпреварете Америка във всичко."Първият секретар на президент на комунистическата партия на НС. Освен това правителствената кола "Сталин" ZIS-110 вече беше доста остаряла и не отговаряше на духа на епохата. В резултат на стремежите на Никита Сергеевич и целия партиен елит, през 1959 г. се появява нова представителна машина ЗИЛ-111.
Като много автомобили в Русия и СССР, ZIL-111 беше много подобен на американския модел Cadillac. Всичко най-добро, което съветската автомобилна индустрия можеше да направи, беше въплътено в този автомобил: хидравличен волан, автоматична трансмисия,електронни прозорци и просторен стилен интериор. Представителният съветски автомобил издържа много модификации и се радва на заслужена популярност сред официалните лица.
ГАЗ-13 Чайка
Трябва да се отбележи, че колите на СССР не бяха особено привлекателни. Но "Чайка" … Разбира се, това е най-стилният и красив представителен автомобил на Съюза. Вече беше отбелязано по-рано: автомобилите на Русия и СССР са много сходни по своя дизайн и технически решения с продуктите на западната автомобилна индустрия. ГАЗ-13 е направен в така наречения стил на перките („Детройтски барок“). Автомобилът започва да се произвежда през 1959 г., а производството не спира повече от 30 години. „Чайката“с право се наричаше дълготрайният живот на местната автомобилна индустрия.
Що се отнася до техническите характеристики на автомобила, те бяха на върха. Мощен двигател с обем от 5,5 литра направи възможно разпръскването на "сто" за 20 секунди. Таванът на скоростта за Чайка беше 160 км/ч.
Получаването на "Чайката" не беше толкова лесно. Особено в първите години на производство министри, първи секретари на партията и дипломати „ловуваха“за колата. Следователно ГАЗ-13 беше недостъпен за обикновените съветски граждани дълго време. Едва в края на 70-те години автомобилите започват да се използват в съветските институции като служби по вписванията и изпълнителни комитети.
ZAZ 965-968 "Запорожец"
В следвоенния период мечтата за т. нар. "общонационална кола" живееше в съветското общество. И тя наистина беше предопределена да се сбъдне. В краяПрез ноември 1960 г. легендарният Запорожец слиза от поточната линия на ZAZ. Автомобилът е освободен по плановете на правителството. Като модел на бъдещия автомобил беше решено да се използва италианският Fiat 600. Но трябва да се отбележи, че автомобилът не се превърна в копие на образеца, а в някои аспекти дори го надмина, след като получи национално признание за своята компактност, сравнителна надеждност и, най-важното, ниска цена (около 3000 съветски рубли).
Техническите характеристики на автомобила бяха доста достойни и модерни за онези времена. Автомобилът може да ускори до 90 км/ч и да преодолява значителни препятствия по пътя. Трябва да се отбележи, че имаше няколко поколения "Запорожец". По-ранните получиха комичния прякор „гърбат“заради формата на тялото си, наследен е от по-късните модели автомобили, произведени в СССР - ZAZ-966 и ZAZ-968.
ГАЗ-24 Волга
Черно-бялата 24-та Волга стана известен символ на съветската епоха. Автомобилът е произведен в продължение на 32 години (1970-1992). „Волга“за всеки съветски човек беше свързана с просперитет и просперитет и затова беше съкровена мечта. Колата влезе в масова продажба веднага след пускането на пазара, но беше много трудно да се купи. Повечето от моделите бяха разпространени в държавни агенции или изнесени. Освен това Волгата беше много скъпа в сравнение с московчаните или запорожците. Автомобилът е претърпял много модификации, но седанът винаги е бил най-популярният и стилен вариант.
ГАЗ-24 беше много добре оборудван технически. Пакетът "Волга" включва: хидроусилвател на волана, четиристепенна скоростна кутия, двукамерен карбуратор, извито стъкло. Под капака на колата имаше много мощен двигател (95 конски сили) с обем 2,4 литра.
Колата беше просто перфектна за това време. Комфортът, надеждността и непретенциозността на Волга я превърнаха в истински символ на Съветския съюз.
VAZ-2101 - "Penny"
И така, още една легенда. Автомобилите на СССР бяха различни, но това е може би най-популярният. Отново за прототип на Копейка беше взет Fiat 124. Вярно, италианската кола беше малко по-съвършена. През 1970 г. първият модел Жигули слиза от поточната линия на Волжския автомобилен завод, който веднага придоби признание и популярност. Колата беше революционна за времето си. Висококачествените монтажни и дизайнерски решения бяха добре съчетани с достъпна цена. ВАЗ-2101 беше популярен далеч извън границите на СССР, в Камбоджа, Куба и в много други страни от третия свят, той все още се кара и до днес.
Един любопитен факт. В резултат на проучване, проведено от руското автомобилно списание Za Rulem, VAZ-2101 Kopeika беше признат за най-добрия домашен автомобил на века.
ВАЗ-2121 Нива
Лидерите на съветската автомобилна индустрия в средата на 70-те години говореха за автомобил с задвижване на всички колела, тъй като камионите на СССР не можеха да изпълняват всички функции, които са им възложени. Самият ръководител на Министерския съвет А. Косигинпостави такава задача за завода на VAZ, с която разработчиците се справиха повече от "отлично". През 1977 г. беше пусната отличната съветска кола ВАЗ-2121 Нива. Това беше първият малък SUV в света. Сглобяването на машината се характеризира с високо качество, а дизайнерските решения за постоянно задвижване на всички колела са намалили значително натоварването на трансмисията. Niva получи признание в чужбина, счупи редица световни рекорди и се радва на заслужена популярност и до днес.
Автомобилите на СССР и модерността
Моделите на автомобили на СССР са много разнообразни. Много от тях могат да бъдат поставени наравно с чужди автомобили. Към днешна дата има модернизирани автомобили на СССР. Можете да видите снимки на някои от тях както в статията, така и в други източници. Освен това много от тях са направени по модела на първия модел. В Русия и по света продуктите на съветската автомобилна индустрия все още се използват, както като ретро решения, така и просто в ежедневния смисъл. Модернизираните заводи на СССР днес произвеждат огромен брой модерни автомобили. Ярък пример е АвтоВАЗ, който се основава на съветския автомобилен завод Волга. Говорейки за автомобилите на Съветския съюз, трябва да говорим за качество, надеждност и стил.
Препоръчано:
Как означават ВАЗ, ГАЗ и други автомобили на СССР. Пълен списък
Всички знаем, че в Съветския съюз имаше развита автомобилна индустрия, която произвеждаше много видове автомобилно оборудване под различни марки. В момента е рядко да се намери този продукт на СССР навсякъде. В тази статия няма да се ограничаваме до отговора на въпроса как се дешифрират VAZ и GAZ, но ще говорим и за тях
Камиони на СССР: модели, спецификации. Колхида, Урал, ЗИЛ
В Съветския съюз бяха създадени голям брой както камиони, така и автомобили. Тази статия ще разгледа най-известните камиони на СССР
Най-мощният SUV: рейтинг, преглед на най-добрите модели, спецификации, сравнение на мощност, марки и снимки на автомобили
Най-мощният SUV: рейтинг, характеристики, снимки, сравнителни характеристики, производители. Най-мощните SUV в света: преглед на най-добрите модели, технически параметри. Кой е най-мощният китайски SUV?
Модели за сглобяване, преглед на модели мотоциклети
Всеки човек има хоби. Едно от хобитата е колекционерството. Можете да събирате всичко: монети, марки, фигурки. Напоследък такъв вид колекциониране като моделиране на пейка започна да набира популярност
Въжени трактори на СССР. История на тракторите в СССР
В СССР се обръща голямо внимание на тракторостроенето. Селското стопанство се нуждаеше от бърза механизация, а собствени фабрики в страната нямаше. Осъзнавайки необходимостта от повишаване на производителността на труда в провинцията, В. И. Ленин през 1920 г. подписва съответния указ „За едно тракторно стопанство“. Още през 1922 г. започва дребно производство на домашни модели "Коломенец" и "Запорожец"
