Смяна на стойките на амортисьора в сервиза и със собствените си ръце

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Моделът на амортисьора е окачване, състоящ се от амортисьор, пружина, горна и долна опора. Този дизайн е предназначен да намали натоварването на каросерията на автомобила по време на потегляне и спиране, маневриране и преодоляване на препятствия, както и създаване на комфорт за пътниците и водача.

Признаци за повреда на стойката

Изхабен амортисьор престава да изпълнява двете си основни функции:

1. Поддържайте постоянно сцепление на колелата с пътната настилка.
2. Служи като буфер между пътя и тялото.

В резултат на това се появяват характерни симптоми, които водачът веднага ще забележи:

1. Колата се справя по-зле при маневриране: поклаща се при завой. При висока скорост съществува риск от преобръщане на тялото.
2. В началото колата кляка със задната ос, а при спиране с предната ос.
3. Шофирането извън пътя е придружено от удари в тялото.
4. Колкото по-изхабен е амортисьорът, толкова по-активно се изтриват гумите.

Причина за носене

Средният живот на амортисьора е 70 000 км. Но като правило подмяната на стелажите се изисква по-рано. Причините за това са:

1. Лошо качество на пътя.
2. Стилът на шофиране на собственика на автомобила. Колкото по-често водачът използва внезапни тръгвания и спирания, опитва се да се вмести в завой с висока скорост или да преодолее пътно препятствие, без да намалява пред него, толкова повече напрежение изпитва цялото окачване.
3. Монтаж на фалшива (нискокачествена) част. Евтиното не може да бъде качествено. Такъв амортисьор не само няма да изработи посочения период, но и ще доведе до дисбаланс на цялото окачване, ускорявайки появата на неговите повреди.
4. Неправилен монтаж на елемент. Не можете просто да премахнете стария амортисьор и да поставите нов на негово място. Изисква познаване на някои нюанси, в противен случай наскоро закупената част отново ще изисква подмяна.
5. Повреда на окачването при злополука.

Самодиагностика

За да проверите дали амортисьорите наистина трябва да се сменят, просто трябва да разклатите колата. Изправното окачване не издава шум и тялото се връща в статично състояние веднага щом спре да се люлее.

Би било полезно да проверите стелажите. Течовете на масло по тялото на амортисьора показват, че масленото уплътнение е деформирано, съответно няма достатъчно смазване вътре.

Пукнатини през пролетта също са сигнал за ремонт на стойките на амортисьора. Ако пружината е повредена, тогаватой не изпълнява функцията си за отскок, а прътът на масления амортисьор, работещ без пружина, не може да се измести от тялото самостоятелно, което води до неговата неработоспособност.

Диагностика в услугата

Преди да започнете да сменяте опорите на амортисьора, автомонтьорът ще направи диагностика: първо на стенда, след това визуално.

Автомобилът се забива в вибратор, който симулира работата на окачването в естествени условия. Програмата определя:

• амплитуда на трептене на пръта;
• отскок и затихване.

Освен това се откриват други неизправности на окачването. За да не се налага ремонтът на стойките на амортисьора да се повтаря в близко бъдеще, е необходимо да се премахнат всички повреди на шасито.

След стойката за вибрации, машината се изпраща до асансьор, където специалист проверява състоянието на корпуса на амортисьора, уплътнението, лагерите и оценява хлабината на останалите компоненти..

Ремонт в автосервиз

Заслужава да се отбележи, че смяната на стойките на амортисьора се извършва по двойки. Ако десният се повреди, тогава левият трябва да бъде заменен. Това се отнася както за задната, така и за предната ос на автомобила. Ако повредата е възникнала поради естествено износване, се препоръчва да се монтират нови опори.

Работата започва с отстраняването на износената стойка: тя се отделя от точките на закрепване към опорите и се демонтира заедно с пружината. След това пружината се компресира със специален съединител за отстраняване на амортисьора от нея. Монтира се нов елемент, замазката се отстранява, стелажът се монтира на място.

Следот извършената работа, не забравяйте да регулирате ъгъла на наклон.

Има разлика в смяната на амортисьорите на задния и предния мост: новите предни опори са фиксирани върху опорите и ремонтът приключва там, на задната ос, окончателното затягане на лагерът на амортисьора се извършва само при натоварване върху него. Тоест колата трябва или да е на земята, а не в окачено състояние на асансьор, или да има опора под колелото, на което се монтира новата стойка.

Самоподмяна на стойката на амортисьора VAZ

За да извършите работата, ще ви трябва крик и клинове. При смяна на предните амортисьори страната, която трябва да се ремонтира, се повдига с крик:

1. Развийте гайката и шайбите, закрепващи амортисьора към горната опора (възглавница).
2. Свалете колелото.
3. Свалете гайката на скобата.
4. Свалете амортисьора от седалката.
5. Отстранете подложката на пантата от стеблото.
6. Разкачете скобата от амортисьора.
7. Задайте новия елемент в обратен ред.

Алгоритъмът за смяна на стойката на задния амортисьор не се различава много от работата, извършена в предното окачване, но има някои характеристики:

1. Развийте гайката, закрепваща амортисьора към горната опора.
2. Вдигнете колата с крик и свалете колелото.
3. Развийте и извадете болта на монтажа на долната стойка.
4. Отстранете пружината от амортисьора заедно с компресионния буфер, гумената защитна обувка и капака.
5. След това свалете самия амортисьор.
6. Всички гумени и метални части трябва да бъдат внимателно проверени за износване и повреди и подменени, ако е необходимо.
7. Новите части се монтират в обратен ред.

Ако имате затруднения при монтирането на амортисьора в горната опора, струва си да проверите дали изолационното уплътнение е поставено правилно върху пружината. За да влезе пръчката докрай в седалката, можете да използвате крик, като го монтирате под гредата и по този начин повдигнете рейката.

Как да изберем правилните части?

При фабрично сглобяване маслените амортисьори са монтирани на автомобили VAZ. Предназначени са за тихо шофиране по гладки пътища. Офроуд води до бързото им прегряване и повреда.

За да вземете решение за избора на нови елементи, е необходимо да вземете предвид колко интензивно и при какви условия ще се използва автомобилът.

Маслени амортисьори

Както вече споменахме, те не са предназначени за екстремно шофиране с препятствия. Такива амортисьори са подходящи за пътувания по равни пътища, при скорост не повече от 90 km/h.

Газил

Тези амортисьори се справят добре с товари: висока скорост, завиване и извън пътя. Азотът, изпомпван под налягане в структурата им, предпазва маслото от пяна и прегряване. Единственото предупреждение е, че местните производители нямат такъв продукт в асортимента си, така че собствениците на VAZ трябва да купуват частичуждестранно производство.

Цената на стойката на амортисьора варира от 500 до 20 000 рубли, в зависимост от дизайна и марката.

Как да предотвратим счупване на опората на окачването?

За да може амортисьорът да изработи декларирания ресурс, си струва да следвате някои правила за работа:

1. Редовна проверка не само на подпорите, но и на цялата ходова част ще помогне за предотвратяване на неочаквани повреди.
2. Смяната на амортисьора трябва да бъде планирана съгласно инструкциите на производителя, дори ако няма осезаеми следи от износване.
3. Ако собственикът на автомобила няма опит в подмяната на стелажите сам, по-добре е да се свържете със специалистите. Те могат да бъдат консултирани и за избор на нови резервни части.
4. Ако има признаци на повреда, трябва незабавно да отидете в сервиза за диагностика и последващ ремонт. Автомобил с дефектно окачване представлява опасност за безопасността не само за собственика си, но и за другите участници в движението.

За монтаж си струва да закупите онези амортисьори, които отговарят на работните условия, дори ако цената им е по-висока от предлаганата от производителя на автомобили. Разликата в цената ще се изплати с по-дълъг експлоатационен живот.