Смяна на ангренажния ремък със собствените си ръце

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

GRM е много важна и отговорна единица в дизайна на всеки автомобил. Той е този, който отговаря за точността и правилното отваряне на клапаните. Към днешна дата повечето двигатели са оборудвани с ангренажно верижно задвижване. Задвижва се от колянов вал. Въпреки това, за разлика от веригата, която се разтяга с течение на времето, коланът може просто да се скъса, което води до огъване на клапаните (но не на всички автомобили). Възможно ли е да смените ангренажния ремък със собствените си ръце? Експертите дават положителен отговор. Е, нека да разгледаме как правилно да смените ангренажния ремък.

Кога трябва да се направи?

Този елемент няма характерни признаци на неизправност. Износването може да се определи само от външното състояние. Така че с течение на времето коланът се напуква и се счупва - излизат подсилващи елементи - плътни нишки. Но не всички автомобили имат отворен колан - често той е скрит под пластмасов капак и при бегъл преглед не може да се установи точното му състояние. Следователно смяната на ангренажния ремък на VAZ и други домашни автомобили се извършва ясно съгласно разпоредбите. Тойе 60 хиляди километра. Зъбният ремък се сменя на Renault и други чуждестранни автомобили на всеки 100-120 хиляди километра.

Признаци за преждевременна смяна

В няколко случая е необходимо тази операция да се извърши предварително:

• Когато чужда течност (масло, антифриз или антифриз) попадне върху повърхността на елемента. Може да разруши структурата на гумата върху елемента.
• Ако има характерни деформации (пукнатини, счупвания и т.н.) и повреда на зъбите на колана от вътрешната страна на елемента.
• Когато помпата (водната помпа) не работи правилно.

Трябва да купувате само оригиналния колан. Това е единственият начин да сте сигурни в качеството му и че ще издържи времето, определено от производителя.

Подготовка на инструменти

За да сменим сами ангренажния ремък, трябва да имаме:

• Крик, гаечен ключ.
• Комплект гаечни ключове (по-специално за 17).
• Комплект отворени ключове (за 15).
• Извличане на задържащ пръстен.
• Голяма отвертка или лост.
• Нов регулиращ празен ход.

Нека разгледаме как се извършва тази процедура първо на чуждестранни автомобили, а след това на двигателите на местните автомобили VAZ.

Първи стъпки

И така, първо трябва да демонтираме стария колан. За да направите това, отстранете защитния пластмасов корпус. Закрепва се с няколко болта. По-добре е да развиете с пръстеновиден ключ с глава. Ние също така премахваме защитата на картера, за да подобрим достъпа до задвижването на механизма за синхронизация. Първо, развийте предното дясно колело на колата. След това компресора на климатика (ако има такъв) се сваля. Трябва да премахнем задвижващия ремък. Самият компресор може да се върне на място. След това демонтираме резервоара на сервоусилвателя на волана и го поставяме по посока на тръбите на охлаждащата течност. Така ще имаме достъп до ангренажния ремък.

За да го премахнете, трябва да развиете двата болта, закрепващи генератора (обикновено се прави при автомобили Ford). Смяната на ангренажния ремък не свършва дотук. Следващата стъпка е да премахнете терминала с чипа, който е от дясната страна. Генераторът се демонтира отвън. Помпената шайба също се отстранява. За да направите това, с помощта на 10 ключ развийте четирите фиксиращи болта. Така можем свободно да вземем колана от колата. Но това не е всичко.

Какво следва?

Трябва да поправим маховика. Това е необходимо, за да не се върти при инсталиране на нов колан. Как да поправя? За да направите това, трябва да демонтирате стартера. Но не изцяло, а само долния му болт. След това на мястото на маховика се поставя специална ключалка (може да бъде дебела отвертка). След това скоростната кутия е настроена на неутрално положение. Трябва да поставим съединителя в положение 11 оборота. Трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка. След това вземаме болта, който фиксира коляновия вал, и го завинтваме на мястото на щепсела. Не забравяйте да маркирате местоположението на маховика.

След това фиксираме коляновия вал с два болта и монтираме специалния ключ в болта, който държи шайбата. Повдигайки захранващия блок на крика, свалете дясната опора на двигателя. След това развийте опорния държач. Закрепва се с четири болта. "Butterfly" трябва да бъде инсталиран на съединителя. Болтът на коляновия вал се развива. Ако има отрязани резби, трябва да се смени. След това завъртете държача на макарата и извадете последния. Монтажът на ремъка се извършва само след демонтиране на капака на зъбната шайба. Обтягащата ролка трябва да се разхлаби и да се монтира специален щифт.

Сега можете да премахнете стария ремък и ролката. Новият елемент се монтира в обратен ред. Също така трябва да затегнете обтегача. Моля, имайте предвид, че на някои модели може да има отпечатана стрелка. Той показва посоката на движение на ангренажния ремък. В края затегнете болта на коляновия вал и проверете маркировките на маховика. Трябва да са на едно и също място. Ако е автомобил с 16 клапана, маркировките трябва да съвпадат и на зъбните колела на разпределителния вал. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред. Смяната на ангренажния ремък на дизелов двигател се извършва по същия начин. Препоръчително е да инсталирате нова опъваща ролка.

двигатели на ВАЗ

Смяната на ангренажния ремък е както следва. Автомобилът се монтира на равна повърхност, слага се ръчната спирачка и се включва четвъртата предавка. Тъй като коланът се предлага само при двигатели на VAZ с предно предаване, вие също трябва да имате достъп до негоразвийте колелото от дясната страна. След това трябва да премахнете капака, който предпазва колана. След това разхлабете обтегача на колана и го свалете. След отстраняване на шайбата на генератора. След това кутията се прехвърля в неутрална позиция.

Следващата стъпка е да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Маркировката и маховика трябва да се спазват. Марката ще се вижда през специален отвор в капака на съединителя. Завъртете маховика, докато маркировката е успоредна на средната лента на скалата. Необходимо е да се развие гайката на опъващата ролка. Той е този, който ще разхлаби напрежението на задвижването на ремъка.

Поставяне на нов колан

Трябва да се постави на шайбата на разпределителния вал и след това да се издърпа и на двата клона. Частта, която не е опъната (лявата страна), трябва да се постави зад ролката. Коланът се поставя върху шайбата на помпата, а след това и на коляновия вал. След това трябва да завъртите опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка. Това се прави, докато коланът е напълно опънат. Коляновият вал се върти един и половина до два оборота. Това може да стане чрез инсталиране на голяма глава на капачката и удължително рамо. Трябва да превъртите, така че знаците да са в средата. Също така се случва етикетите да не съвпадат. Какво да направите в този случай? Ще трябва отново да свалите колана и да повторите процедурата отново, докато маркировките са успоредни една на друга. Ако всичко е успешно, трябва да развиете болта на коляновия вал и да монтирате шайбата на генератора. След това затегнете този болт и като завъртите ролката (тя се върти обратно на часовниковата стрелка) поставете ремъка на генератора.

След това можете да опитате да стартирате двигателя. По време на работата му трябва да слушате дали двигателят издава външни звуци. Това може да се случи, ако коланът е инсталиран със зъб напред или назад. Също така, по време на работа на двигателя, можете да определите качеството на напрежението на ремъка на алтернатора. Ако увисне, трябва да затегнете ролката още.

Кой колан да изберете?

Ако говорим за двигателите на автомобили VAZ с предно предаване, има няколко марки ремъчни механизми за тях. Дължината им трябва да бъде 742 милиметра. Ето опциите на пазара:

• Оригинален колан VAZ. Каталожният му номер е 1006040. Елементът е доста издръжлив и изработен от качествен материал. Ресурсът съответства на декларирания, следователно такъв артикул се купува от много автомобилисти.
• Lynx 137FL22. Това е японски модел, който съдържа 137 режещи зъба от вътрешната страна. Струва с порядък по-скъпо от предишния аналог, но качеството е доста приемливо. Ако ангренажният ремък бъде сменен на автомобил VAZ 8 клапана, тази марка може да бъде взета без страх.
• Bosch. Тази компания отдавна се е утвърдила на пазара с добра страна. Въпреки това, трябва да запомните, че много фалшификати се продават под марката Bosch. Разграничаването на оригинала от копието всяка година става все по-трудно. И не винаги е възможно да се разбере за цената. Понякога цената на фалшификат е идентична с оригинала.
• ContiTech. Това също е немски колан, но по него се правят по-малко фалшификати. Както се отбелязва от прегледите, елементът е доста издръжлив и надежден. По-скъпо от оригиналаВАЗовски. Производителят казва, че съставът използва синтетичен каучук, фибростъкло и полиамидна тъкан.

Заключение

И така, разбрахме как се сменя ангренажния ремък. Както можете да видите, тези работи могат да се извършват на ръка. Общо операцията отнема от един до три часа, в зависимост от уменията. Препоръчително е да работите при добро осветление. Препоръчително е също така да направите бележка в дневника, за да знаете след какъв пробег ще трябва да се смени отново ангренажният ремък. Дали е 2-литров автомобил или 1.5, няма значение - животът на ремъка не зависи от размера на двигателя и се регулира в ръководството за употреба.