Как работят дизеловите инжектори?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Както знаете, за работата на двигател с вътрешно горене са необходими кислород и гориво в определено съотношение. Самият процес на подаване на гориво е различен за бензиновите и дизеловите автомобили. В последния случай ролята на инжектиране се изпълнява от дюзи. Дизеловите двигатели са оборудвани с различни видове тези елементи. В днешната статия ще разгледаме какви са тези дюзи, какви видове са и дали могат да бъдат ремонтирани.

Характеристика

И така, нека започнем с определение. Инжекторите на дизеловите двигатели са елемент от захранващата система, която осигурява подаването на гориво към горивната камера на цилиндъра. Механизмът произвежда разпръскване на сместа в обема над буталото.

Също дизеловите инжектори произвеждат дозиране на горивото. По време на работа елементът може да се отваря и затваря до хиляда пъти в минута.

Видове

Има няколко вида на тези механизми:

• Електрохидравличен.
• Пиезоелектричен.

Как работят тези елементи и са подредени в дизелов двигател? По-долу ще разгледаме характеристиките на всеки от тях.

Електрохидравлично

Тези дизелови инжектори са монтирани на автомобили с Common Rail впръскване. Устройството на този механизъм предполага наличието на такива елементи:

• Управление на камерата.
• Дренаж и всмукателен дросел.
• Соленоиден клапан.

Как работят електрохидравличните дизелови инжектори? Техният алгоритъм на действие се основава на използването на налягането на горивото по време на впръскване и неговото прекратяване. Така че, в първоначалното състояние, клапанът на дюзата е затворен и изключен. И иглата на механизма е плътно притисната към седалката под налягане на горивото. В това положение не се впръсква гориво в цилиндрите.

Дюзата се управлява от електроника. Специален контролен блок генерира сигнал, който се подава към електромагнитния клапан. По това време дроселът за източване на дизеловия инжектор се отваря. Горивото изтича през него и влиза в дренажната линия. Всмукателният дросел блокира бързото изравняване на наляганията във всмукателния колектор и контролната камера. Освен това иглата се издига спрямо седлото и горивото влиза в камерата. След това от силата на натиск той се запалва и се получава работен удар. Самата дюза се връща в първоначалното си положение. След това цикълът на механизма се повтаря.

Пиезоелектрически

Тези дюзи имат по-усъвършенстван дизайн. Основното предимство на пиезоелектричествотоинжекторите се крие в тяхната отзивчивост. Соленоидният клапан на механизма работи четири пъти по-бързо от неговите хидравлични колеги. Това дава възможност да се произвежда многократно впръскване на гориво в един цикъл. Пиезо инжекторът е инсталиран на ново поколение Common Rail системи.

Управлението на този механизъм се основава на промяна на дължината на пиезокристала при определено напрежение. Дизайнът на пиезоелектричните инжектори включва:

• Pusher.
• Игла.
• Превключващ клапан.
• Пиезоелектричен елемент.

Всичко това се помещава в малък калъф. Принципът на действие на елемента се основава на използването на хидравлика. Както в предишния случай, иглата е поставена върху седлото поради налягането на горивото. Но веднага щом сигнал влезе в механизма, дължината на пиезоелектричния елемент се увеличава. Така се отваря отклонителният клапан. Дизеловото гориво влиза в дренажната линия.

Иглата се издига поради високото налягане, което се е образувало на дъното. По този начин се впръсква гориво. Ходът на сгъстяване, ход и изпускане са сходни. Но количеството дизел, което се впръсква, се определя от налягането на горивото в горивната релса и продължителността на излагане на пиезоелектричния елемент.

Ремонт

Основните елементи, които се провалят са:

• Карикатурист. Той е основният елемент на инжектора на Bosch. Състои се от стебло и седалка. Последният елемент се износва и се счупва. Същопроизвежда се и запас. И ако седлото е възстановено, тогава не е възможно да се ремонтират дизелови инжектори със счупено стебло. Този артикул не подлежи на връщане. В този случай множителят трябва да бъде заменен.
• Атомайзер. Производителят "Bosch" дава гаранция за безпроблемната му работа на сто хиляди километра. Но в нашите условия пулверизаторът суче много по-малко. Започва да блокира или да налива гориво в цилиндъра. Как се решава този проблем? В повечето случаи помага ултразвуковото почистване на дизелови инжектори (защото се замърсяват върху нашето гориво). Но ако тази операция не помогне, пулверизаторът се заменя с нов.

Ремонт на дизелови инжектори може да не се изисква за вашия автомобил. Достатъчно е да направите правилната настройка. Но преди това дизеловите инжектори се проверяват на специализирано оборудване. Същността на настройката е проста.

Състои се в настройка на хода на соленоидния клапан и топката. Разстоянието се регулира с помощта на подложки. В зависимост от вида на дюзата, ходът на сферичния елемент може да бъде от 0,025 до 0,07 mm. След това ходът на клапана е настроен. Трябва да се отбележи, че тези операции се извършват в специализирани сервизи. Невъзможно е да се извърши такава операция у дома.

Заключение

Дюзата е важен елемент на всеки дизелов автомобил. Работата на целия двигател зависи от неговата изправност. Ето защо е важно да се диагностицира иако е необходимо, ремонтирайте дизелови инжектори. Устройството на този механизъм обаче не позволява такава работа да се извършва самостоятелно.