Причини за повреда и функции за ремонт на инжекторите на дизеловите двигатели

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Провалът на дизеловите инжектори е изпълнен с високи разходи за закупуване на нови. Специалистите на Bosch обаче успяха да намерят по-малко финансово скъп начин за решаване на проблема - те научиха автосервизите как да ремонтират дюзите.

Причини за повреда на инжектора

Основната причина за повреда на инжекторите е нискокачественото гориво. Дизелът с високо съдържание на сяра или вода запушва канала на иглата и пулверизатора: ъгълът на пръскане се променя, иглата спира.

Шайбата и пружината се износват по-рядко. Ако все още могат да се добавят подложки към пружината, тогава шайбата трябва само да се смени. Много рядко кутията става неизползваема - механично е повредена.

Симптоми на повреда на инжектора

Най-парадоксалният симптом е внезапната поява на "пъргавина" на двигателя. Това се случва, когато инжекторите доставят повече гориво, отколкото им е необходимо. Но този ефект скоро се обръща - колата започва да пуши, горивото влиза в смазочните линии и нивото на маслото се повишава.

Следдългосрочно паркиране, колата пали по-зле и пуши. Празен ход става неравномерен.

Ремонт на дизелови инжектори

В сервизите диагностицират инжектора, идентифицират неизправности и, ако е възможно, го почистват и сменят износените части.

Преди започване на диагностиката дюзата се почиства от корозия и замърсявания в ултразвукова вана. След това проверяват дали тялото е повредено. За диагностика се използва бутална помпа. Той измерва налягането на инжектиране и движението на иглата.

Тестът за херметичност се извършва с помощта на максиметър директно върху двигателя. Дюзата е свързана към фитинга на помпата чрез това устройство. Механикът завърта коляновия вал със стартер. Дизеловото впръскване през дюзата и максиметъра трябва да започнат едновременно - това е знак за нормално налягане за започване на повдигане на иглата.

След това ъгълът на разпръскване на гориво се измерва на пейката.

За да проверите независимо работата на дюзата, трябва да я развиете и да натиснете резбата към двигателя. Направете няколко оборота със стартера. Ако дюзата работи, тя ще започне да искри, ще се появи правилният конус на горящо гориво.

В гаражни условия ремонтът на инжекторите на дизеловите двигатели е почти невъзможен. Единственото, което може да направи един автомобилен ентусиаст, е да почисти тялото на дюзата с четка. Основното нещо е да сте идеално чисти, когато премахвате тази част, за да избегнете попадането на прах или песъчинки в отвора с резба.

Не използвайте гаечни ключове. Те могат не само да изтрият ръбовете на гайката, но и да я смачкат. Затази процедура, капачките са подходящи: те разпределят равномерно натоварването върху гайката.

Оборудване за ремонт и диагностика на инжектори

Регулаторът на инжектора се състои от:

• горивен колектор;
• собствен инжектор;
• монтажи за тест инжектор;
• резервоар;
• манометър;
• дистрибутор;
• бутална помпа.

Това устройство регистрира налягането на горивото в началото на впръскването и скоростта на неговото падане. Ако показанията не отговарят на стандартите, тогава настройката се извършва на същия механизъм - те захващат или разхлабват пружината на дюзата с регулиращия винт.

В случай, че манипулациите не дадат резултат, износената част се определя и заменя.

Неизправност в инжекторите с електронно управление на впръскването е по-трудна за ремонт: не е трудно да се смени механичната част и не винаги е възможно да се намери електронен сензор. Унищожен пулверизатор може да бъде заменен, но тази процедура няма да премахне напълно проблема: по-нататъшната работа на дюзата ще бъде непредвидима. Специалистите от сервиза в такива случаи препоръчват смяната му.

Инжекторна помпа. Характеристики за ремонт

Намалено налягане или износване на дюзата се определя по време на стенд диагностика, както и при ремонт на горивни инжектори Common Rail. Разликата между помпените инжектори е, че всеки от тях е оборудван със собствена захранваща помпа за дизел.

Най-честата повреда е износването на клапана за налягане, отговорен за измерването на подаването на гориво. След смяната му се извършва повторно регулиране на стойката. Ако не е възможно да регулирате налягането на дюзата, сменете буталото (необходимо за компресиране на горивото).

Критерии за оценка на качеството на ремонта на дизелови инжектори:

1. При подаване на гориво се създава нормално налягане в дюзата.
2. Дизелът не изтича от пулверизатора, докато помпата е затворена.
3. Моделът на пръскане е правилен.
4. След края на основното впръскване налягането намалява плавно.

След ремонт на инжектора на помпата на дизелов двигател е необходимо да се гарантира, че монтажът му се извършва под правилния ъгъл спрямо GB. Неправилното позициониране може да доведе до повреда както на главата на блока, така и на самото устройство.

Ако ремонтът на инжекторите на дизеловите двигатели не е дал резултат или се окаже невъзможен, те трябва да бъдат сменени. Изберете нова дюза по-добре от марката, която е инсталирана от производителя.