Отоплителна система VAZ-2107: устройство, причини за неизправност

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Вентилационната и отоплителната система се използва за създаване на комфортни климатични условия за водача и пътниците в автомобила. С негова помощ можем да дишаме чист въздух в колата, както и да поддържаме необходимата температура.

В тази статия ще разгледаме как работи отоплителната и вентилационна система VAZ-2107. Ще се занимаваме с характеристиките на неговия дизайн, основните неизправности и методите за тяхното отстраняване.

От какво се състои вентилационната и отоплителната система

Отоплителната система VAZ-2107 е интегрирана в охладителната система на двигателя. Нагряването на въздуха, влизащ в купето, става в процеса на топлообмен на хладилния агент, който се осъществява с помощта на допълнителен радиатор. Състои се от следните елементи:

• нагревател;
• контролен модул;
• въздушни канали;
• регулируеми дюзи.

Какво е нагревател

Основният елемент на системата е нагревателят или както още го наричат "печката". Дизайнът му включва:

• пластмасов корпус с капак за всмукване на въздух;
• радиатор за нагревател с кран;
• електрическифен.

Всъщност нагревателят е истинска "печка". Горната част на тялото му е снабдена с регулируем капак за всмукване на въздух. През него външният въздух навлиза в "печката". Вътре в корпуса има радиатор на нагревателя, през който се движи нагрятият хладилен агент (антифриз или антифриз).

Поради това въздухът се загрява. Радиаторът е оборудван с кран, който ви позволява да регулирате интензивността на движението на охлаждащата течност през него или да го блокирате напълно. В автомобилите VAZ-2107 вътрешната отоплителна система обикновено се изключва през топлия сезон. И това се прави с това устройство.

Отопленият въздух сам по себе си не може да влезе в купето с необходимото налягане, дори при бързо шофиране. За неговото впръскване се използва електрически задвижван вентилатор (мотор). Той също се намира вътре в корпуса на нагревателя. Вентилаторът "седем" може да работи в три различни режима на мощност.

Контролен модул

Отоплителната система VAZ-2107 се управлява от специален модул, разположен в долната част на арматурното табло. Дизайнът му включва три лоста и превключвател за режим на вентилатор на нагревателя.

Най-горният лост осигурява контрол на крана на "печката". В крайно ляво положение той е затворен и охлаждащата течност се движи около отоплителния радиатор. Ако превключвателят се премести докрай надясно, хладилният агент ще започне да тече в него изцяло, загрявайки въздуха до максимум.

Средният лост ви позволява да затворите и да отворите капаказахранване с въздух. В ляво положение той ще бъде напълно затворен и външният въздух няма да може да влезе в кабината. Капакът ще се отвори напълно, когато преместим превключвателя в най-ляво положение.

Отоплителната система VAZ-2107 осигурява разпределение на въздушните потоци за продухване на предното стъкло и предните странични прозорци. Извършва се с помощта на долния лост. В дясната позиция въздухът се насочва към страничните прозорци, в ляво към предното стъкло.

Кран за нагревател, капак за всмукване на въздух и клапи, които пренасочват въздушните потоци, се задвижват от кабели.

Превключвателят за режим на вентилатор се намира вляво от лостовете за управление. Има четири позиции, където е вентилаторът:

• изкл;
• работи на първа скорост;
• на втора предавка;
• на трета предавка.

Въздушни канали

Въздушните канали се използват за транспортиране на топъл (студен) въздух към предното стъкло и страничните прозорци. Има само три от тях:

• ляво;
• вдясно;
• централен.

Всеки от въздуховодите е пластмасова "втулка" с определена форма. В единия край те са прикрепени към тялото на нагревателя, а другият - към съответната дюза. За да се намалят загубите на въздух по време на предаване, връзките са запечатани с гумени маншети.

Дюзи

Дюза или дефлектор е устройство, през което въздухът влиза директно в купето. Отоплителната система VAZ-2107 включва четири дефлектора: ляв, двацентър и дясно. Конструктивна особеност на дюзата е механизъм, който ви позволява да променяте позицията на ламелите вътре в него, пренасочвайки въздушния поток от една страна на друга, а също и да го блокирате напълно.

Как работи

След като проучихме структурата на отоплителната система VAZ-2107, е лесно да разберем как тя функционира. Така въздухът през решетките на капака на автомобила и капака за всмукване на въздух влиза в корпуса на нагревателя. Там, в зависимост от температурата на охлаждащата течност и положението на клапата на крана на „печката“, тя се загрява до определена температура и се движи по-нататък по въздухопроводите през дефлекторите в купето. Интензитетът на въздушния поток в този случай зависи от скоростта на машината (при изключен вентилатор) или от позицията на превключвателя на режима на вентилатора. Чрез промяна на позицията на долния лост на модула за управление, както и позицията на ламелите в дюзите, ние насочваме топъл въздух там, където ни е необходим - на предното стъкло, на страничните прозорци или в центъра на кабината.

Инжектор и карбуратор: има ли разлика в дизайна на отоплителната система

Отоплителната система (инжектор) VAZ-2107 не се различава от тази, която беше оборудвана със стария карбуратор "седморки". Техният дизайн и принцип на действие са абсолютно идентични. Радиаторите, техните кранове, електрически вентилатори и всички други елементи са взаимозаменяеми. Единственото нещо, в което отоплителната система (карбуратор) VAZ-2107 може да се различава, е материалът за производство на радиатора на „печката“. Старите "седморки" бяха направени от мед.

Общи проблеми и решения

Въпреки простотата на дизайна, отоплителната система VAZ-2107 се разпада доста често. Най-уязвимите му места са:

• кран за нагревател;
• вентилатор (електрически двигател);
• радиатор за печка.

Кранът на нагревателя "седем", като всички класически ВАЗи, се чупи най-често. Най-популярната му неизправност е теч, причинен от разхерметизиране на корпуса. Подобен проблем се решава чрез подмяна на резервната част. Ремонтът на крана не е възможен в повечето случаи.

Друга често срещана повреда е счупен кабел на устройството. За да го замените, ще трябва да демонтирате крана, тъй като е невъзможно да стигнете до закрепването му отстрани на заключващото устройство, без да го сваляте. Трябва също така да наблюдавате напрежението на кабела. Ако се остави да увисне, клапата на крана няма да се отвори напълно.

Що се отнася до вентилатора, той също не може да се нарече надежден. Обикновено се разпада с настъпването на студено време. Причината за неизправност на двигателя е в най-добрия случай износени лагери или четки, а в най-лошия случай отворено или късо съединение на намотките. Ситуацията може да бъде коригирана чрез ремонт на електродвигателя или смяната му.

Радиаторът на нагревателя също има две "болести": теч и запушване. Първата неизправност може да бъде причинена или от механични повреди, или от химически процеси. Днес радиаторите са изработени от алуминиева сплав, която не се различава особеноустойчивост на технически течности. И ако старите медни радиатори все още могат да бъдат запоени, тогава модерните могат да бъдат само заменени.

Запушването на топлообменника се получава и в резултат на химични процеси. Накипът постепенно се утаява по стените на тръбите на устройството и с течение на времето ограничава нормалната циркулация на охлаждащата течност. Това води до факта, че въздухът, впръскван в купето, не се загрява до желаната температура. Можете да се отървете от такъв проблем, като промиете радиатора със специални течности, в крайни случаи, като смените устройството.