Мотоциклет Java-250 - чешко чудо

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Чехословакия вече беше индустриализирана страна през двадесетте и тридесетте години, нейните фабрики произвеждаха голям брой превозни средства и друго оборудване, както за граждански, така и за военни цели. Но още по-рано, в ерата на съществуването на Австро-Унгария, тази страна е била ковачницата на империята.

Наличието на квалифициран персонал и опитът в производството на сложни механични устройства се превърнаха в движещи сили за развитието на машиностроенето. Една от фирмите, създадени в края на двадесетте години, се наричаше "Java". Той нямаше нищо общо с екзотичния остров, неговият собственик просто реши да увековечи собствената си фамилия Janechek в комбинация с прототипа на модела на произвеждания мотоциклет Wanderer и така се оказа Jawa. Компанията не развива собствени разработки през първото десетилетие, пускайки велосипеди, проектирани от Джордж Пачет, инженер от Англия.

По време на германската окупация служителите на завода в Ява са работили за Вермахта, саботирайки поръчки, доколкото могат, и в същото време продължават да проектират модели на оборудване, предназначено за следвоенния живот.

И ето годината 1946, изложбата в Париж и триумфът на нея. Мотоциклет Jawa -250, оборудван с хидравлични амортисьори,автоматично изключване на съединителя при превключване на предавките, нов дизайн на рамката, кутия за съхранение на инструменти и други иновации привличат голям интерес от посетителите. Този модел се превърна в основата на моделната серия на тази компания с обем на двигателя от 250 "кубчета".

Java-250 се доставяше в огромни количества в СССР. Този мощен мотоциклет имаше двигател от 17 "коня" и беше много надежден. Произвежда се до 1974 г., след което е заменен от следващия - 350-ти - модел с два цилиндъра, по-приспособен към нашите пътища и климатични условия.

Мотоциклет Java-250 значително превъзхожда съветските си аналози - Урал, Ковровци, Ижи - по своите експлоатационни характеристики, но, както всяко друго транспортно оборудване, изисква поддръжка. след придобиването на ново устройство беше необходимо да го пуснете в щадящ режим на бензин, разреден със специално масло през първите няколко хиляди километра, така че буталата да работят добре на цилиндрите..

Приятно обстоятелство в страна с общ недостиг беше наличието на резервни части и допълнителни компоненти за това, което днес се нарича "тунинг". В същите „Спортни стоки“, където се продаваха мотоциклетите Java-250, на рафтовете имаше и „звънци“за тях - фарове за мъгла, прозрачни очила, монтирани на волана, и стоманени дъги. За желаещите да се запознаят с новостите на производителя, както и с тънкостите на поддръжката на тези мотоциклети, списанията Moto-Review, издавани в Чехословакия, се продаваха в павилионите на Союзпечат. Тази литература струвамного - 2 рубли, но се разпръснаха моментално, шега ли е да се каже, милион копия велосипеди от тази марка се скитаха по пътищата на страната ни от 1976 г.

Говорейки за цени. След паричната реформа от 1961 г. Java-250 струваше 520 съветски рубли с пълно тегло, а преди него, съответно, 5200. Сумата е солидна, за сравнение: Ковровец "дърпа" двеста и петдесет, а средната заплата беше по-малка от сто. Ако оценим разходите в сравними цени, тогава, разбира се, беше възможно да се купи такъв мотоциклет, но отне много време, за да се спестят пари за него.

И все пак Java-250 е много красива. Гладките линии, хромираните повърхности на изпускателните тръби и страните на резервоара за газ, елегантно съчетани с черна или червена цветова схема, не оставиха безразличен никого, чиито погледи паднаха върху тази бързо движеща се кола..

И днес този мотоциклет има своите фенове, фенове, които харчат време и пари, за да го състезават в крайна сметка с гордост по пътя, изненадвайки и радвайки всички, дори собствениците на най-скъпите и модерни мотоциклети.