Кое е по-добро - "Туарег" или "Прадо"?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Много любители на SUV са изправени пред труден избор: Туарег или Прадо? И двата автомобила принадлежат към класа леки камиони или SUV (Sport Utility Vehicle). А шофьорите на Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado в големите градове като Санкт Петербург или Москва не се сблъскват често с реални офроуд условия. Въпреки това, шофьорите оценяват такива превозни средства заради техните офроуд възможности. За да изберете кой вариант е по-добър, си струва да направите сравнителен анализ.

Класически и модерен

От конструктивна гледна точка и двата автомобила са различни: Prado е изпълнение на класическия офроуд канон с мощна рама. Докато Touareg е направен на базата на монокок корпус. В същото време и двата модела имат добра устойчивост на корозия, което напълно се оправдава за нашите реалности. Въпреки че шофирането по нашите "зимни" пътища може да повреди някои външни хромирани части.

С течение на времето японските автомобили с европейско сглобяване на рамковите възглавници от лявата страна започват дапровисване Арабските модели Прадо носят пантите на петата врата. По отношение на немските автомобили Touareg има оплаквания за предните осветителни устройства, сензори за паркиране, трапец на чистачките. И така, кое е по-добре - Туарег или Прадо? Заслужава си да разгледате.

Прадо екстериор

Външният вид на Land Cruiser Prado се основава на квадратни форми, същото може да се каже и за фаровете за мъгла - почти перфектни четириъгълници. Правоъгълни фарове, ясно изразена решетка с вертикални решетки, елегантни огледала - всичко това се вписва идеално в цялостната картина.

Задната част на каросерията не променя цялостния стил: същите правоъгълници на задни светлини и наличието на пета врата, което е типично за SUV превозни средства, фарове за мъгла. Характерна особеност на всички автомобили Prado е изобилието от хром, който просто наранява очите.

Touareg екстериор

Външността на германеца прилича на градска кола, издигната над пътя. И ако сравним формата на Prado с почти перфектен квадрат, тогава този транспорт изглежда като капка.

Марката на Volkswagen може да се отгатне от предните светлини, които се сливат хармонично в решетката. В същото време ребрата му придават плосък вид на автомобила.

Разбира се, Toyota Prado и Volkswagen Tuareg са добри по свой начин и всяка кола има свои собствени характеристики. Но фаровете за мъгла, огледалата, оптиката на главата на последните са оригинални - те са тесни и в същото времеширок. Това създава впечатлението, че колата е по-широка и по-ниска от своя противник.

Дизайнът му е сбит и атрактивен, което е характерно за много "германци". Минималният брой щампования и претенциозни елементи е концентриран върху тялото. И от това колата изглежда не по-малко естетична и солидна. Няма нищо изненадващо във факта, че богатите мъже го предпочитат, за които патосът е излишен.

Салон "Прадо"

Централната конзола изглежда по-малко ергономична от Volkswagen, но само Prado има сервоусилвател на волана с регулируема височина и обхват. Има и друго предимство за водача - високо "офроуд" кацане.

Когато решавате какво да изберете, "Прадо" или "Туарег", моля, имайте предвид, че първият от тях има всичко, обмислено с безопасност: големи огледала, обширна остъклена площ. И това добавя още точки в полза на японците.

Сега да преминем към задната седалка - тя може да се движи напред-назад, има и регулиране на наклона на облегалката. Трябва също да се има предвид, че има японски автомобили със 7 места, които няма да намерите сред немските превозни средства.

Удобството на салона Prado се крие в неговата рационалност. Има по-малко луксозни артикули от противника, в същото време кожата е използвана с по-високо качество, мръсотията не залепва по нея и е лесна за почистване.

Украса на туарег

Всички инструменти, копчета и клавиши са лесно достъпни за водача. И по този начин. говори за най-добротоергономичност в кабината на Volkswagen. Столът е удобен, със странична опора.

В същото време има някои недостатъци. Тесното задно стъкло и страничните огледала с еднаква форма затрудняват ясното виждане.

Ако не сте отговорили на вековния въпрос за автомобилистите - "Toyota Prado" или "Tuareg", тогава гледайки интериора на това превозно средство, можете да направите избор. Усетете целия лукс - здрава кожа, а има доста от нея, дървени вложки, дори воланът е с джанта от този естествен материал.

Пътен тест на Volkswagen

Динамиката на тази кола е малко по-гладка от японския модел. Усещате разликата между неговата мощност и въртящ момент. И това въпреки факта, че под капака има захранващ агрегат W12 с обем 6 литра с 450 к.с. С. Само цената му е сравнима с два модела Prado и Corolla за зареждане.

Въпреки че динамиката е много по-ниска от "японската", изоставането в ускорението (до 100 км/ч) е 0,4 секунди. не изглежда значимо. По отношение на стабилността на посоката и работата на електрониката и двата автомобила са подобни един на друг. Въпреки това, по отношение на управлението, в сравнение с Tuareg и Prado, предпочитанието все още е на страната на германеца. Това е почти същото като при лек транспорт. Дори при завиване на скорост няма търкаляне на тялото. Това е резултат от усърдната работа на съюза на два автомобилни гиганта: Volkswagen и Porsche.

Центърът на тежестта на VW е по-нисък, докато основата и пистата са по-големи от тези на Prado. Движещите се "ударници" са почти незабележими. Вярно, по неравностите и ямите на пътяплатненото окачване реагира шумно. Салонът в същото време също леко пука на фона на вибрации в различни части.

Как се държи Prado

Тази кола още в началото заявява своя боен характер. Обороти се печелят лесно и естествено, седиш и дори забравяш, че си на милостта на голяма кола. Въпреки това, усещането за офроуд веднага се връща с търкаляне и висока позиция на сядане.

Ако сравните "Туарег" и "Тойота Прадо", тогава само дълбоки ями и дупки по пътя ще накарат "главеят" да се люлее. В противен случай окачването се справя лесно с пътните неравности. "Неравностите" могат да бъдат преодолени със скорост от 60 км/ч. Автомобилът само ще се издигне леко над пътното платно и накрая ще седне леко. Но когато правите остри завои на скорост, се усещат преобръщания.

Електрониката се показва добре. Трябва само да се даде рязък старт на хлъзгава повърхност, автоматизацията вече започва да работи, когато едно от колелата започне да се плъзга. Колата дори няма време да се отклони от курса, тъй като вече ще бъде изравнена.

При движение в нормален режим не е възможно да предизвикате подхлъзване или загуба на посока. Вярно е, че звуците от работата на електронните системи на автомобила (ASR, ABS, VSC) се чуват по-силно от аеродинамичния или трансмисионния шум.

Снежни и офроуд условия

А какво ще покажат снегът и офроуд? "Туарег" или "Прадо" ще вземат шампионския клон? Поне и двете коли се плъзгат в снега и се държат уверено, но щом го докоснете с дъното, колелата започват даподхлъзване. Електрониката в същото време е взета да мрънка по обичайния си начин. Това за пореден път доказва, че SUV все още не е високопроходим автомобил! Но ако не влезете дълбоко в снега, тогава и Prado, и Touareg, с подкрепата на електрониката, се движат лесно и естествено.

Без съмнение японецът е най-добре подготвен за офроуд условия. Може дори да се каже, че е шампион в тази дисциплина. Бавно и в същото време уверено тази кола преодолява всякакви препятствия по пътя. Туарегът, от друга страна, не може да се похвали с подобни възможности, но окачването му е по-меко и по-точно спрямо пътниците. Преодолявайки неравности на Prado, можете да усетите треперенето, в случая с автомобила Touareg това не е.

В крайна сметка, когато избирате между Tuareg или Land Cruiser Prado, имайте предвид, че и двата автомобила се справят добре с офроуд условия. В този случай много зависи пряко от собственика на автомобила. За начинаещи максималното ограничение по отношение на Prado или Touareg е пътуване до пикник. Други могат да търсят горски плодове, гъби в населени места като Байкал. Професионалистите могат да разгърнат пълния си потенциал.

Сравнителен анализ по други параметри

Като цяло ергономията и на двете коли показва най-добрата си страна, само в Туарег искате по-високо кацане, въпреки че няма къде да се издигне седалката, а и все още има свободно място над главата, което е пропилян. Това е по-скоро пътническо превозно средство с възможности за SUV.

КаквоЩо се отнася до Prado, това е пълноценен SUV с характерните си атрибути: наличието на стъпала и наличието на дръжки в ъглите на вратите, което прави много по-лесно влизането в колата. Не е така с Туарег, който за пореден път доказва функционалността на лекия автомобил.

А какво е за предпочитане - "Туарег" или "Прадо", ако отидете и броя на електрическите блокове? "Немецът" има малко повече от тях: в допълнение към традиционните настройки, има джойстик за управление на лумбалната опора (по-високо-по-ниско, повече-по-малко). Иначе оборудването на автомобилите е еднакво, разликата е само в дребните детайли и вкусовите предпочитания. Дори по отношение на музиката практически няма разлики, само истински меломани и професионалисти в областта на автомобилния звук могат да ги намерят.

Трудно е да се сравнява по външен вид. Конструкцията на дизайна на двата автомобила се основава на образите и философията на техните създатели. Следователно този параметър е чисто индивидуален. Някои хора харесват гладките линии на Туарег, докато други са възхитени от почти перфектните четириъгълници на Prado.

Резултат

Какво точно може да избере един шофьор сред тези автомобили? Несъмнено VW Touareg е превозното средство, което съчетава възможностите на SUV, базиран на комби. Toyota Land Cruiser Prado е пряко придържане към всички канони на SUV-овете.

И кое е по-добре - "Туарег" или "Прадо" - на пистата? Тук тези коли се държат съответно. VW се показва добре, а понякога дори и по-добре на асфалтплатно и на земята. Няма да работи да правите постоянни набези в офроуда. Toyota има по-голямо тегло, което прави окачването по-лошо за нея и се люлее повече. Но в същото време е идеален за използване извън пътя.

Всеки шофьор трябва първо да реши при какви условия автомобилът ще се използва през повечето време. Ако личните предпочитания са на нивото на лек автомобил, тогава, разбира се, това е Volkswagen Touareg. Е, ако все още харесвате офроуд, тогава Toyota Land Cruiser Prado ще бъде достоен вариант.