Хидропневматично окачване: как работи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Хидропневматичното окачване е автомобилна единица, която се състои от еластични елементи, взаимодействащи един с друг чрез хидравлични и пневматични сили. Модерна система от този дизайн е известна под името Hydractive. Третото поколение осигурява автоматично регулиране на производителността, което прави възела активен в зависимост от пътя и други условия на движение. Помислете за характеристиките и характеристиките на този блок.

История на създаването

Хидропневматичното окачване на Citroen се появява за първи път през 1954 г. Именно на тази марка автомобил беше тествана по-модерна в сравнение с аналозите система. През последния период дизайнерите активно модифицираха този възел, като направиха фундаментални промени в него.

В съвременните времена се използва третото поколение от този тип активно окачване. Дизайнът позволява минимизиране на въздействието на човешкия фактор. Подобна система се използва и по лиценз от Rolls-Royce и Mercedes.

Достойнство

Основното предимство на хидропневматичното окачване е гладка и минимална работапредаване на удара върху каросерията на автомобила. Освен това е възможно да се регулира височината на возене. Най-новото поколение на въпросната система е в състояние да се адаптира към стила на шофиране. Високата ефективност потиска вибрациите дори при бързо шофиране по неравни пътища или остри завои.

Производителите, които имат официалното право да пуснат въпросната система, често я комбинират с аналози от типа MacPherson. Сложността на дизайна и високата цена определят, че това устройство се използва предимно за скъпи автомобили.

Например, хидропневматичното окачване на Citroen C5 се комбинира с многощелков модул отзад и е комбиниран с подпора MacPherson отпред. Тази комбинация го прави по-евтин и по-лесен за поддръжка. Основното развитие на възела върви в две посоки: разширяване на функционалността и увеличаване на индикатора за надеждност.

Устройство

Последното поколение хидропневматично окачване се състои от следните елементи:

• предно окачване;
• хидропневматични цилиндри на задната ос;
• хидравличен и електронен блок;
• резервоар за течност.

Всяка част върши своята работа, но в някои случаи все още може да има верига на хидравлично сервоусилвател на волана.

Комбиниран хидроелектронен блок (HEB) осигурява стабилно налягане в системата и нивото на течността. Аксесоарите включват:

• електрически мотор;
• помпа;
• бутало;
• електронно управление;
• спирателен и предпазен клапан.

Контейнерът с течност се поставя над BBB. Предната стойка съчетава хидропневматика и цилиндър, а между тях има амортисьор, който е отговорен за намаляване на вибрациите на каросерията на автомобила.

Работен елемент и цилиндър

Хидропневматичното окачване е оборудвано с метална сфера, съдържаща многослойна мембрана. Над него пространството е изпълнено с втечнен азот, а в долната част има специална течност. Следователно течността създава налягане, а газът служи като основен еластичен елемент.

Последната модификация на въпросния комплект е снабдена с по една еластична част за всяко колело и двойка сфери на оста на автомобила. Допълнителните еластични елементи значително увеличават диапазона на регулиране на твърдостта, а сивите сфери, използвани в системата, имат експлоатационен живот от поне 200 хиляди километра.

Хидравличният цилиндър се използва за натрупване на течност, предназначена за еластични елементи. Освен това изпълнява функцията на регулатор на височината на тялото спрямо пистата. Частта се състои от прът, бутало, свързано с рамо за окачване. Предният и задният цилиндър са идентични по дизайн, но задните модули са поставени под ъгъл.

Регулатор на твърдостта

Този артикул е предназначен да промени твърдостта на окачването. Регулаторът се състои от ударопоглъщащ и електромагнитен клапан, макара и допсфери. За да постигнете максимална мекота, уредът ви позволява да изпомпвате максималния вътрешен обем газ. Това ще деактивира електромагнитния клапан.

Когато електромагнитният клапан е активиран, хидропневматичното окачване преминава в твърд режим. В този случай задните цилиндри, допълнителните сфери и стелажи са изолирани един от друг.

Входните допълнителни устройства на системата включват сензори, превключватели на режими. Уредът Hydractive 3 има сензори за височина на каросерията и ъгъл на завиване. Друг индикатор следи скоростта и въртенето на волана. Превключвателят за режим настройва принудително височината на автомобила и твърдостта на окачването.

Електронна контролна кутия

ECU служи за приемане и обработка на сигнали от входни устройства. След това изпраща сигнал до устройствата за окачване. Електронният блок за управление обикновено функционира в тандем със системата за управление на двигателя и антиблокиращите спирачки.

Задвижващите механизми на хидропневматичното окачване на Citroen включват двигател на електрическа помпа, контрол на обхвата на фаровете, клапани. Електродвигателят контролира скоростта на въртене, налягането в системата и работата на помпата. Най-новото поколение на въпросния монтаж използва четири електромагнитни клапана, два от които регулират задната ос, а останалата двойка е предната двойка. Предимно тези елементи се поставят в регулатори на нивото на течността.

Как работи хидропневматичното окачване

Въпросният възел служи за автоматично управление на височината на возене, регулиране на твърдостта и принудителна промяна в тези индикатори. Регулирането на просвета взема предвид скоростта на движение, стила на шофиране и пътната настилка. Например при скорост над 110 км/ч просветът автоматично се намалява с 15 милиметра. При лош път и ниска скорост (60 км / ч или по-малко) този параметър се увеличава с 20 мм. Струва си да се отбележи, че височината се поддържа независимо от натоварването.

Тази възможност съществува благодарение на специална течност, циркулираща в кръга на системата. Това прави възможно поддържането на предварително определено ниво на каросерията на автомобила при шофиране по неравни пътища.

Хидропневматичното окачване от категорията „+” се различава по това, че осигурява автоматично регулиране на коравина в зависимост от ускорението при завой, по време на силно спиране и шофиране направо. Блокът за управление взема предвид скоростта на автомобила, параметрите на кормилното управление и други аспекти, които се променят по време на шофиране.

Системата автоматично контролира електромагнитния клапан за коравина, увеличавайки или намалявайки тази стойност. Твърдостта може да варира за определено колело или за всички елементи. Дизайнерите са предвидили и ръчно управление на промяната в просвета.

Ремонт и поддръжка

Хидропневматичното окачване, чието устройство е разгледано по-горе, е доста скъпо удоволствие. Следователно ремонтът му също ще струва доста стотинка. По-долу са посочени приблизителните цени за ремонт на определени елементи от системата:

• Ремонт на хидравличен амортисьор - от две хиляди рубли.
• Смяна на регулатора на твърдостта - от 4, 5 хиляди.
• Подобна процедура за предната сфера - 700 рубли и повече.
• Цената на използваната течност в третото поколение е най-малко 600 рубли.

Крайната цена зависи от конфигурацията на уреда и годината на производство на машината. Струва си да се отбележи, че повредата на една от частите често води до повреда на други елементи. Както виждате, ще трябва да харчите пари за поддръжка, но си заслужава.

Хидропневматично окачване на Citroen C5: рецензии

Както потвърдиха собствениците, основното предимство на Citroen C5 е именно наличието на описаното окачване. И колкото и да го критикуват конкурентите, той ви позволява да държите колата уверено и гладко на почти всяка пътна настилка. Въпросният възел ви позволява да регулирате хлабината от 15 до 20 милиметра в посока на намаляване или увеличаване. И това се случва автоматично.

Наред с другите предимства, потребителите отбелязват гладкото возене, лекотата на демонтиране на колелата и издръжливостта на сглобката. Отрицателните характеристики на потребителите включват високата цена на ремонта. Освен това при движение ями и дупки на практика не се забелязват, което води до по-интензивно износване на окачването

Заключение

Хидропневматично окачване,несъмнено пробив в автомобилната индустрия. Той автоматично ви позволява да регулирате цял набор от параметри. Очевидно не напразно такива гиганти на автомобилната индустрия като Rolls-Royce, Maserati и Mercedes придобиха лиценз за използването му. Въпреки това, първите вариации са изобретени от Пол Маже (френски дизайнер).

Тестът за стартиране на иновативния комплект се проведе на Citroen Traction Avant през 1954 г. Компанията все още успешно използва тази система, като непрекъснато я усъвършенства и актуализира. С развитието на прогреса са възможни и кардинални подобрения, но засега третото поколение на хидропневматичното окачване Hydractive се счита за едно от най-добрите в своя клас.