Цилиндрова глава: устройство и предназначение

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Цилиндровата глава е най-важната част за всеки модерен двигател. Цилиндровата глава е оборудвана с абсолютно всички електроцентрали, независимо дали е дизелов автомобил или бензинов. Разбира се, има разлики между тях - степента на компресия и вида на горивото, но устройството и принципът на работа на блоковата глава не се променят от това. Ето защо днес ще анализираме общия дизайн на този елемент.

Устройството на механизма и принципа на действие

Въпреки важността си за работата на двигателя, цилиндровата глава има много опростен дизайн. Този механизъм се състои от такива части като:

• газоразпределителни вентили, а именно вход и изход;
• свещи (за бензин) или инжектори (за дизел);
• въздух/горивна смес горивна камера.

Въз основа на снимката, предоставена в самото начало на статията, виждаме, че главата на цилиндърае конструктивна част на двигателя (всъщност голям алуминиев капак) с притиснати седалки на клапани и направляващи втулки. Трябва да се отбележи, че осите на тези части трябва напълно да съвпадат една с друга, в противен случай целият манивела ще се повреди.

Главата на ICE и блокът са структурно свързани помежду си с помощта на специално уплътнение от огнеупорна стомана и азбест. Последното елиминира възможността от изтичане на газове през кръстовището на устройствата и загуба на компресия. Трябва да се отбележи, че това уплътнение, въпреки примитивния си дизайн, е много важно за автомобила. Ако неговите уплътнителни свойства се загубят, работата на целия двигател може да се влоши. Първо ще възникне феномен на компресия, двигателят ще загуби мощността си и след това може да спре да работи напълно. Тягата на автомобила спира поради неразрешено изпускане на газове от камерата. И като се има предвид, че вътре в двигателя с вътрешно горене се образува висока степен на компресия (около 2 хиляди атмосфери при дизеловите двигатели и 100 при бензиновите двигатели), загубата на мощност може да бъде значителна..

Цилиндровата глава (включително GAZelle 3302) също е част от KShM, така че връзката й с двигателя е пряка.

Функции за поддръжка

Всяка част, без значение колко надеждна е, рано или късно се износва, въпреки факта, че главата на цилиндъра (включително VAZ-2110) може да издържи от 200 до 400 хилядикилометри. Това не изключва възможността от по-ранна деформация и износване. По правило това се случва поради често прегряване на двигателя, но главата на цилиндъра може да се счупи и поради ненавременна смяна на уплътнението. Ето защо, за да може главата на блока да издържи възможно най-дълго, първо, не прегрявайте двигателя и не се опитвайте да го охладите с вода отгоре. Второ, редовно сменяйте и проверявайте състоянието на уплътнението. Същото важи и за монтажните болтове. След това не забравяйте за сезонното почистване на клапаните на всмукателните и изпускателните ходове от въглеродни отлагания. Като следвате тези прости съвети, вашият двигател ще издържи дълго време и без никакви повреди.