Изпускателна система: настройка DIY

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

В момента настройката се извършва на различни части на автомобилите. Изпускателната система не е изключение. Също така често се променя. Благодарение на това не само се увеличава мощността, но и самият външен вид на автомобила придобива качествено различен стил.

Устройство

Изпускателната система на съвременните автомобили е необходима за отстраняване на газове, отделяни от всмукателния колектор на двигателя. Благодарение на него е осигурена екологична безопасност. В същото време системата заглушава шума, генериран по време на работа на двигателя. Включва:

• всмукателен колектор за събиране на отработени газове и прехвърлянето им към тръбата;
• катализатор, който е бариера за въглеводородите и въглеродния диоксид поради тяхното доизгаряне от специална система;
• заглушител, който намалява скоростта на газовете и нивото на шума.

Може ли да се направи без системата

По принцип една кола може да функционира добре дори и да няма изпускателна система. Настройването му, разбира се, не е необходимо. Но обикновено не е направен така, че да отговаря на приетите норми.

Безизпускателната система на шофьор на автомобил може лесно да бъде глобена, тъй като колата ще вдига много шум. В същото време е малко вероятно той да успее да улови всичко, което се случва около него. А това от своя страна може да причини злополука. Освен това отработените газове ще изтичат от тръба под автомобила. И докато стоите някъде на кръстовището, те ще проникнат директно в салона, поради което можете да се отровите и дори да загубите съзнание.

Разбира се, това ще се отрази и на разхода на гориво, който ще се увеличи значително. Но това, в сравнение с други негативни последици, е най-безобидното от всички. Изпускателната система съдържа ламбда сензори, които откриват кислород. Тъй като системата в тръбата няма да работи, те ще дадат неправилни показания. Там ще има много повече кислород, така че електронната система автоматично ще „коригира“ситуацията, като впръсква все повече и повече гориво. Бензинът ще започне да изтича в режим на висока скорост, но, за съжаление, няма да има динамика на шофиране. Освен ако двигателят не реве оглушително.

Защо да настройвате

Често собствениците на автомобили мислят за преработка, когато изпускателната система се повреди. Този вид настройка е от няколко вида. Част от работата може да се извърши самостоятелно. Други е по-добре да се доверят на експертите.

Някои хора харесват вида спортен рев на автомобила, който се постига чрез аудио настройка. За да направите това, извадете катализатора и го сменете със специален пламък. Работата завършва с инсталирането на специален шумозаглушител поднаречен "направо".

Визуалната настройка е най-евтината. За да направите това, на ауспуха се монтират специални дюзи, които го украсяват с различни цветове. Такава промяна ще направи колата по-стилна и ефектна. Една добре обмислена приставка може наистина да завърши уникалния облик на автомобил.

Друга промяна, която претърпява изпускателната система е техническа настройка. Тази работа се извършва за увеличаване на мощността на двигателя. Обикновено индикаторът се увеличава с десет до дванадесет процента. Но този вид промяна едва ли е възможна без помощта на специалисти. Това не само ще струва доста пени, но и ще „изяде“повече гориво.

Трябва ли да го направя сам

Дали да решите да настроите изпускателната система със собствените си ръце или не зависи от възможностите на собственика на автомобила и наличието на оборудване и инструменти. Например, само за да инсталирате ауспух с право преминаване, ще ви трябва заваряване, мелница и огъване на тръби. И разбира се, закупуването на нов ауспух.

В допълнение към материалните носители е необходимо да овладеете определени теоретични знания, тъй като това ще изисква точно изчисление на всички малки неща, от които ще бъде направен шумозаглушителя. Трябва стриктно да отговаря на техническите спецификации на модела на автомобила, на който е инсталиран.

Ето защо, ако искате да подобрите външния вид, но не харчете твърде много за това, просто купете наслагване или поръчайте подсветка. Не е трудно да го инсталирате сами. Но е по-добре да поверите по-сериозна работа на професионалисти.

Спортно бурканче

Повечето ауспуси, предназначени за настройка, са универсални. Но трябва да вземете предвид размера на частта. За любителско изпълнение препоръчват „банката“.

Собственикът на автомобила трябва да вземе решение за материала. Може да бъде матов бял метал, никелиране, синена стомана. Някой предпочита не един, а два изхода, понякога с навеждане нагоре или надолу. Разбира се, аз също съм загрижен за качеството на звука, което ще се получи. Но тук трябва да се има предвид, че тембърът и тоналността, които се чуват в началото, ще станат малко по-различни с времето.

И всичко ще се промени?

Разбира се, след като сме направили замяна на "контенка", не е необходимо да очаквате, че техническите характеристики ще станат качествено различни. Този детайл само ще подобри звука на вашия автомобил и външния вид. Но въпреки страхотното "ръмжене", силата на такава машина ще остане същата. За да се увеличи цифрата, трябва да се смени цялата изпускателна система. Тогава настройката ще придобие перфектен вид.

Бюджетна опция за качествена преработка

Цената на "контенките" зависи от избрания модел. Марка, качество на материалите и производствената технология - всичко това ще повлияе на крайната цена. Трябва да се има предвид, че домашните ауспуси, изработени от неръждаема стомана, често са с по-добро качество от вносните. Но цената им е по-достъпна.

Бас може да се постигне не само с тръба, но и със значително увеличение на диаметъра на изхода. Наличност в банкатасинтетичните влакна ще потиснат високия шум, но няма да добавят никаква мощност.

И така, с компетентна модернизация на изпускателната система, но в същото време, в бюджетна версия, можете да се ограничите до „контенка“(допълнително ще имате нужда от нулевик и дросел със значителен диаметър), както и „паяк“. Тогава мощността ще се увеличи с пет процента.

Паяк

По-голямата част от загубата на мощност се случва в изпускателния колектор. Ето защо често настройката на изпускателната система на VAZ, UAZ или чуждестранни автомобили се извършва със замяна на обикновена с "паяк". Има различна форма и тръбни връзки с изходни портове.

"Паяците" са дълги и къси. При четирицилиндров двигател, например, настройката на "Audi" - изпускателната система на дълъг модел, ще се основава на формулата: 4/2/1, а за къс - 4/1.

Последният тип обикновено се използва за силно ускорени двигатели, които имат широкофазни разпределителни валове.

За обикновени автомобили, ако например се извърши настройка на изпускателната система UAZ, схемата 4/2/1 е подходяща. Мощността тук ще бъде добавена с пет до седем процента. Освен това ще има широк диапазон, за разлика от предишния случай, където увеличаването на мощността е възможно само в тесен диапазон.

При използване на еднократна система е възможно да се осигурят тръби с по-голям диаметър, както и резонатори с намалено съпротивление. Твърдите връзки се заменят с гофри и сферични типове. Последните няма да създават паразитни резонансни честоти. Но за съжаление текраткотрайно.

На практика за двигател, чийто обем е един и половина литра и работата не надвишава осем хиляди оборота, диаметър от четиридесет и пет до петдесет милиметра и дължина от три до три и половина метра е достатъчно. Ще е необходим по-голям диаметър за тези автомобили, чийто двигател е по-просторен. Например, ако се настройва изпускателна система на Mercedes.