ЛиАЗ-5293 автобус: спецификации, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Градски автобус ЛиАЗ-5293 е нископодов вид обществен транспорт с увеличен капацитет. Машината се използва в големите градове, където има интензивен поток от пътници. LiAZ-5293 се произвежда от 2006 г. в завода в Ликински. Техническите показатели на автобуса отговарят на съответните стандарти. Различните модели са оборудвани с няколко варианта на местни и вносни силови агрегати.

Употребявани двигатели

За първите 4 години на производство въпросният автобус е оборудван с дизелов двигател Caterpillar на 6 цилиндъра. Мощността му е 350 коня, обемът е 7 литра. Разходът на гориво в комбиниран цикъл е около 30 литра на сто километра. Използва се автоматична скоростна кутия, максималната скорост е 90 км/ч. Захранващият блок отговаря на стандарта Евро 3.

Следващата модификация на двигателя, наречена Cummins 6ISBE, имаше по-усъвършенстван дизайн, турбокомпресор и подобрени екологични характеристики. Максималната скорост остана същата, но разходът на гориво спадна до 23 л/100 км. Скоро се появи вариация на двигателя на газ, с мощност от 252 коня и обем 8,2 литра.

Последната вариация, коятоинсталиран на LiAZ-5293 - това е двигател YaMZ с мощност 240 конски сили. Скоростта на въртене беше 2300 оборота в минута, работният обем беше 6,5 литра. Силовият агрегат отговаря на Евро 4, оборудван е с автоматична скоростна кутия, консумира около 27 литра дизелово гориво на 100 км.

Вътрешно оборудване

Вътрешността се вентилира по два начина: естествено през страничните прозорци и принудително с помощта на вентилатори на тавана. Отоплителната система работи с топлината, получена от работата на захранващия блок. Има и автономен нагревател от течен тип. Благодарение на този дизайн автобусът LiAZ-5293 се нагрява равномерно напълно. Охлаждащата система от своя страна осигурява комфортни условия за пътниците през лятото.

Шофьорската седалка е оградена от купето със звукоизолирана преграда, която позволява на водача да се концентрира по-добре върху шофирането. В кабината е предвиден високоговорител за обявяване на спирания и друга информация. Въпросният автобус има висока граница на безопасност, което ви позволява да не харчите много ресурси за поддръжка и ремонт. Прогнозният живот на тялото е 12 години, а вътрешните системи могат лесно да издържат на стотици хиляди километри.

Основни параметри

Красив външен вид и богата "пълнеж" има LiAZ-5293. Спецификациите и размерите са показани в таблицата.

Колелоформула	42
Дължина/широчина/височина (м)	11, 4/2, 5/3, 06
Основа (m)	5, 84
Вид и брой врати	Три пневматични сгъвания
Ръчна спирачка	Задвижване на батерия
Основна спирачна система	Двуконтурен пневматичен блок с аксиално разделяне
Обем на резервоара за гориво (L)	230
Брой места (общо)	100

Предаването и захранващата система са показани в следващата таблица.

Впръскване на гориво	Незабавно
Трансмисия	Хидромеханични
Предно окачване	Зависима пневматика на чифт еластични елементи с два телескопични амортисьора
Задно окачване	Зависим тип от чифт долни надлъжни и два горни диагонални лоста. Оборудван с пневматика и четири хидравлични телескопични амортисьори
Управление	Задвижване с хидравличен усилвател (волан на системата "винт-кълбо-гайка-релса-сектор")
Контролен пункт	Автоматично с 4 или 5 стъпки
Изпускателна система	Един ауспух без неутрализиращо устройство
Въздушен филтър	Суха, двустепенна версия

Други функции

Следната таблица съдържа допълнителни параметри, специфични за транспорта (LiAZ-5293).

боя за тяло	Основният цвят е бял, долната граница е зелена
Разположение на вратите	Електрически управлявани елементи на пневматика в размер на 3 броя
Windows	Единични стъкла, обвити в гумени профили
Пътнически места	Пластмаса с вложка от плат, отделно, против вандализъм
Шофьорско място	Оборудвано с въздушно окачване
Осветление	Комбинирани фарове, вертикални задни светлини, фарове за мъгла
Отоплителна система	Нагревател от двигателя плюс допълнителен нагревател от течен тип
Огледала за обратно виждане	3 броя, монтирани на нагрявани скоби
предпазни колани	Шофьор
Интериор	Шофьорското отделение е отделено с преграда, има прозорец за плащане на таксата, слънчева щора, възможно е аварийно отваряне на вратите,
Аудио	Има високоговорител, високоговорители
Пакет	Комплект за първа помощ, крик, резервна гума, комплект инструменти

Недостатъци

Въпреки определени предимства, автомобилът LiAZ-5293 има някои недостатъци, които са преминали от предшествениците му. Реалностите на работа показват, че системата ACS е разположена неефективно и изяжда част от използваемото пространство. Стандартните размери на каросерията останаха от предишния модел, което не допринесе за значително подобряване на комфорта на пътниците.

Освен това ключалката на шофьорската врата (LiAZ-5293) често замръзва след паркиране на улицата. Работата на окачването не е напълно задоволителна, чиято система за колене често не реагира адекватно на наклона на автобуса към тротоара, за да намали височината на сядане. Качеството на изработка оставя много да се желае, както и ненапълно обмислената система за отваряне на вратите.

Функции

Заслужава да се отбележи, че LiAZ-5293, чиято снимка е представена по-долу, се превърна в един вид междинна връзка в развитието на наистина ефективни градски автобуси. Първата версия на тази модификация е пусната през 2006 г. от Ликинския автобусен завод. Началната голяма партида автомобили (100 броя) е поръчана от Нижни Новгород пътнически автотранс.

Въпросните автобуси се експлоатират навсякъде в големите градове на Русия. В Москва те работят в 11 автобусни депа, оборудвани с екологичен двигател с газова инсталация. Пониженият под на превозното средство (височина на пътя - 3,4 см) и широките врати осигуряват бързо качване и слизане на пътниците, което намалява престоя на автомобила по маршрута.

Заключение

Може да се заключи, че LiAZ-5293 е категоричен пробив в конструкцията и дизайна на нископодови градски автобуси. Доволен съм от ремонта на интериора, добре развита вентилационна и отоплителна система. Екстериорът също е доста приличен, има няколко цветови схеми. Горивото отговаря на екологичните стандарти.

Въпреки това, остават редица въпроси относно недостатъците на шасито, по-специално окачването, системата за отваряне на вратите и внимателното оформление на вътрешното оборудване. Бих искал да вярвам, че разработчиците няма да спрат дотук, а ще предприемат конструктивни стъпки за подобряване на шофирането и комфорта на пътниците. Най-малкото има всички предпоставки за това, които показват, че дизайнерските разработки са насочени към цялостно подобряване на градските автобуси.