Автобус GolAZ 5251, 6228: спецификации и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Заводът Голицин реши да разшири гамата на своите автомобили. Инженерите свършиха огромно количество работа и резултатът беше автобусът GolAZ 5251. Основната цел на този модел е да работи по междуградски и крайградски маршрути. За първи път заводът представи прототип на изложението Komtrans през 2010 г. След изложението мнозина искаха да научат повече за тази кола.

Основните продукти, които заводът произвежда днес, са градските автобуси. Тези машини са изцяло разработка на GolAZ. Част от продукцията се дава за производство на туристически превозни средства. В допълнение към новите модели, заводът произвежда приблизителен - това е GolAZ LiAZ 5256. Познатите букви в името ясно показват, че оборудването е създадено на базата на автобуса LiAZ. Но пълната унификация излезе за колата, както се казва, настрани. Характеристиките му не бяха подходящи за превоз на дълги разстояния.

Въпреки факта, че автобусът GolAZ от предишния модел има прилики с новия междуградски автобус в някои единици и възли, тозинапълно различен и оригинален автомобил.

Как се роди автобусът

Моделът за дълги разстояния започна да се създава през юли 2009 г. През това време е извършено колосално количество работа. И така, инженерите на компанията имаха ползотворна комуникация както с продавачите, така и с тези, които по-късно трябваше да използват автобуса. Получавайки интересната информация на практика "от първа ръка" или от бъдещи потребители, те построиха този автобус GolAZ. При създаването на модела експертите са използвали иновативни технически решения, както и нови материали, които са предназначени да удължат значително живота на машината. Производителят е уверен в качеството и дава гаранция за 12 години. Разпростира се до тялото.

Външен вид

Не можете да кажете за тази кола, че външният й вид е закачлив. Дизайнерите не бързаха да направят нещо подобно, но изградиха модел в доста консервативен стил. Вижте ГолАЗ (автобус). Снимка по-долу.

Той е подобен на повечето други автобуси, построени от компанията. Така че тук преобладават правите линии на тялото и прозорците с двоен стъклопакет.

Но има на какво да се обърне внимание. Панорамното предно стъкло се откроява в общи линии.

Това също значително подобри аеродинамичните характеристики на модела. Но това не е всичко. На страничните части вече не можете да видите традиционните стелажи, които преди са били между прозорците. Сега прозорците с двоен стъклопакет действат като прозорци, които са разделени от слой херметичен шнур. Стелажите все още са налични. тескрит от любопитни очи зад прозорци с двоен стъклопакет. Вътре в тялото няма повече прегради между капаците на багажника. По този начин беше възможно да се отървете от фуги и шевове. Това прави колата да изглежда много солидна и привлекателна.

Трябва да кажем и няколко думи за някои иновации, които не се виждат.

Автобусът GolAZ е покрит със специални листове, които имат двоен слой цинково покритие. Предната и задната маска са от фибростъкло. Покривът също е от фибростъкло. Отворите на багажника са алуминиеви.

Цялото нещо е изградено върху рамка от стоманени правоъгълни тръби. За да се увеличи устойчивостта на тялото към корозия, фабриката не заварява ставите на рамката, както и кожата. Заваръчният шев беше успешно заменен с лепило.

Салон

При разработването на салона бяха взети предвид всички желания на потенциалните собственици, доколкото е възможно. Мнозина поискаха да се намали ширината на пътническите седалки, за да се увеличи пътеката. Това искане беше удовлетворено. За отопление се използва автономна отоплителна система. Това са 8 фурни. Всеки от тях има 8 kW мощност.

Налични са няколко конфигурации за купувачите. Най-простият от тях няма нищо. Среден и висок ще разполага с удобен салон, мултимедия, климатик и бих килер. Кабината може да побере 53 души в основната конфигурация и 55 в друга. Дължината на автомобила за 55 души ще бъде по-дълга и ще бъде 13 м.

Шофьорско място

Автобусът GolAZ е оборудван с най-удобната седалка с всички необходими настройки. тесе произвеждат у нас, в Екатеринбург. Кормилната колона също има всички необходими настройки. Произведено е в Турция в съоръженията на Mercedes.

Но таблото не работеше. Всички инструменти и устройства са напълно аналогови. Информативността и четливостта са много ниски. Може би нещата ще бъдат много по-добри в бъдеще.

Спецификации

ГолАЗ е автобус, който се предлага с един от трите дизелови агрегата. Всеки от тях е шестцилиндров редови двигател. Всички поддържат стандартите Евро-4. Те се различават само по своите характеристики. Производителят направи основния залог на вече доказания и традиционен двигател от MAN. Този дизелов двигател има работен обем от 6,9 литра, мощността му е 280 литра. с., а въртящият момент е 1100 Нм при 1200 об/мин.

За тези, които искат да спестят малко, се предлага уредът от Cummins. Тук обемът е по-малък - 6,7 литра, максимална мощност - 272 конски сили.

Не забравяйте в завода и местните производители на силови агрегати.

И така, като трети двигател е представен YaMZ 536. Обемът му е 11,5 литра. Мощността ще бъде много по-висока от тази на представените двигатели. По отношение на мощността той произвежда 315 сили. Но въртящият момент е слаб. Общо 882 NM при 1300 об/мин

За всички двигатели се предлага шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Автобус GolAZ 6228

Когато този модел току-що беше представен, изглеждаше, че не е този модел, а серия LiAZ 62 пред публиката.

Ноизобщо не е така. Външен вид, каросерия, интериор - всичко е различно и ново.

Автомобилът е построен на шаси от Scania. В задния надвес е скрит 9-литров задвижващ агрегат. Това не е двигател на Cat, а шестцилиндров турбодизелов двигател от Scania. Мощността му е 300 коня. Интересното е, че автобусът е триосен. Въртящият момент от двигателя се предава на втората ос. Третата ос е отговорна за управлението.

Спирачната и кормилната система са направени на едно и също място - в Швеция, от инженерите на Scania.

Специалистите на ГолАЗ работиха по всичко останало. Автобусът е предназначен за 35 души, въпреки че се смята, че ще побере около 140.

Как и защо?

Описаният модел с дължина 15 метра е компромис. Това е връзката, която толкова липсваше. Сега това е машина с повишена рентабилност за градски или междуградски маршрути.