УАЗ автомобил "Патриот" (дизел, 51432 ZMZ): преглед, спецификации, описание и рецензии

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

"Patriot" е средно голям SUV, който се произвежда масово в завода на UAZ от 2005 г. По това време моделът беше доста груб и затова всяка година непрекъснато се усъвършенстваше. Към днешна дата се появиха много модификации на този SUV, включително Patriot (дизел, ZMZ-51432). Забележително е, че първите дизелови двигатели са инсталирани с Iveco. Въпреки това, поради много технически недостатъци, те бяха прекратени. В момента основният дизелов агрегат за "Патриот" е именно ЗМЗ-51432. Ревюта, спецификации, както и преглед на UAZ - по-късно в нашата статия.

Интересни факти

Заслужава да се отбележи, че предшественикът на добре познатия "Патриот" е UAZ "Simbir", който имаше номер 3162. Автомобилът е произведен от 2000 до 2005 г. Интересното е, че "Патриотът" беше първата кола на UAZ, която започна да бъде оборудвана с климатик, въздушни възглавници, мултимедийна система, ABS и други "ползи на цивилизацията". Между другото, това беше на "Патриот" за първи пътизползвана е една система за резервоар за гориво (преди това имаше две отделни - не най-внимателният дизайн).

Дизайн

Външният вид на уляновския SUV има динамичен и агресивен силует. Колата е разпознаваема отдалеч по характерните си нарязани форми и кристална оптика с големи очи.

Масивните арки на колелата придават бруталност на SUV. Не, това не е кросоувър, а истински мъжки, рамков джип със задвижване на всички колела и ключалки (а не електронни, като тези на "отвъдморските" конкуренти). За 2017 г. колата изглежда доста прилично.

Що се отнася до габаритните размери, те практически не се различават от предшественика "Simbir". И така, дължината на SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" е 4,78 метра, ширината е 1,9 метра без огледала (с тях - 21 сантиметра повече), височината е 2 метра. Пътният просвет на завода "Патриот" е 21 см. Но това е далеч от границата. Вече се продават готови комплекти за повдигане на окачване. Така че 33-инчовите гуми от кал се поставят лесно в арките. Но дори и със стандартен просвет и стандартни колела, колата се държи добре извън пътя. Не отстъпва на прочутата "коза" по отношение на способностите за преминаване през кънтри.

Салон

Нека да погледнем вътре в уляновския "Патриот". Интериорният дизайн заслужава внимание. Вътре има модерен панел, централна конзола и мултимедиен волан. Това все още не е използвано на UAZ. В центъра е голям мултимедиен дисплей. Той обаче се предлага само в максимална конфигурация. ВътреПоявиха се хромирани и алуминиеви вложки (по-точно пластмаса, изработена „под алуминий“). Колата има доста големи огледала.

Поради високото кацане, отзивите отбелязват добра видимост. Огледалата и арматурното табло са много информативни. Сега между предните седалки има подлакътник. Между другото, самите седалки са обшити с естествена кожа. Но отново, в основната конфигурация, той е заменен от плат. Кабината е с еднозонов климатик. На картите на вратите има удобни бутони за управление на електрическите прозорци (те са тук на електрическо задвижване). Е, екипът на Уляновск свърши страхотна работа с дизайна. Отзивите на собствениците обаче отбелязват бившата твърда пластмаса. Все пак звукоизолацията се нуждае от подобрение.

Спецификации - какво беше преди?

Както отбелязахме по-рано, първите дизелови модификации на UAZ бяха оборудвани с турбодизелов двигател IVECO F1A. Той развива мощност от 116 конски сили и дава 270 Nm въртящ момент. Забележително е, че същият двигател беше инсталиран на леките камиони Fiat Ducato. Но при UAZ този мотор не се вкоренява - или от остарели характеристики, или от некачествено сглобяване. Собствениците говориха доста лошо за този мотор.

Какво сега?

В момента двигателят IVECO F1A не е инсталиран на UAZ Patriot. Вместо това заводът в Уляновск организира доставката на силовия блок 51432 ZMZ. Двигателят с обем на цилиндъра 2,3 литра развива мощност от 114 конски сили. Въпреки това, за разлика от Ivekovsky, тук се използва по-модерна система за впръскване. В 51432 ЗМЗ беше осъществено подаването на гориво Common Rail. Това направи възможно намаляване на разхода на гориво и увеличаване на сцеплението.

Дизел ZMZ-51432 има алуминиев блок и глава, а също така има горен разпределителен вал. Уредът отговаря на стандартите за емисии Евро-4. Двигателят използва ангренажно верижно задвижване. Вентилите имат хидравлични регулатори на хлабината. Налягането върху дюзите е просто колосално - 1450 бара. Също така, на двигателя 51432 ZMZ се използва турбина, което прави възможно постигането на значително по-висока ефективност.

Колко икономично?

Всички автомобилисти знаят, че дизеловият двигател, какъвто и да е той, ще бъде с порядък по-икономичен от бензиновия двигател. Дизеловият двигател ZMZ-51432 не беше изключение. Отзивите казват, че в града разходът на гориво е до 12 литра (въпреки че според паспортните данни колата се вписва в челната десетка). Но все пак е много по-малко от това на бензина. На двигателите на UMP Patriot беше невероятно ненаситен. В града "яде" до двадесет литра бензин. Що се отнася до агрегата 51432 ZMZ, минималният му разход в реални условия е 8,5 литра (по круизната магистрала - 80 км / ч). Отзивите на собствениците казват, че ако ефективността е вашият приоритет, определено трябва да обърнете внимание на дизеловата модификация на Patriot.

Как се кара?

Дори преди дизеловата версия да влезе на пазара, отзивите на автомобилистите отбелязват лошото представяне на бензиновите двигатели. И всичко, дори три литра. Колата явно липсваше.мощност, трябваше да я увеличи до четири или пет хиляди. Как се държи кола с агрегат ZMZ-51432 на пътя? "Patriot" се отличава с по-бърза динамика на ускорението. Въртящият момент е наличен почти отдолу, а отгоре - улавя турбината. Максималният въртящ момент е наличен в диапазона от две хиляди оборота. Ако натиснете педала на газта в този момент, можете да почувствате рязко вдигане. Въпреки това, след 80 глада изчезват. Колата ускорява много бавно в диапазона 80-100. Между другото, максималната скорост на колата е 135 километра в час.

Вярно, това никак не е удобно за скоростта на "Патриот". Първо, колата е много трудна за придобиване. Второ, твърдата пластмаса в кабината се усеща. Плюс това, характерният тътен на дизелов двигател, който е трудно да се премахне дори с няколко слоя звукоизолация. Отзивите на собствениците казват, че колата очевидно няма шеста предавка. При 90 километра в час двигателят вече набира 3 хиляди оборота (а за дизелов двигател това е червена линия). Между другото, скоростната кутия тук се използва от бензинов двигател (не най-модерното технологично решение). Следователно е възможно UAZ да бъде доразвит.

Дизел офроуд

Може би това е основното му предимство. За разлика от бензиновите двигатели, 51432 ZMZ се представя по-добре при липса на пътища. Там, където се изискваше голям момент, това устройство, нека да бъде стегнато, но уверено извади колата от капана. При бензиновите двигатели често ми се налагаше да „играя“със съединителя и сцеплението изчезна много бързо. Офроуд дизел -самото нещо, което е необходимо, обърнете внимание на отзивите на собствениците.

Недостатъци в дизайна на "Patriot"

Шофьорите приписват ниското местоположение на мостовете на негативните аспекти на дизайна на Patriot.

И ако на 469-та проблемът беше решен чрез инсталиране на военни мостове, тогава такава схема няма да работи тук. Също така на "Patriot" имаше проблем с вратите - ъгълът на отваряне беше твърде малък. Този проблем, може би, преследва УАЗ от съветските времена, когато се появи същата "коза". Също така, качеството на звукоизолацията не се е подобрило. Още от момента на покупката трябва сами да залепите интериора.

Цени и спецификации

Новият UAZ "Partiot" ще се предлага в няколко нива на оборудване:

• "Стандартно".
• "Комфорт".
• "Привилегия".
• "Стил".

За основния ще трябва да платите 809 хиляди рубли. Това включва въздушна възглавница, 16-инчови щамповани джанти, хидроусилвател на волана, електрически прозорци и ABS. Най-доброто оборудване се предлага за 1 милион 30 хиляди рубли.

Тази цена включва 18-инчови алуминиеви джанти, пълна аудио система със 7-инчов мултимедиен екран и шест високоговорителя, камера за задно виждане, ESP система, предни и задни сензори за паркиране, отопляеми седалки, климатик и дори отопляем волан. Какво да кажа, Патриотът има много добро ниво на оборудване. Единственият въпрос е цената. В крайна сметка има много добри копия на вторичния пазар за по-ниска цена.

Заключение

И така, разбрахме какви отзиви и технически характеристики имат дизеловият UAZ "Patriot". Както можете да видите, захранващият блок се показа от много добра страна. Моторът е икономичен, дърпа добре и е непретенциозен при поддръжка. Може би това е най-добрият агрегат за кола от този тип.