Двигател 4D56: спецификации, снимки и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

За първи път хората започват да говорят за редови двигатели през 1860 г., когато Етиен Леноар проектира първия си агрегат. Идеята беше подета от автомобилната индустрия моментално. Задачите на инженерите от всяка епоха бяха да създадат надежден модел, а сега двигателят 4d56 радва собствениците на пътнически превозни средства със своята функционалност. Отличните технически характеристики позволяват да се използва на почти 10 модела.

Информация от исторически източници

Дизел, рентабилен за закупуване и използване, двигателят 4d56 принадлежи към категорията на четирицилиндрови двигатели. Проектът му дебютира през 90-те години специално за Mitsubishi. Мнението на шофьорите за него като цяло беше положително: моделът няма сериозни недостатъци, "болести" и е лесен за поддръжка.

Японските производители на автомобили се движат към този идеал от дълго време, като са направили няколко напразни опита да проектират супернадежден агрегат. В продължение на едно десетилетие инженерите на странатасе бори за създаването на двигателя 4d56, което води до устройство, способно да разпръсне автомобил за няколко секунди, въпреки теглото му, значителни размери. Благоприятните заключения, направени при тест драйвовете, бяха успешно потвърдени от автомобилистите, които работеха с това устройство в превозни средства при тежки офроуд условия.

През 1986 г. моторът се появява пред собствениците на представители на първото поколение на Pajero. Той действаше като алтернатива на опцията с обем 2,4 литра - 4D55.

Какво промениха инженерите?

Комплектът на цилиндровия блок в двигателя 4d56 е изработен от чугунена сплав с редово разположение на 4 цилиндъра. В сравнение с предшественика си диаметърът е увеличен: сега е достигнал 91,1 мм. Те добавиха предимства под формата на кован колянов вал с висок ход на буталото и увеличена дължина на свързващите пръти. Резултатът от всички настройки беше увеличение на обема до 2,5 литра.

Горната част на блока е затворена от ДЦК, която е направена от алуминий. Главата на цилиндъра беше допълнена с вихрови горивни камери. Пакетът за синхронизация включва един разпределителен вал, всеки цилиндър има всмукателен и изпускателен клапан.

Важна функция. Препоръчва се водачите да регулират клапаните. Това се дължи на факта, че времето не се е променило по време на иновациите. Наличието на колан, а не на верига, показва необходимостта от смяната му на всеки 90 км.

Аналози на двигателя 4d56 "Pajero" са корейските продукти "Hyundai". Първите модели на този двигател не са имали характера на "атмосферен", те са ималис капацитет 74 "коня". Нямаше специална динамика.

Нов живот

По-нататъшен рестайлинг донесе очакваните резултати. Те започнаха да произвеждат двигатели с турбокомпресори. Мощността скочи до 90 „коня“, въртящ момент до 197 Nm. Корейците също започнаха да инсталират този двигател под маркировката "D4BF". След това имаше още - турбините бяха подобрени. Предимство беше инсталирането на интеркулер. Това отново добави мощност, която започна да се равнява на 104 к.с. с.

Няма ограничение за съвършенството

Разработчиците не спряха на горната актуализация, добавяйки горивната система "Common Rail". Грандиозно събитие се състоя през 2001 г. Системата беше допълнена от нов турбокомпресор MHI TF035HL. Диаметрите на клапаните са променени: те са намалени. Двигателят от първото поколение зарадва водачите със 136 к.с. с., а вторият изпълняваше функции със същата турбина, но с една разлика - променлива геометрия. И двата варианта са произведени по европейски стандарти. Във версията на турбодвигателя 4D56 автомобилът получи 178 к.с. с.

Относно технически подробности

2,5 литра опция, избрана като работен обем. Това даде възможност за пътуване на 95 "коня" без използване на турбокомпресор. Чугунен блок, редовна подредба на цилиндрите, използвани в дизеловия двигател 4d56, без специални излишъци - така може накратко да се опише двигателят. Чугунът поддържа температурата на двигателя в стабилно състояние, предпазвайки го от прегряване и преждевременен отказ. Много зависи от това как шофира. Прилаганенеоправдано спортен стил, не щадящ автомобила, можете да стигнете до ремонта на разпоредбите, предварително определени от производителя. Какви специални характеристики са интересни в този мотор?

Акценти на единицата

Експертите отбелязват следните важни нюанси.

1. Стоманният колянов вал има пет опорни точки едновременно с лагерите. Сухите втулки, притиснати в блока, не позволяват направата на ръкава като част от основен ремонт. Въпреки производството на бутала за двигателя Mitsubishi 4d56 от алуминиеви сплави, силовият агрегат се различава от конкурентните типове по издръжливост и надеждни характеристики.
2. Задачата на вихровите камери е да увеличат производителността и да надграждат от гледна точка на околната среда. Благодарение на тяхното прилагане беше възможно да се постигне абсолютно изгаряне на гориво.
3. Системата за отопление на двигателя помогна да се затрудни стартирането му в мразовит ден в миналото.
4. Турбокомпресор с въздушно охлаждане и водно охлаждане добавя теглителна мощност от ниски обороти.

Почти подобни корекции отричаха възможността за счупване. Проблеми възникнаха само в случай на неправилна работа, неграмотни действия на неопитни автомеханици. Какво може да се случи с двигателя на пътя?

За възможни неизправности

Въпреки повишената надеждност, издръжливост на частите, износване и неизправности се случват в живота на автомобила:

1. Разтегнатият балансиращ колан причинява вибрацииавтомобили, детонация на гориво. Приемливо е да го смените без демонтаж на турбодизеловия двигател 4d56.
2. От капака на клапана изтича масло. Ремонтът се състои в смяна на уплътнението на капака.
3. Репецът на коляновия вал не работи. Това се отбелязва с придружаване от почуквания.
4. Изпод капака излиза дим. Това показва неправилна работа на пулверизаторите. Предизвиква непълно изгаряне на горивото.
5. Връщащите тръби на горивната система са крехки. Затягането им с голяма сила води до деформации.
6. Бухчащ антифриз: това означава, че се е образувала пукнатина в държавните ценни книжа.

В съюз с автоматичната скоростна кутия, двигателят няма добро сцепление.

Какво съветват механиците?

Златните правила на компетентен шофьор са както следва.

Един от най-добрите съвети, дадени от професионалистите в автомобилната индустрия, е постоянно да проверявате ремъка на балансиращия вал. Трябва да направите това след изминаване на 50 000 км. Счупването на този елемент води до разкъсване на ангренажния ремък, нарушавайки безопасността и спокойствието на водача. Някои майстори се опитват да подобрят състоянието на силовия агрегат, като изхвърлят ремъците на вала. Силно не се препоръчва да извършвате такъв необмислен акт. Натоварването на коляновия вал ще се увеличи, което в крайна сметка ще допринесе за пълната му повреда. Това ще доведе до скъпи ремонти.

Ресурсът на турбокомпресора е проектиран от производителите за 300 000 км. След всеки 30 000 км си струва да почистите клапана на EGR и да не пренебрегвате серийната диагностика. Качеството играе важна роля за двигателя 4d56 Pajero Sport.се изсипва в резервоара за гориво. Това е особено забележимо при двигател със 178 к.с. С. Заредено е лошо гориво - трябва да се очаква намаляване на ресурса. Задължителна е смяна на горивния филтър след 15 хиляди км.

По отношение на настройката на "по-стария" мотор в света на автомобилния пазар, експертите не съветват да насилвате качеството му. Някои смелчаци обаче дават колата на тунинг ателие, като поръчват услуга за чип тунинг и мигане. По този начин 178 "коня" моментално се превръщат в 210.

Двигателят е използван в различни моменти като електроцентрала за Mitsubishi Challenger, Delica, L200, L300, различни модификации на Pajero, Space Gear, Strada.

Интересен факт. Собствениците на UAZ успешно експериментират с този двигател. Заедно с ръчната скоростна кутия те създават отличен съюз.

По принцип жизненоважно устройство се характеризира като ремонтируемо. С търсенето на авточасти за него няма проблеми. Основното нещо е да пристигнете в сервиза навреме и да подложите автомобила на диагностични процедури, да смените маслото навреме и да наблюдавате състоянието на уреда и неговите елементи. В този случай ремонтът може да бъде забравен. Необходимо е да изберете технически център, като не пестите време, много зависи от опита на специалистите.