Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") с дизелов двигател: отзиви на собственика, спецификации, разход на гориво, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Статията ще разгледа ревюта на Porsche Cayenne (дизел). Да, именно на този модел скоростната кутия направи най-силно впечатление на собствениците на красивия немски спортен кросоувър. Има два от най-популярните двигателя: бензинов V6 и дизел. Вторият вариант на двигателя е шестстепенна ръчна скоростна кутия, която е предназначена за хора, които искат да „усетят колата“. Според собствениците на Porsche Cayenne (дизел) това изобщо не е така. С тази трансмисия можете да спестите само гориво, тъй като колата ви ще изразходва по-малко гориво. Както вече разбрахте, тази статия ще предостави преглед на Porsche Cayenne (дизел). Нека започнем с неговата аудио система.

Музика

По-долу в материала на снимката - "Porsche Cayenne" (дизел). Струва си да се отбележи, че в новия немски кросоувър от второ поколение са поставили аудио система BOSE. тонай-основната модификация, която има четиринадесет високоговорителя за двеста вата, десет канала усилватели и като цяло цялата мощност на аудиосистемата е 585 вата. Но ако сте фен на много качествената и "концертна" музика, тогава ще трябва да платите много повече пари, за да може вашето Porsche Cayenne (дизел S) да има нова модификация с шикозна система Burmester High-End. Характеристиките му са много по-добри, вече има шестнадесет активни високоговорителя, които могат да се управляват. Субуферът вече е триста вата, а общата изходна мощност е повече от хиляда.

Трансмисия

Както споменахме по-горе, скоростната кутия на Porsche Cayenne 3L с дизел е добра. Германските инженери се отказаха от решението да доставят стария си "PDK-Robot". Такава скоростна кутия може да се намери на автомобили от тази марка, като Boxster или Turbo S. И това може да се разбере: такава роботизирана скоростна кутия с два съединителя не е подходяща за шофиране в калта, тоест кросоувърът Cayenne. Може да не издържи натоварването или ремаркето, така че беше решено да се инсталира нова трансмисия. Японски майстори от Aisin са работили по него.

Новата кутия има осем предавки, с възможност за превключване с помощта на "венчелистчетата" на волана. Но това не е най-важното. Най-хубавото в него са страхотните настройки. Тя, ако желаете, може да превключва предавките не 2-3 скорости надолу, а веднага четири. Натискаш педала на газта - моментално трета предавка. Отиваш при себе сиседми - пусна педала, вече 3 или повече скорости по-ниски. Новото "Porsche Cayenne-2018" с дизелов двигател е много технологично.

Разбира се, най-важното нещо за новата автоматична скоростна кутия Tiptronic S с осем смяна е икономията на гориво. Новият кросоувър с тегло два тона харчи само 15 литра на сто километра из града. Което е много добре, а това е значителен резултат, който изпреварва конкурентите. А разходът в Porsche Cayenne с дизелов двигател е още по-малък: тринадесет литра на сто километра по градски пътища.

Да, можете, както при почти всички други автомобили, да пишете: Porsche Cayenne Diesel S има забавяне при превключване на по-ниски предавки, но е много, много малко. Да се говори за нея е просто нелогично. Трябва да се разбере, че всеки друг шофьор, дори и най-професионалният, няма да може да превключи толкова добре и да го направи по-бързо от трансмисия от немска марка. Струва си да се отбележи, че скоростната кутия е доста "умна". При преминаване през тесен завой, когато пуснете газта, не превключва нагоре. Самата тя никога няма да превключи предавките, ако изобщо не е необходимо. Спецификациите на Porsche Cayenne (с дизел) са доста добри, особено трансмисията.

И, разбира се, си струва да си припомним важната функция за превключване на предавките в спортен режим. За това е създаден отделен бутон, който прави превключването на етапите много по-бързо. Намалените се включват много по-често, бустерите изобщо не се използват. И разбира се, за икономията на горивотрансмисията забравя и колата работи на пълна мощност. Моторното масло за Porsche Cayenne (дизел) трябва да се налива по същия начин, както при всички останали автомобили. Приблизително на всеки пет хиляди километра.

Митът за плагиатството

Много хора казват, че немското Porsche Cayenne е много подобно или дори подобно на Volkswagen Touareg. Да, тези модели са изградени на една и съща платформа. Но техните функции, престиж и много други фактори са коренно различни. Например немският автомобил Audi TT RS с мощност 350 конски сили е построен върху същата каросерия като цивилната Skoda Octavia - и никой не може да нарече тези автомобили по същия начин. Така че трябва да разберете, че ако машините са създадени на една и съща платформа, това не означава, че са напълно сходни и подобни.

Интериор

Предните седалки за хора се регулират в осем посоки. И всичко това е включено в основния пакет. Вариантът Turbo обаче има цели осемнадесет позиции за седалката на водача. И разбира се, те имат вентилация и отопление. И същите функции за охлаждане и отопление се предлагат за задните седалки.

Двигатели

Трилитровият V6 бензинов двигател произвежда до триста конски сили и 400 нютон метра въртящ момент.

Дизеловият аналог също е с обем от три литра, а мощността вече е двеста и четиридесет "коня".

И все пак "царят" на тези два агрегата е V8 с петстотин конски сили. Той ускорява от 0 до 100 само за четири секунди и половина и това е върхът закросоувър днес. Въпреки това, с такъв двигател и в доста богата конфигурация, Porsche Cayenne ще ви струва два пъти повече от обичайната конфигурация: шест и половина милиона рубли.

V6 бензин с ръчна скоростна кутия ще ви струва само три милиона рубли и следователно това оборудване се счита за най-популярното в Руската федерация. Също така дизеловият двигател остава не по-малко търсен; в Азия цели седемдесет процента от продажбите на този немски кросоувър идват от модификации с такъв двигател. Отзивите на собствениците на Porsche Cayenne (дизел 3.0) са най-положителни. Само едно обаче не е обнадеждаващо - цената в Русия. Струва си да разберете какви опции са поставени в основната версия на тази прекрасна кола.

Функции

Както вече стана ясно, най-основната версия на този немски кросоувър Porsche Cayenne с V6 бензинов двигател от триста конски сили струва три милиона сто хиляди рубли в Руската федерация. Струва си да се отбележи, че това вече е с автоматична скоростна кутия, защото колите с механична в нашата родина изобщо няма да се продават. Базовата цена е цената, която се предлага без различните добавени опции. За да имате в колата си мултифункционални седалки, резервна гума и прочие, трябва да доплатите. По този начин кожената облицовка на седалките и интериора ще ви струва двеста и петдесет хиляди руски рубли. Функцията за отопление на предното стъкло на вашия немски автомобил се оценява на двадесет и три хиляди рубли. Електрическото задвижване на багажника струва тридесет хиляди рубли. С натискането на един бутон той ще се отваря и затваря сам. Керамични спирачки, които ще спрат колата ви много бързо и ефективно, можете да закупите допълнително за четиристотин хиляди руски рубли. Музиката, за която говорихме по-горе, струва двеста и тридесет хиляди рубли за висококачествени високоговорители.

Има модификация на Cayenne Turbo - това е много сладък десерт и такава кола вече има въздушно окачване в основната си версия, а просветът му е малко по-висок. Разбира се, най-"сок" под капака. Има V8 бензинов двигател с мощност до петстотин конски сили. Такъв бърз кросоувър от Porsche трябва по някакъв начин да бъде спрян, така че за него бяха монтирани спирачни дискове от Audi R8. Въглеродно-керамичните спирачки също се предлагат по поръчка на цена от шестстотин хиляди рубли.

Малко за дизеловия Cayenne. В Руската федерация това струва три милиона и двеста хиляди руски рубли. Има и модел с атмосферен V8 двигател с мощност от четиристотин конски сили, той ще струва до четири милиона сто хиляди рубли.

Хибриден модел, тоест с бензинов и електрически двигател, ще струва до четири милиона и петстотин хиляди рубли в Русия. Най-мощната версия на Porsche Cayenne се оценява на шест милиона и петстотин хиляди руски рубли. Въпреки че най-скъпата версия ще бъде по-добра от обичайната и ще има повече опции, модификации и функции могат да се добавят все повече и повече. Следователно, от основната версия на Cayenne, можете да направите същото,същото като турбото, но двигателят ще е много по-слаб. Като цяло най-доброто оборудване на немския кросоувър ще струва повече от осем милиона рубли.

Заслужава да се отбележи, че в най-основната конфигурация на Porsche Cayenne с автоматична скоростна кутия има функция Auto Start/Stop. Автоматично изключва двигателя на светофар, за да пести бензин. Помага и в трафика. Все пак е удобно да запалите колата - това също е предимство. Едно докосване на пръст - и колата може да тръгне! Интересна иновация е, че колата разбира кога имате отворена врата или багажник и не пали двигателя. И най-интересното е, че също няма да запали, ако водачът не е с колан. Това, разбира се, може лесно да бъде заобиколено, но в началото ще трябва да го направите. И все пак е добре, че вашата безопасност в колата е най-важното нещо. Но има един факт. Инженерите и създателите на тази машина бяха наясно, че не всеки би харесал тази функция в основната конфигурация. Следователно можете просто да го изключите при покупка. Освен това тази система няма да работи, ако сте активирали спортен режим.

Заслужава си да припомним, че Porsche Cayenne се предлага с двузонов климатичен контрол като стандарт, но можете да получите две допълнителни зони срещу допълнително заплащане. Ако активирате тази функция, пътниците на задната седалка също ще могат да регулират всмукването на въздух.

Заслужава да се отбележи, че този немски голям кросоувър има rem. комплект. Дава се обаче само при покупка на автомобил в европейски страни.

Обем на багажника на PorscheCayenne Diesel S е между 670 и 1780 литра.

Германските кросоувъри, които се продават в Руската федерация за руски рубли, винаги са били оборудвани максимално. Имаха активно окачване наречено PASM. Благодарение на нея в колата беше възможно да се избира между три различни режима на окачване. Така се наричаха: Comfort, Normal и Sport. Разликата между тях винаги се е усещала силно, особено когато се сравняват най-удобния и спортен режим. Ако включите стила на "пистата", колата ще стане много твърда и ще бъде много добра за влизане в завои. Вярно е, че в този режим можете да отидете или по състезателни писти, или по много равен и прав път. Наистина, в стил Comfort, колата ще стане много мека и буквално ще "плува".

В допълнение към това окачване, в Руската федерация, срещу малка доплащане в руски рубли, можете да получите опция с въздушно окачване и вече ви позволяваше да регулирате просвета и имаше система за потискащи ролките на автомобила. Последната функция обаче, заслужава да се отбележи, не се поставя на модификации с дизелов двигател. И това не е всичко: Porsche Cayenne може да бъде оборудван с активно задвижване на всички колела. Започва да работи, когато преминете всеки дълъг завой. Като цяло е много трудно да се обясни работата на тази система, но с прости думи: тя няма да ви позволи да се занесете. И ще можете много лесно да влизате в завои, сякаш не карате голям и тежък кросоувър, а еднотонна спортна кола. Като цяло, ревюта на Porsche Cayenne с дизелдоста положително по отношение на управлението.

Друга опция за немското Porsche Cayenne е круиз контрол. Той използва вътрешен радар, за да контролира разстоянието на автомобила, който е пред вас. Той регулира скоростта въз основа на скоростта на автомобила отпред и гарантира, че колата и вие спазвате дистанцията си според правилата за движение. Ако автомобилът пред вас се забави бързо, системата също ще спре много бързо и ще предотврати инцидент. Има още една важна опция, която се намира точно в задната броня. Това е система за сигурност, която разпознава автомобили в мъртвата зона със скорост от тридесет до двеста и петдесет километра в час и ви предупреждава за тях. С такава система никога няма да имате инцидент.

В зависимост от модификацията на двигателя на немския кросоувър Porsche Cayenne, той може да има спирачни апарати в различни цветове. Черно се слага на дизеловите версии и конвенционалните модификации на бензиновото Porsche. Сребърен цвят - за моделите Cayenne S и Hybrid. Червено, което означава мощността и опасността на шублера, поставено върху версията Turbo, която има двигател от петстотин конски сили под капака си. А жълтите и най-редките се поставят при поръчка на допълнителни керамични спирачки. Размерът им е 420 милиметра отпред и 380 отзад.

Ускорение на автомобила

Динамичното представяне "Porsche Cayenne" с дизелов двигател се оказа много достойно. Ускорява се от нула до сто километра в чассамо за 8 секунди. За сравнение, предишното поколение на този кросоувър модел го направи секунда повече. Това се дължи на намаляване на общото тегло и различна скоростна кутия, създадена от японски инженери.

Ако изберете двигател, тогава отзивите за Porsche Cayenne (дизел) са много по-положителни. Затова повечето препоръчват да го приемате. Има по-малко мощност, но това не е недостатък, а дори предимство. Тъй като в Руската федерация данъкът върху автомобилите ще бъде много по-малък. Друг плюс е, че разходът на Porsche Cayenne (дизел) ще е малък, а именно 9 литра в града. В сравнение с бензинов конкурент, това е много, много добро. И между другото, заслужава да се отбележи, че мощността практически не решава нищо: за бензинов двигател, за дизелов двигател, ускорението до сто километра в час е същото. И най-важният плюс: той е много по-тих от своя колега. Следователно отзивите за Porsche Cayenne (дизел 3.0) са доста положителни, тъй като много хора обичат тихите двигатели. И като цяло в тази кола шумоизолацията е на високо ниво. Струва си да се отбележи, че понякога собствениците се оплакват от скъпи части. Това обаче е разбираемо, тъй като те не се чупят много дълго време. Немските коли винаги са били известни с това, че могат да карат милион километра и да останат на пистата.

Според ревюта на Porsche Cayenne с дизелов двигател става ясно, че по отношение на динамичните си възможности се е доближил до старите SUV на този модел. Защо така? Преди това колите от тази марка бяха много по-мощни, обемът на двигателя беше 5 литра и той произвеждаше приблизително 350 конски сили.сили. Старият Cayenne можеше да ускори до максимум двеста и четиридесет км / ч, а до сто за 7 секунди. Новият модел, пуснат през 2018 г., ускорява до двеста и тридесет километра в час колкото е възможно повече и до стотици за 8 секунди. Говорете за консумацията - просто се радвайте, защото преди Porsche Cayenne изгори двадесет и един литра бензин в града. В новия "Porsche Cayenne" с дизелово гориво разходът на гориво е от осем до тринадесет литра в града. В този случай немските инженери са свършили страхотна работа.

аджилити

От прегледите на Porsche Cayenne с дизелов двигател става ясно, че тази кола е подходяща за обикновени пътища в Руската федерация. Какво обаче казват за него, ако поставите волана в ръцете на опитен състезател на най-известната писта Нюрбургринг? Дмитрий Соколов тества немския кросоувър върху него и се оказа, че колата, дори в най-добрия си режим за състезателни писти, изобщо не е предназначена за това. Тя управляваше много лошо, не можеше да се обади никъде с висока скорост. Затова фантазиите за прекрасното управление на Porsche Cayenne бяха разбити.

Да, това е доста неудобно. Въпреки това, дори и без това, колата доказва, че може да шофира и управлява добре по обикновени пътища. Автомобилът поддържа права линия и реагира незабавно на всеки завой от волана. В тази кола се чувствате сякаш шофирате кросоувър, който е създаден от много години от най-добрите немски инженери. Да се говори за нейните банки е просто нелепо.

Състезатели

И какво предлагат? Немската марка BMW в своя SUV клас икросоувърите могат да поставят два премиум модела. Това са световноизвестните X5 и X6. Най-евтиният от тях ще бъде първият вариант, който струва до два милиона деветстотин деветнадесет хиляди руски рубли в Руската федерация. Той съдържа модификация на двигателя с обем от три литра, с мощност от триста конски сили. Има и дизелова версия на този модел, която се предлага с мощност от двеста четиридесет и пет конски сили и ще струва три милиона двадесет и осем хиляди руски рубли. Това е малко по-малко от базовото оборудване на немските кросоувъри Porsche Cayenne, но това не е сравнението. Струва си да се отбележи, че дори най-мощната версия на BMW ще струва един милион триста хиляди руски рубли по-евтино от Cayenne. Няма нужда да се учудвате на това. Porsche е много по-престижна марка, двигателите му са много по-добри от тези на BMW.

Ако сравним BMW X6 и X5, първият вариант ще бъде по-скъп от втория, а също така ще стане много по-скъп от Cayenne в основната конфигурация. Въпреки това, S версията на Porsche вече ще ги изпревари по цена.

Какво ще кажете за хибридните модели? BMW е напред в това, тъй като техните модели от този клас са много по-добри от тези на Porsche. Ако първият ще струва такъв модел пет милиона рубли, тогава вторият ще струва само четири милиона четиристотин хиляди руски рубли. Разбира се, може да се направи един аргумент: силата в сравнение е много различна. Cayenne има около триста и деветдесет конски сили, докато BMW има почти петстотин.

Немската марка Mercedes Benz и нейният модел ML също ще бъдат запомнени като пряк конкурент на PorscheCayenne, тъй като тази кола струва около два милиона и седемстотин хиляди руски рубли в нашата родина. Най-високата конфигурация на тази версия с капацитет от петстотин конски сили ще струва около 5 милиона руски рубли.

Друг конкурент е Infiniti FX35. Той има модификация на двигателя с мощност до триста и двадесет конски сили и се продава в Руската федерация на цена от два милиона и петстотин хиляди руски рубли. Версия на същата кола с капацитет от около четиристотин конски сили ще струва до три милиона и петстотин хиляди рубли, а това, разбира се, е много по-малко от Porsche Cayenne. Което е разбираемо, немската марка е много по-престижна.

Все още има един конкурент - марката Land Rover. А именно техния модел Range Rover и модификация Sport. Дизеловата версия е с обем на двигателя от три литра, а мощността е точно двеста четиридесет и четири конски сили. Можете да закупите тази кола в Руската федерация за трудно спечелените два милиона осемстотин осемдесет и осем хиляди руски рубли. Най-добрата версия с обем на двигателя от пет литра и мощност от триста седемдесет и пет конски сили ще ви струва точно три милиона рубли. Има няколко недостатъци на Porsche Cayenne с дизелов двигател, но най-забележим е цената му. Това е доста високо в сравнение с конкурентите.

Заключение

Както стана ясно, отзивите за Porsche Cayenne (дизел 3.0) са положителни, тъй като тази модификация е най-разумният избор за всички собственици и купувачи на автомобил от немска марка. Тази кола е напълносе справя прилично, има нисък разход на гориво, доста нисък данък върху мощността, много висококачествен двигател и добра пъргавина по пътищата на Руската федерация. Да, за джоба на хората с редовна работа е доста скъпо, но колата си заслужава. Ясно е, че качеството на интериора и екстериора ще бъде много по-добро, а динамичните характеристики на автомобила ще бъдат много по-високи от тези на конкурентите. Съдейки по отзивите на собствениците на Porsche Cayenne (дизел 3.0), повечето хора предпочитат точно такава модификация на този автомобил.