"UAZ Patriot": раздатка. Характеристики, устройство и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Всеки SUV със задвижване на всички колела трябва да бъде оборудван с раздатъчна кутия. UAZ Patriot не е изключение. Раздатката в тази кола до 2014 г. е най-обикновената механична, управлявана от лост. Моделите, пуснати след 2014 г., имат нова кутия за трансфер. Произвежда се в Корея от Hyndai-Daymos. Нека да разгледаме дизайна и конструкцията на домашна механична кутия, а след това на нова корейска.

Присвояване на трансферната кутия

Този комплект е необходим за споделяне на въртящия момент за двете оси на превозно средство с висока проходимост. Но това не е всичко. Това устройство ви позволява да увеличите въртящия момент в процеса през трудни зони поради ниска предавка.

Тази кутия е с две скорости и може да увеличи броя на предавките на скоростната кутия вдва пъти. Това ви позволява по-удобно да управлявате SUV в най-трудните условия.

Къде е?

При UAZ Patriot раздаващата кутия се намира точно до скоростната кутия. Механизмът е свързан към предната и задната ос с помощта на карданни валове. Конструкцията е обвита в чугун. Вътре в този корпус са монтирани зъбни колела, валове и лост за управление на трансмисията.

Устройство

Така че, вътре в разпределителната кутия има задвижващ вал, задвижващи валове за задната и предната ос, предавка и редуктор. Трансмисията получава своя въртящ момент директно от входящия вал на скоростната кутия. Трансмисията е прикрепена към задната част на скоростната кутия с помощта на специални свързващи елементи. Този възел е центриран върху външната част на лагера - той е двуредов и се намира при скоростната кутия, на вторичния вал. На задната стена на картера на разпределителната кутия има елементи на ръчната спирачка.

Вътре в модула има два вала. Това е водещо и междинно. Те са фиксирани с лагери. Дизайнът включва и задвижващи валове за предния и задния мост. Оборудвани са с цилиндрични зъбни колела, благодарение на които се осъществява зацепването.

От скоростната кутия задвижващият вал със шлици в края влиза в раздаващата кутия. В същата равнина с този вал е монтиран задвижващ елемент за задната ос. Фиксира се и с лагери. Между лагерите на вала на задната ос е зъбното колело на скоростомера.

Въртене на междинния механизъмснабдена с два лагера. Един от тях е тип топка, вторият е тип ролка. Задвижващият вал на предния мост, заедно със зъбното колело, се намира в долната част на кутията. Върти се благодарение на два сачмени лагера.

При UAZ Patriot раздаващата кутия е оборудвана и с лост, чрез който водачът може да контролира работата на трансмисията. Механизмът за управление се състои от две пръти и две вилици. Тези елементи са в горната част на възела. С помощта на лоста можете да включвате или изключвате задната и предната ос или да включвате и двете оси.

Освен това механизмът включва уплътнения, уплътнения, фитинги, фланци, пробка за източване на масло. Устройството е неизискващо за поддръжка. Въпреки това, периодично се изисква да се извършват различни превантивни и ремонтни работи. Най-често се излива ново масло в раздатъчната кутия на UAZ Patriot, се сменят маслени уплътнения или износени зъбни колела.

Нов дозатор

Както вече беше отбелязано, моделите на Patriot след моделната 2014 година бяха оборудвани с нови кутии от корейската марка Hyundai-Dymos. Но всъщност механизмът се произвежда в Китай по лиценз. Този материал има добро родословие. Достатъчно е, че този механизъм е разработен още през 80-те години от японски инженери. Почти същите разпечатки бяха инсталирани на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Това предполага, че дизайнът е доста успешен. И тъй като е подходящ за японци и корейци, значи ще бъде точно за Patriot, казват отзивите на собствениците.

Механиката е проста и ясна. И какво може да се каже заелектрически дизайн? Трансферните кутии от миналото поколение бяха чисто механични. Задвижването на четирите колела беше свързано поради силата на ръцете на водача, който постави селектора в желаната позиция. Разпределителна кутия "УАЗ Патриот" от "Даймос" ел. За да превключите към желания режим, просто завъртете шайбата или въртящия се контролер. Всичко останало ще се извършва от електрически мотор, който управлява прътите и вилиците вътре в механизма.

Реакция на собствениците

Липсата на обичайния лост в купето предизвиква двойни чувства сред собствениците. Този детайл е наличен дори в сериозните вносни джипове. Но от друга страна, кръглият селектор изглежда по-модерен и елегантен. Читателят може да го види на снимката по-долу.

Това е нормалният подход на производител, който иска да настигне световните производители на автомобили.

Характеристики на корейските Daimos

Опитните собственици на офроуд с инсталирането на нова разпределителна кутия веднага ще забележат по-ниско ниво на шум. Поради използването на многоредова верига Morse в дизайна, кабината стана много по-тиха. Читателят може да види самата верига на снимката по-долу.

На автомобила UAZ Patriot корейската раздатка не намалява просвета - под нея до земята цели 32 сантиметра, което е дори повече, отколкото над основната предавка. Няма да се превърне в онова "тесничко", което ограничава възможностите за преминаване през кънтри.

Многобройни тестове показват, че този механизъм може да използва допълнителна защита на дозатора. "УАЗ Патриот"Няма такава опция по подразбиране. Електрическият мотор стърчи. А при шофиране през дерета, блата и други препятствия може лесно да се повреди.

Що се отнася до техническите характеристики, общите размери на механизма са се увеличили, въртящият момент се е увеличил поради други предавателни числа. Това предизвика необходимостта от смяна на карданните валове. И така, предната част беше усилена, а задната беше скъсена. Премахна и междинната опора. Това е голям плюс в полза на корейско-китайския механизъм. Дизайнът е по-надежден, а вибрациите на кардана не са силни.

Тялото на механизма е изработено от алуминий. И вътре в него не са обичайните зъбни колела, а верига. Поради използването на различен дизайн, предавателните числа на намаления ред се увеличиха с 31 процента. Сега предавателното отношение е 2,56. Автомобилът може да се движи по-уверено по неравен терен поради увеличения въртящ момент. При механичните версии това беше постигнато чрез настройка.

Предимства и недостатъци на електрическия PK

Предимствата на новия електрически дизайн включват различно, по-ефективно предавателно отношение, намален шум и вибрации при шофиране. Освен това предимствата включват простота и лекота на режимите на управление. Недостатъците включват повишената цена и много въпроси относно поддръжката и ремонта на този механизъм в нашите сервизи.

Механична разпределителна кутия: настройка

При автомобили UAZ "Patriot", раздатачната кутия може да бъде модифицирана чрез настройка. Така че, със смяната на предавките, можете да регулирате въртящия момент на ниски и директни предавки. Дизайнът се финализира за премахване на шума.

Възможни са модификации, които решават проблема със самодеактивирането на по-ниска предавка. Освен това дизайнът на кутията не е много надежден и понякога е необходимо да се засили закрепването й към тялото. Можете също така да модифицирате кутията, така че да ви позволява напълно да деактивирате предната ос.

Типични неизправности

Сред възможните повреди са поява на шум, повреда на зъбни колела, изтичане през уплътнения, разрушаване на лагери. Дългите пътувания с неправилно напомпани гуми водят до тези проблеми. Също така, предната ос, включена твърде дълго, често води до неизправности. Трябва да се свързва само когато е необходимо. Ако раздатъчната кутия (трансферната кутия) е лошо завинтена към тялото на UAZ Patriot, това може да причини шум.

Лагери с лошо качество - това е един от проблемите на този механизъм. Поради ниско качество тези части често се провалят. Често повредите са свързани с ниско или без масло вътре.

На автомобил UAZ Patriot може да се наложи ремонт на нов модел раздатъчна кутия по същите причини. Собствениците съобщават за проблем с веригата и лагерите. Въпреки тези цифри обаче, продажбите на такива превозни средства показват добро търсене на електрически кутии за трансфер. Тези машини се продават много по-добре от базовите версии, оборудвани с домашна механична кутия за прехвърляне.

Заключение

И така, ниеразбрахме как е подредена трансмисията на автомобила UAZ Patriot и какви характеристики има. Както можете да видите, този механизъм значително увеличава способността за преминаване през страната на SUV. В крайна сметка, раздатката включва намалена гама от предавки и блокира централния диференциал.