Карбураторен двигател: оборудване и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Карбурираният двигател е тип двигател с независимо запалване, както и външно образуване на смес.

При този механизъм в цилиндрите му влиза готова смес гориво-въздух, която най-често се произвежда в карбуратор. Може да се приготви и в смесител газ-въздух. И още един вариант: образува се по време на впръскване на гориво, което се разпръсква от дюзата.

Независимо от това как се образува сместа и колко хода има в работния цикъл, карбураторният двигател винаги изпълнява работата си по един и същи начин. Горимата смес, която е в компресирано състояние в горивната камера, се запалва в даден момент с помощта на запалителна система (най-често електрическа искрова система). Може да се използва и запалване от светеща тръба, но това е главно при малки по размер и евтини двигатели (например модели на самолети). В момента се разработва лазерно или плазмено запалване.

Искам да отбележа, че карбураторният двигател, или по-скоро неговите видове, зависи от това колко хода има в работния му цикъл. Следователно има двигатели на Otto - за тях този цикъл включва четири полуоборота на коляновия валвал, и се състои от четири хода, както и двутактови - техният цикъл включва два полуоборота на коляновия вал. Този тип, заслужава да се отбележи, поради простия си дизайн, стана широко разпространен като двигател за различни агрегати и мотоциклети.

Карбураторният двигател може да бъде атмосферен. При него всмукването на гориво или въздух се извършва поради вакуума в цилиндъра. Освен това този процес се извършва под налягане, което се създава от специален компресор.

Трябва да се отбележи, че карбураторният двигател с вътрешно горене приема почти всяко гориво. Едно време дори алкохолът е бил използван в ролята си. Също така, нафта, пропан-бутан или бензинови смеси, газ за осветление и етилов алкохол могат да се използват като горивна течност.

Как е завършен карбураторният двигател? Основната му част е цилиндър с подвижна глава. Вътре в него е поставено бутало, а буталните пръстени са разположени върху него в канали, специално проектирани за това. Те не позволяват на газовете да пробият. И те също така предотвратяват издигането на маслото.

С помощта на свързващ прът и щифт буталото е свързано с коляновия вал, който от своя страна се върти в лагери, монтирани в картера на двигателя. Смес от бензин и въздух навлиза в цилиндъра през всмукателния клапан, а отработените газове се освобождават през изпускателния клапан. И все пак, не можете да пренебрегнете дупката с резбацилиндрична глава. Съдържа завинтена свещ. Тя е електрическа искра, която скача между електродите, подпалвайки горимата смес.

Въпреки факта, че дизайнът на този механизъм е много прост, не е толкова лесно да го поправите, ако има някакви проблеми. Следователно ще е необходимо да се извърши такъв процес като диагностициране на карбураторен двигател.