Въздушно окачване Какви са неговите предимства и недостатъци?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Регулируемото окачване играе много важна роля в автомобилната култура. Хидравличната система се използва в автомобилната индустрия от дълго време. Той е добър и надежден, но въздушното окачване е по-просто и по-модерно. В хидравликата стандартните пружини са основният елемент. Пневматичните елементи са цилиндри, наречени въздушни възглавници в Съединените щати, изработени от гъвкав и издръжлив вид гума. Те се пълнят до определения обем със сгъстен въздух и се наричат пневматични възглавници. Обемът на въздуха в тях може да варира и пневматичната система се основава на тази възможност.

Въздушното окачване работи на следния принцип: щом обемът на въздушната възглавница под въздушно налягане достигне максималната възможна стойност, височината на просвета на превозното средство ще се промени. Приемник, сдвоен с компресор, се използва за съхранение и изпомпване на въздух.

Ако налягането е твърде високо, тогава въздухът се гравира директно в атмосферата, ако трябва да се увеличи, тогава захранването му от приемника се включва. В същото време се контролира въздушното окачване на VAZ и на други превозни средстваот разстояние. Шофьорът подава електрически сигнал и в този момент въздушният клапан на пневматичния елемент се активира съответно.

Сложността на такава система се крие във факта, че когато въздухът трябва да се обезвъздушава често, е трудно да се поддържа работното ниво на въздуха в приемника. Но ако организирате въздушно окачване със собствените си ръце, тогава можете да инсталирате не един, а няколко компресора или да изберете по-голям приемник, или можете да инсталирате не един, а няколко приемника.

Важно е пневматичното окачване да има големи предимства, тъй като в сравнение с хидравличното окачване е много по-меко, практически няма преобръщане при завой, а когато пътниците и водачът са внезапно спрени, инерцията не намалява издухайте ги от седалката. Когато шофирате по добра писта, просветът може да бъде напълно намален и можете да управлявате добре стабилна кола. Важно е също така, че дори при максимално натоварване на автомобила, можете лесно да вдигате или намалявате клиренса. В същото време въздушното окачване е евтино и много лесно за работа и поддръжка. Що се отнася до захранването, тук предимствата пред хидравликата са големи, тъй като пневматиката работи тихо на базата на стандартна батерия, докато хидравликата се нуждае от допълнителна мощност.

Тези, които ще монтират сами пневматика, може да се наложи да подобрят малко окачването. Така че при пружинния тип окачвания трябва да оставите само една най-дълга пружина. Всяка пневматика може да се побере в багажаклон или боя, издаване в оригинален стил.

Въздушното окачване също има недостатъци. Това е нейният пъхтящ звук на изтичащ въздух. Тези, които обичат да карат с висок просвет и въпреки това имат добро треперене и скачане по време на каране, могат да останат верни на хидравликата.