КамАЗ-4308: снимка, спецификации, отзиви на собственици

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Началото на 2000-те години беше белязано от значителна криза в автомобилната индустрия в цяла Русия. По това време заводът на Лихачов рязко намали производството на среднотоварни камиони. Това доведе до образуването на колосална ниша, която индустриалците от автомобилния завод в Кама успяха да заемат. Те притежават и разработката на обещаващия КамАЗ-4308. За това уникално дете на камовците ще говорим възможно най-подробно в статията.

Историческо отклонение

По това време идеята за производство на нов камион беше много, много рискова и затова машиностроителите положиха всички усилия да минимизират разходите за създаване на нов модел, тъй като вероятността да фалират в случай на неуспех е много висока. По-голямата част от компонентите на камиона бяха унифицирани с основната линия, но не беше възможно да се адаптират напълно всички детайли поради впечатляващата разлика в размерите. През 2003 г. КамАЗ-4308 се появи в масова продажба и почти веднага придоби широка популярност, тъй като благодарение на своите параметри той напълно отговаряше на постоянно затягащите се изисквания на правилата и разпоредбите за движение в големите градове. И като цяло камионите със средна натовареност винаги са били на голямо почит.

Външен вид

КамАЗ-4308 е нов модел на добре позната руска марка, с възможно най-ниско собствено тегло за такъв дизайн. В същото време камионът има доста приятен външен вид, въпреки че предизвиква малко амбивалентни чувства у обикновения потребител. Кабината на колата е заимствана от нейните "роднини" от 70-те години на миналия век, въпреки че е претърпяла усъвършенстване и е придобила по-оригинален вид. Тя получи едно цяло предно стъкло, висок покрив, модернизирана оптика и опростена предна броня. Въпреки това чертите на предшествениците също бяха запазени - малки фарове, дръжки на вратите и странични прозорци. Главното осветление е разположено отстрани на радиаторната решетка. В допълнение, кабината на KamAZ-4308 е една от най-добрите в линията на този автомобил. Струва си да се отбележи, че броят на елементите, подложени на негативните ефекти от корозия, значително е намалял. За разочарование на много потребители, производителят все още не извършва поцинковане на кабината и това определено е голям минус. По предварителна заявка на купувача се предлага вариант каюта с едно легло. Окачването на "главата" на автомобила е монтирано на четири елипсовидни пружини, които амортизират добре всички вибрации, които възникват от неравностите на пътя по време на карането. Тапицерията на кабината е от едно цяло, а таблото в последните версии е пластмасово, а не от стомана, както беше преди. Устройствата оставиха почти всички стрелки. Шофьорската седалка има много настройки иоборудвано с въздушно окачване, така че да е удобно за човек да го настрои според личните си размери.

Обхват на приложение

КАМАЗ-4308 се използва в много сектори на съвременната национална икономика. За този модел се предлагат много видове добавки, но най-популярна е бордовата платформа. С негова помощ можете да транспортирате различни стоки с тегло не повече от дванадесет тона. Освен това на шасито има възможност за инсталиране на специално оборудване, използвано в общинската икономика. Също така колата може да се управлява като част от пътен влак. Камионът е чудесен за транспортиране по международни маршрути и може да транспортира партиди от различни стоки между складове, разположени в рамките на големите градове.

Технически параметри

Производителите направиха КАМАЗ-4308 с доста компактни линейни размери и подредба на колелата четири по две. Размерите на камиона са както следва:

• дължина - 7,2 метра;
• ширина - 2,5 метра;
• височина - 2,33 метра;
• радиус на завиване (минимален) - 8,5 метра;
• собствено тегло - 5850 килограма;
• бруто тегло - 11,5 тона;
• горивна помпа - производител Bosch;
• наличен турбо и междинен охладител.

Автомобилът е в състояние да преодолее ъгъл на наклон от 25%. Максималната възможна скорост на движение на автомобила не надвишава 105 километра в час. В същото време разходът на гориво е много малък и се колебае в рамките14-16 литра на всеки 100 изминати километра. Въпреки това, в случай на пълно натоварване и отрицателна температура на околната среда, тази цифра вече ще бъде равна на 23-24 литра. Камионът може да работи автономно доста дълго време, тъй като капацитетът на резервоара за гориво е 210 литра. КАМАЗ-4308 използва пневматични гуми и дискови джанти 245/70 R19, 5.

Електроцентрала

Камионът се сравнява благоприятно със своите конкуренти, тъй като има изключителен двигател. Разработката на самия двигател започва през 2001 г. в Набережни Челни. По това време заводът активно си сътрудничи с американския индустриален гигант Cummins. Именно инженерите от САЩ предоставиха на руснаците подходящ мотор за колата. Първоначално двигателят КамАЗ-4308 имаше мощност от 140 конски сили и обем от 3,9 литра, което отговаряше на стандартите Евро-2. Но с течение на времето колата получи двигател в две версии - четирицилиндров и шестцилиндров. Всеки от тези варианти на двигателя е оборудван с електрически управлявана горивна система Common Rail. Чрез използването на стоманена плоча, защитаваща цилиндровия блок в долната част, е постигнато значително намаляване на нивата на шума. А самата електроцентрала е оборудвана с четириклапанна цилиндрова глава. Водната помпа и задвижването на компресора са оборудвани с клинов ремък с автоматичен обтегач. Вентилатор е монтиран на предния пръст на коляновия вал и това е най-добрият вариант за безпътни автомобили от техническа гледна точка. Гарантирано бързо и ефективно загряване на двигателяналичието на вискозен съединител. От отрицателните характеристики на двигателя си струва да се отбележи доста честата и досадна повреда на стартерите за много шофьори, но тази празнина е премахната в електроцентралите през последните години. В допълнение, повишената вибрация на самия двигател може да се дължи на факта, че той има прекалено твърди собствени възглавници.

Функции на устройството за камион

КамАЗ-4308 е първият двуосен автомобил на марката, който има странични елементи с постоянно сечение в рамката. Тази иновация направи възможно производството на няколко версии на междуосието. Самите пружини на окачването са параболични, с малки листа, с малко собствено тегло. За да се подобри работата на машината, дължината им е в рамките на два метра. Пружините изискват периодично смазване и не са трудни за ремонт. Специални гумени елементи, монтирани върху конзолите на окачването, гасят добре звънтенето на пружините по време на пътуването на автомобила без натоварване над дупки и неравности.

В вече по-модерните версии на КамАЗ ходовата част е значително подобрена и коригирана. Автомобилът получи електронно управлявано задно въздушно окачване, което позволява, по желание на оператора, спускане или повдигане на задната част на автомобила в рамките на 100 милиметра.

Спирачна система

KamAZ-4308, чиито технически характеристики са дадени по-горе, е оборудван с пневматично задействани спирачки, дисковете на които са добре вентилирани. Производителят на този комплект е Haldex.

Трансмисия и скоростна кутия

Съединител за камион –еднодисков издърпващ се дизайн - доставя се от марката Sachs, която е "дъщеря" на най-мощния концерн от Германия ZF. От своя страна задвижването не е претърпяло големи промени. Що се отнася до скоростната кутия, в наши дни колата е оборудвана с деветстепенна трансмисия ZF9S109, която е незаменима за използване на камиона като влак. Между другото, тази скоростна кутия се използва от много европейски автомобили, до голяма степен защото има доста висок марж на безопасност.

Ще обърнем специално внимание на задвижващия мост на KamAZ-4308 (снимка по-долу). Тази сглобка със среден тонаж е произведена в Китай и затова, разбира се, е ирационално да се говори за високото му качество. Дизайнът на моста обаче има уникална хипоидна скоростна кутия, както и заключващи се централни диференциали, които значително увеличават проходимостта на автомобила.

Предимства

Недвусмислените положителни качества на КамАЗ-4308, чиито характеристики му гарантират възможността да бъде сред лидерите на руския автомобилен пазар, са:

• Висок капацитет на натоварване.
• Ниска височина на товарене, което ви позволява да разтоварвате и товарите стоки (продукти) без никакви проблеми.
• Най-ниската възможна цена за закупуване на машина и резервни части за нея (особено в сравнение с чуждестранни аналози).
• Отлична способност за инсталиране на различни видове специално оборудване и надстройки, което несъмнено ви позволява значително да разширите обхватакамион. По-специално, колата е широко търсена от представители на Министерството на извънредните ситуации, Министерството на вътрешните работи. Също така, често колата може да действа като теглич или манипулатор.

Мнение на потребителите

И така, колко добър е КамАЗ-4308 на практика? Отзивите на собствениците казват, че като цяло автомобилът напълно оправдава парите, инвестирани в покупката му, но все още има цял списък от нюанси, които могат да бъдат описани като отрицателни. Сред тях са:

• Доста често се случва прътът на съединителя да бъде неправилно регулиран, което води до лоша реакция на педала.
• Ауспухът е твърде твърд, което кара скобите на крепежните елементи да се отделят по време на вибрации по време на пътуването.
• Електронният скоростомер често може да намали действителния пробег.
• Кола с товар се изкачва много лошо, не може да се говори за добро ускорение.
• Предизвиква критика и боядисване на колата. Много шофьори отбелязват, че корозията започва бързо по гънките и ставите.

Заключение

Изучавайки КамАЗ-4308 като цяло, чиито прегледи са дадени по-горе, можем да заключим, че автомобилът има стабилно търсене на потребителския пазар и е достоен конкурент на чуждестранните си колеги. Камионите могат да работят дълго време и се отличават с оптимална поддръжка, а подмяната на части и възли може да се извършва при различни климатични условия, което е особено важно за Русия с нейнитеобширна география. В същото време много ремонтни и възстановителни работи могат да се извършват самостоятелно, без да се прибягва до външни специалисти, а това също е допълнителна икономия на разходи за поддръжка на кораб със средна натовареност.