BMW K1200S: снимка, преглед, спецификации, характеристики на мотоциклети и отзиви на собственици

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

BMW Motorrad успешно изтласка италианските и японските производители на мотоциклети от утъпканите им пътеки с пускането на удобния за водача и първия в историята хипербайк BMW K1200S с голям обем.

История на външния вид

Мотоциклетът BMW K1200S се превърна в най-дългоочаквания и оригинален модел, издаден от немската компания BMW през последните десет години. Още през 2004 г. световната общност беше шокирана от изявлението на концерна, че ще се конкурира директно с японските производители на спортни мотоциклети. Причината за тази реакция се крие в уникалния и идиосинкратичен образ на баварския производител: напречната инсталация на четирицилиндров двигател с обем 1200 кубически сантиметра, характерна за Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX и Kawasaki ZX-12R, ще бъде необичайно и нетрадиционно за BMW.

След първото представяне, поканените журналисти в рецензиите си за BMW K1200S отбелязаха неравномерно впръскване на гориво - подобен проблем беше характерен доскороза двуцилиндрови двигатели, монтирани на серия R. Произведените мотоциклети трябваше да бъдат върнати във фабриките, а производството беше временно спряно, като не най-малката причина за това беше отхвърлянето на цялата партида входящи разпределителни валове.

Следващата демонстрация вече беше в Калифорния и група американски мотоциклетни журналисти, поканени на събитието и тест драйв, очакваха много от BMW K1200S.

Преглед

Журналисти от Американската асоциация на мотоциклетистите получиха един ден да тестват новото BMW K1200S. Съдейки по резултатите от тест драйвовете и впечатленията на тестерите, мотоциклетът напълно отговори на всички очаквания към него от 2004 г. насам.

Шофьорската седалка е изненадващо хлабава, което е много нехарактерно за спортен мотоциклет. Позицията на крачетата ви позволява да седнете удобно на мотоциклета, без да огъвате краката си, а кормилото намалява натоварването на китките ви, дори когато машината е неподвижна. Производителността на BMW K1200S е поразително различна от предишните мотоциклети на баварската компания, което се забелязва още от първите секунди на стартиране на двигателя: агрегатът от 1157 кубически сантиметра бързо набира скорост и поддържа въртящ момент в целия си диапазон.

Довършването на системата за впръскване не беше напразно: мотоциклетът набира скорост уверено дори при минимално отваряне на амортисьора.

По-ниската мощност е по-мека и по-типична за туристически модел. Пълният потенциал на двигателя се разкрива при 4-6 хиляди оборота: проявява се пълно сцепление и мощност на машината ис повече обороти, BMW K1200S е практически невъзможно да бъде в крак.

Двигател

Производителят уверява, че мощността на двигателя е 167 конски сили, а червената зона започва при 11 000 об/мин. BMW K1200S е също толкова техничен, колкото и японските си съперници и има усещането, че има по-мощен двигател, особено в сравнение с двуцилиндровите двигатели на BMW, намиращи се в други модели мотоциклети.

Размери

Собственото тегло на BMW K1200S, според спецификациите, е 226 килограма. Баварският мотор е малко по-дълъг от Honda ST1300 и Harley-Davidson Sportster, с междуосие от 157 сантиметра.

Доста впечатляващите размери в движение по никакъв начин не се усещат и моторът изглежда по-компактен.

Висулка

Десетилетията на експерименти на BMW с алтернативни дизайни на предния край на мотоциклети доведоха до това, че K1200S е оборудван с ново предно окачване Duolever, което значително намалява теглото на машината и я прави по-компактна. Той замени окачването Telelever и е оборудван с единичен амортисьор, разположен между два лоста, отговорни за вертикалното движение на колелото. Конструкцията е построена по такъв начин, че стана възможно да се разделят силите, въздействащи на предното колело и възникващи по време на ускорение и спиране, и силите, възникващи от управлението. Жизнеспособността на тази технология е доказанаОкачване Telelever през годините, но беше твърде скъпо.

При влизане в завой класическите вилици се компресират по време на спиране и правят ъгъла на завиване по-стръмен, което ускорява мотора в завоя. Окачването Telelever не промени ъгъла на завиване, което забави моторите на BMW в завои. Новото окачване Duolever, монтирано на BMW K1200S, елиминира този проблем. При маневриране при ниски скорости, моторът се чувства малко тежък и тромав, но това усещане напълно изчезва при нормална скорост - кормилното управление става леко и перфектно се подчинява.

Допълнително предимство на окачването Duolever е, че кормилното управление остава стабилно при завой, без значение какво прави водачът със спирачката или газта: траекторията на автомобила остава същата и не се отклонява в по-широк радиус.

Отзиви от собственици на BMW K1200S

Промените, направени в дизайна на мотоциклета, дават на дори начинаещите ездачи перфектната възможност да се почувстват като професионален пилот на спортен мотоциклет, летейки прави участъци от пистите с висока скорост и влизайки в завои, без да натискат спирачките. Характеристиките на мотоциклета бяха тествани по време на пробно шофиране от 400 километра: пистата минаваше по пътищата на Северна Калифорния. Пилотите, които тестваха BMW K1200S, бяха доволни от колата: баварската компания успя да създаде уникален и невероятен спортен мотоциклет, който може да избърше носа си с японския сиконкуренти.

Цена

Несъмненото предимство, отбелязано в прегледите на BMW K1200S, е доста обширен пакет от допълнителни опции, включително електронната система за регулиране на окачването BMW ESA, антиблокираща спирачна система и двуцветни цветове на каросерията. В основната модификация мотоциклетът беше предложен за 900 хиляди рубли от американски дилъри. Като аксесоари се предлага комплект за транспортиране на багаж, състоящ се от странични калъфи и чанта за резервоар за гориво.

CV

Собствениците на BMW K1200S ентусиазирано говорят за новия автомобил на баварския производител, като отбелязват относително ниския му разход на гориво - около 8 литра на 100 километра. Резервният резервоар за гориво с обем 4 литра се активира след 178 километра, което е доста добре и гарантира автономността на мотоциклета; без зареждане с гориво K1200S е в състояние да измине 227 километра.

Въпреки че принадлежи към известна немска марка, чиито превозни средства са известни със своята взискателност, K1200S е доста непретенциозен при работа: поддръжката и смяната на маслото са необходими, за да се поддържа неговата производителност.

BMW K1200S се предлагаше в три нива на оборудване: пълна версия, без ABS и без електронно управление на окачването. Разликата в цената на модификациите беше няколко хиляди долара, което беше почти същото като основния конкурент - Suzuki Hayabusa. Въпреки това, собствениците на BMW K1200S не мрънкаха срещу доста високата цена: за същата цена беше възможно да секупете немски мотоциклет с гаранция от производителя, отличаващ се с най-добрата производителност и висококачествено производство.

Допълнителните опции, предлагани на клиентите, включват ниска седалка, отопляемо кормило, имобилайзер, електронна система за окачване, централна стойка за паркиране, GPS система за глобално позициониране и комплект за транспортиране на багаж, състоящ се от странични калъфи и чанта на резервоар за гориво.

Появата на пазара на дългоочаквания баварски мотоциклет, който получи възхитени отзиви от журналисти и специалисти, не подмина основните конкуренти на BMW, които почти веднага започнаха да разработват нови модели - например Honda, година след пускането на K1200S, пусна нов модел, който замени Blackbird.

Мотоциклетът BMW K1200S се превърна в нова посока за баварския автомобилен производител, позволявайки му да се развива по-нататък и да използва пълноценно не само натрупания опит в областта на разработването на автомобили, но и иновативните технологии в областта на моторите строителство. Серията мотоциклети, която се появи след K1200S, стана много по-интересна и привлекателна за автомобилистите по целия свят, чието внимание обаче все още е приковано към първия модел немски спортен мотоциклет.