Маслен охладител "Газела" - описание, устройство, схема и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Всеки шофьор знае, че охладителната система е много важен елемент във всеки автомобил. Обикновено това означава течна система за охлаждане на двигателя. Но трябва да кажа, че в съвременните машини има редица други системи. Какво се отнася за тях? Това може да бъде охлаждане на трансмисионната течност (ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия) или двигателно масло. Ще говорим за последната система днес, като използваме примера на комерсиален автомобил Gazelle.

Цел и местоположение

И така, за какво е този елемент? От името става ясно, че този радиатор служи за намаляване на температурата на маслото в системата на двигателя. Тъй като се нуждае от контакт с въздух за охлаждане, той се намира пред главния радиатор на SOD. Намира се в горната част.

Къде се прилага?

Използването на този елемент е подходящо за силно натоварени и форсирани двигатели.

Те включват двигателите ZMZ-406 и неговите инжекторни модификации 405. Има и маслен охладител на Gazelle с 4216-ти двигател. Експертите казват, че използването на този елемент е особено важно в горещ климат, както и при работа на автомобил с висока скорост.

Устройство

Как работи този елемент? Масленият охладител на Gazelle Business е алуминиева тръбна намотка.

Монтира се на специални скоби към главния радиаторен панел. Също така свързан към линията на маслото на двигателя. За да направите това, дизайнът предвижда маркучи на масления охладител. "Газела", оборудвана с подобен елемент, има дупка в картера. Освен това филтърът има специална приставка с друг отвор. И двете включват маркучи. Изработени са от здрава гума с парцалена плитка. Между другото, маркучът, който отива към картера на двигателя, има допълнителна защита под формата на метални намотки. Това е необходимо, за да не се разтрие маркучът с подрамката. Системата също така използва спирателен и предпазен клапан.

Принцип на работа

Как работи масленият охладител на Gazelle? Принципът му на действие е доста прост. След стартиране на двигателя циркулацията на маслото не се извършва незабавно през него. Веднага щом налягането достигне 80 kPa по Целзий, предпазният клапан се задейства (в него са монтирани специални пружини). Отваря потока на маслото към радиатора. Започва да циркулира от блока на цилиндъра под налягане. Освен това смазочната течност преминава през всички тръби на бобината, като едновременно се охлажда под въздушния поток. Освен това течността се стича надолу в картера на двигателя.

Този процес е цикличен. Маслото постоянно циркулира през затворен тръбопровод, докато се охлажда и се влива в картера. След това помпата изтегля охлаждащото масло. Така неговата оптимална температура и вискозитет се поддържат.

За неизправности

С какви проблеми се сблъскват собствениците при работа? Една от често срещаните неизправности е повреда.

Охладител на маслото Gazelle с двигател 406 има много тънки и крехки стени. Това важи и за двигателите на Уляновск. А самият алуминий в никакъв случай не е издръжлив материал. В резултат на това собственикът може да изпита такова явление като изтичане на масло от двигателя. Това се вижда визуално. След кратко паркиране в предната част на колата се образува маслена локва. Струва си да се каже, че повредата се случва по-често на входа или изхода на маркуча. Често алуминиевата тръба на бобината се разрушава поради контакт с основния радиатор. Където и да възникне повреда, резултатът е един и същ - спад в нивото на маслото. Това е абсолютно недопустимо. Това може да доведе до маслен глад. В този случай не се препоръчва рестартиране на двигателя. Изключение е заглушаването на самите тръби.

Как да заменя?

В случай на загуба на херметичност сменете радиатора. Тази операция се извършва на няколко етапа. Първо трябва да премахнетеброня (или просто решетка, ако е Газела от стар стил), свалете скобата за монтаж на елемента от горния панел на облицовката на радиатора. След това блоковете на проводниците на звуковите сигнали се изключват. Горният тапицерски панел е демонтиран. Болтовете на долната облицовка се развиват. След това радиаторът излиза. На негово място се монтира нов. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Моля, обърнете внимание: моментът на затягане на гайката на долната и горната скоба на масления охладител на Gazelle (двигател 405) е от 1,7 до 2,3 Nm. А въртящият момент на затягане на болтовете, които отиват към облицовъчния панел е от 12 до 18 Nm.

Цена

Колко струва нов маслен охладител на Gazelle? Цената на нов елемент е четири хиляди рубли. Но употребяваните могат да бъдат намерени за 500 рубли. Трябва да се каже, че масленият охладител на Gazelle не е много популярно нещо, поради което рядко се намира в продажба. И всичко това, защото този елемент има редица недостатъци (ще говорим за това малко по-късно).

Относно налягането

При средни скорости (около 50 километра в час) налягането в системата за смазване на двигателите ZMZ трябва да бъде от два до четири килограма на квадратен сантиметър. Тази цифра може да е по-висока, ако двигателят не е загрял или да падне, ако машината се използва в горещо време.

Струва си да се каже, че ако нивото на налягане е под единица при средна скорост на коляновия вал, това показва неизправност в системата за смазване на двигателя. Може би лагерите на коляновия или разпределителния вал са станали неизползваеми.

Що се отнася до двигателя UMZ-4216, тук правилата са както следва. При температура от +80 градуса по Целзий минималното налягане на маслото на празен ход е 1,3 килограма на квадратен сантиметър. При средни скорости (около две хиляди) тази цифра се увеличава до 2,5.

Отзиви и проблеми с радиатора

И така, какво казват самите автомобилисти за масления охладител на Gazelle? Колкото и да е странно, повечето смятат този елемент за излишен, а понякога и вреден. Защо се случва това? Достатъчно е просто да анализирате нивото на налягането на маслото със и без радиатор. В първия случай, на празен ход, сензорът ще „крещи“за ниско налягане, тъй като индикаторът е под 0,8 килограма на квадратен сантиметър. Разбира се, с увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал, тази цифра ще нарасне.

Но какво, ако сравним тези данни за двигателя, къде има маслен охладител и къде го няма? Резултатите бяха както следва. Индикаторът за налягане на Gazelle 405 с маслен охладител при средни обороти е около два килограма. На кола без радиатор със същата скорост сензорът показва поне 2,3, а понякога и 2,5! Какво пише? Масленият охладител на Gazelle значително намалява нивото на налягане. А това има пагубен ефект върху ресурсите на двигателя с вътрешно горене.

Освен това отзивите на собствениците казват, че масленият охладител често се деформира. При най-малкия контакт с някакъв предмет тръбите се протриват. И можете да определите теча само след паркиране. Ако се случи в движение, няма да бъде докладваносъответната лампа. Маслото може да изтече малко. И нивото бавно, но сигурно намалява.

Как да сваля радиатора?

Като се имат предвид всички недостатъци на този дизайн, водачите стигат до едно-единствено решение. Това е отстраняването на масления охладител от двигателя. Но как става? Първо, цялото масло се източва от двигателя. тъй като вторият маркуч е свързан към картера на двигателя, течността ще изтече, когато се развие. Да, дупката е над тапата за източване, така че можете да оставите литър-два в системата. След източване на маслото пристъпваме към демонтажа на самия радиатор. Тази операция се извършва по същия начин като подмяната съгласно инструкциите, описани по-горе. След като премахнете горните и долните крепежни елементи, можете да премахнете радиатора. Скобите за маркучи са предварително разкачени.

Какво следва?

И така, радиаторът е свален, но остават два маркуча. Те трябва да бъдат заглушени. Как да го направя? За това ще ви трябва:

• Комплект инструменти (издърпване на маслен филтър, 27 мм тръбен ключ и стандартен комплект гаечни ключове).
• Къс фитинг за маслен филтър (изисква се).
• Щап болт за масления картер. Моля, имайте предвид, че този болт има специална резба. В никакъв случай не трябва да използвате обикновени от железария.

Първо извадете масления филтър. След това с тръбен ключ развийте фитинга на масления филтър. След това премахнете разделителя, който е между блока и филтъра. Може да заври, така че можете да почукате с ключ. Моля, имайте предвид, че е фиксиран върху уплътнението. Той трябва да бъде напълно отстранен от блока. Тогаваинсталирайте нов фитинг (важно е да не бъркате страните му). След това можете да завиете филтъра. Сега последният етап - отидете на масления съд.

Развийте маркуча и завийте на негово място болта на щепсела. След това налейте маслото и опитайте да стартирате двигателя. Веднага можете да видите как се е увеличило налягането на маслото.

Боли ли липсата на радиатор?

Както показа практиката, двигателите на Уляновск и двигателите с вътрешно горене от ZMZ се чувстват страхотно дори без маслен охладител. Следователно можете спокойно да изтриете този елемент, особено след като отзивите за тази операция са само положителни. Температурата на маслото остава същата.

Заключение

И така, разбрахме какво представлява масленият охладител на Gazelle и какви са неговите характеристики. Както можете да видите, със своите предимства, той има много недостатъци. Поради тази причина мнозина практикуват премахването на този радиатор от двигателя.