Основен влекач КАМАЗ-5490 "Neo": прегледи, описание на кабината, спецификации, габаритни размери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Както се вижда от прегледите, KamAZ-5490 "Neo" е подобрена версия на предишния влекач. Машината получи подобрена потребителска производителност и ефективност. Всички иновативни промени се правят, като се вземат предвид желанията на потребителите и придобития опит.

Описание

КАМАЗ пусна нов влекач за камиони през второто тримесечие на 2017 г. Както повечето домашни превозни средства, въпросният камион премина през труден период на формиране. Дизайнерите на завода, въз основа на желанията на потребителите, направиха структурни промени, насочени към подобряване на потребителските качества и повишаване на надеждността.

От шофьорите първите отрицателни отзиви за KamAZ-5490 "Neo" засягат нестабилно управление, доста чести повреди на хидравличния усилвател и повишено износване на гумите на предните колела. Предявени са и искове срещу електрическо оборудване.автомобили. Окабеляването със съмнително качество по време на ремонт изискваше предварителна проверка от механици, след което беше взето решение за вида на ремонта и поръчка на резервни части, които не бяха особено приятни със своите характеристики. Въпреки това, обновеният влекач е класифициран като продукт на по-високо ниво от предишните модификации, произвеждани в автомобилния завод в Кама.

Внедрени иновации

Основната част от иновациите е подобрението на шасито на Камаз-5490 Neo. Междуосието е увеличено с 200 милиметра, за да се оптимизира разпределението на натоварването на оста. Този подход направи възможно намаляването на напрежението на задната ос, като едновременно с това се натоварва предната ос.

Разработчиците допълнително укрепиха предното окачване. В него беше въведен комплект пружини от малки листове с високо качество, както и мощен стабилизатор. Освен това в този блок са монтирани комбинирани гумени и метални панти. Този дизайн даде възможност да се увеличи експлоатационният живот на окачването, да се опрости поддръжката на уреда и да се намалят разходите за обслужване.

Обновеният камион е оборудван с регулатор на натоварването на предната ос. Това се осигурява от подходящ индикатор, който показва параметрите на монитора на бордовия компютър. Тази мярка позволява да се намали рискът от получаване на глоби за превишаване на разрешените натоварвания на ос.

Пакет

Стандартното оборудване на трактора KamAZ "Neo" 5490, прегледите на които са дадени по-долу, включва резервоар за гориво с капацитет 695литра, който се намира вдясно. От лявата страна на рамката е предвиден и държач за резервно колело. За дълги полети е възможно да се монтира допълнителен резервоар за гориво с обем 400 литра. Той е прикрепен на мястото на "резервното" ключалка.

При закачване в актуализираната модификация не се изисква премахване на горната част на задните калници на камиона. Подвижният елемент е направен плосък, състои се от три компонента, което прави възможно извършването на прикачване без случаен контакт между крилото и полуремаркето. Новият дизайн на крилата осигурява по-добра защита срещу пръски, които не отмиват смазването на работните части, удължавайки техния експлоатационен живот.

Допълнително оборудване

Някои конфигурации на основния трактор, в допълнение към посочените елементи, са оборудвани със следните устройства:

• климатик;
• независим нагревател на кабината;
• електронен тип тахограф;
• усъвършенствано отопление на шофьорската седалка с въздушно окачване;
• предварителен нагревател на двигателя;
• допълнително легло;
• вносни гуми.

Иначе заводът КамАЗ пусна нов влекач в серията без никакви промени. Силовият агрегат е икономичен двигател на Daimler, който отговаря на стандартите Euro 5. Мощността на двигателя е 401 конски сили, скоростта - 1900 оборота в минута. Той се комбинира с 16-степенна ръчна скоростна кутия или 12-степенна автоматична скоростна кутия.

Описание на кабината КАМАЗ-5490 "Нео"

Рамката на посочения елемент е базирана на аналог на едно от поколенията на Mercedes-Benz Axor. Кабината е стандартно оборудвана с механично четириточково окачване и единично легло. Пътническите и шофьорските седалки са произведени от ISRI и са оборудвани с отопление, настройки и въздушно окачване.

И двете седалки имат наклонени подлакътници. Кормилният блок с пневматична блокировка се регулира за ъгъла на наклон и обхват. Интериорът е в стил "Мерцедес". Повечето от довършителните материали са изработени от висококачествена светло сива пластмаса. В долната част на предния панел, вляво от водача, има ниши и рафтове за инструменти и други дребни неща, а отгоре чифт поставки за чаши. Високият покрив ви позволява да инсталирате допълнителни отделения за неща над предното стъкло. Има и места за дигитален тахограф и радио. В централната част има вентилационен люк, задвижван от електрическо задвижване. В близост до леглото е монтиран контролен блок за осветление, люк и пусков нагревател. Под спалния чувал има друго място за лични вещи.

Основни характеристики и габаритни размери на КамАЗ-5490 "Нео"

Следните са основните параметри и размери на камиона:

• абсолютна маса на трактора / в автовлака - 18, 6/44 t;
• товар на задната/предната ос - 11, 5/7, 1 t;
• тип на двигателя - дизелов двигател с турбина и шест редови цилиндъра;
• тип окачване - пневматично;
• шофиране -хидравлика за усилване на въздуха;
• спирачна система - дискове;
• дължина на основата - 6,3 m;
• максимална скорост - 90 km/h;
• азимут на завиване - 8 m;
• разход на гориво - 34,2/100 км.

Тест драйв

Домашният трактор KAMAZ-5490 "Neo", чиито технически характеристики са дадени по-горе, се държи доста уверено на пътя. Карането на камион е като да караш Мерцедес. Всъщност вътре в кабината той е такъв. Информацията от устройствата се чете перфектно, всички контроли са свободно достъпни, можете безопасно да стигнете до бутоните и клавишите на предния панел.

Отделно, заслужава да се отбележи наличието на различни системи, насочени към значително улесняване на работата на водача. Това включва климатик, автономен нагревател на въздуха, електрически прозорци, отопляеми и електрически задвижвани огледала, круиз контрол и други подобни. Произведеният в Германия дизелов двигател има прилично сцепление и ускорява добре. Високото кацане, съчетано с пълен комплект огледала за обратно виждане, гарантират отлична видимост. Има минимално усилие върху частите за управление, воланът е доста удобен. След като се отървете от ранните проблеми, управлението е практически безупречно. Като цяло колата се оказа максимално близка до истински главен влекач.

Какво казват потребителите?

Отзивите за KamAZ "Neo" 5490 показват, че собствениците на автомобили като цяло са доволнитехническата му страна обаче има редица оплаквания. Шофьорите разграничават плюсовете:

• красив екстериор;
• отлично оборудване на кабината, включително отопляеми седалки;
• наличие на вентилационен люк;
• тягащ дизелов двигател;
• информативно табло.

Потребителите отбелязаха и много минуси. Сред тях:

• тежко управление;
• лошо сцепление на гумата;
• тясно легло;
• забранена работа на автоматичната скоростна кутия.

Операция и цена

В момента над стотина влекача от тази серия са на разположение на голямата карго компания "Горбунов". ЕООД се занимава основно с превоз на товари. Други 50 броя бяха продадени на транспортната организация Leader-Trans в Набережни Челни. Същият брой автомобили бяха издадени чрез специална лизингова програма, която предвижда специални условия при сключване на договор, насочен към представители на големия бизнес.

Доставчикът на товарни автомобили е официалният дилър на производителя - "КамАзТехобразение". Няколко трактора бяха прехвърлени по преференциална програма на транспортната компания Ставропол Авто-Транс. Двеста "Неос" бяха продадени на лизинг на Итеко. При продажба на камиони се използват и схеми:

1. "Изхвърляне".
2. "Преференциален лизинг".
3. "Голям лизинг".

Всички те се издържат от държавата и се въвеждат активно в икономикатаобласти на търговия. Началната цена на тази кола започва от 4,25 милиона рубли.

Резултат

Влекачът за камиони КАМАЗ-5490 "Neo", разгледан по-горе, претърпя редица промени в сравнение с предшественика си. Оформлението и някои параметри са леко променени. Увеличаването на основата направи възможно преразпределението на аксиалното натоварване, като значително намали крайното напрежение върху задната ос. На вътрешните обществени пътища такава трансформация е много уместна.

В допълнение, дизайнът използва окачване с листова пружина с различна конфигурация. В актуализирания модул гумено-металните панти увеличават работния период и не изискват специална поддръжка. Следователно разходите за експлоатация на автомобил са намалени. Дизайнерите умишлено увеличиха капацитета на резервоарите за гориво, като поставиха допълнителен чифт батерии, монтирани отзад. Когато една от страните на камиона е олекотена, се предоставя място за друг резервоар за гориво. В зависимост от модификацията се монтира от дясната или лявата страна на рамката.