Как да диагностицираме четката на генератора

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Често в стените на автосервиз чуваме същия проблем - четката на генератора не работи. Или реле-регулатор на генератора в колата изобщо не работи. Нека се опитаме да разберем какъв е този проблем и как да се справим с него, как самостоятелно да диагностицираме и да определим какво точно не работи и каква е причината за повредата.

Ремонт

Първото нещо, което идва на ум при подобен проблем, е, разбира се, ремонтът на четката на генератора. Това е доста сложна автомобилна част, за ремонта й могат да се използват два метода:

1. частично.
2. Пълен.

В случай на частичен ремонт, това се отнася до частично разглобяване на генератора. Този метод си струва да използвате, ако трябва да замените една част.

Пълният начин е да извадите генератора от колата и да го разглобите напълно за части. Опитайте се да поправите четката на генератора навреме, за да предотвратите лоши последици за двигателя на машините.

Инструменти за ремонт

• Ключове за 17 и 19.
• Главина 19, 17, 10.
• Нашийници.
• Дръжки с тресчотка.
• Удължение (с топче за молив).

Не забравяйте, че ремонтът и отстраняването на четката е напълно различен за всяка марка автомобил.

Замяна

Струва си да прибягвате до подмяна, ако вие или вашият господар сте сигурни, че повредата не може да бъде отстранена чрез просто подмяна на частта, тогава четката на генератора трябва да бъде сменена. За да смените желаната част, първо трябва да я извадите от автомобила, за това ще ви трябват специфичните инструменти, изброени по-горе.

Какви инструменти ще са необходими за разглобяването на самия генератор?

Трябва ви:

• чук;
• глави 8 и 10;
• удължена тресчотка;
• гаечен ключ за 19.

Как да проверите, без да сваляте от колата

Така нареченият правилен метод. Включва проверка на веригите на акумулатора. С помощта на волтметър си струва да извършите манипулацията при работещ двигател. Струва си да припомним, че ако двигателят не работи, индикаторът на волтметъра трябва да бъде - 12,7 волта, ако е друг индикатор, не забравяйте да презаредите батерията си. Стартирайте двигателя на автомобила, настройте мултиметъра на 20 волта.

Прилагаме сондите към клемите, ако показва напрежение от 13 до 14 волта, това е нормална стойност. Допуска се стойност не повече от 14,5 волта. Ако по време на такава проверка показанията на вашия мултиметър са под 12 или над 14,5, това ще показва неизправност на реле-регулатора на генератора в автомобила. Но справедливо е да се каже, че не във всеки случайрелето е счупено, често проблема е в самия генератор. Четката на генератора може да бъде скрита в задната част на механизма. Ако релето на вашата машина е отделно от самата база, обърнете внимание на подмяната му и само ако това не доведе до резултати, струва си да започнете да сменяте или ремонтирате самия генератор.

Проверка на комбинирания генератор

На първо място, ние ще извършим диагностика с помощта на комбинирана релейна верига и винаги с комплект четка. Този тип генератор е много популярен днес, особено сред съвременните автомобили от ново поколение. В нашия случай си струва да извадите частта от машината и да я разглобите, тъй като модулът, от който се нуждаем, е прикрепен отзад, точно до вала на генератора.

• Намерете четките на генератора.
• Развийте крепежните елементи.
• Свалете четката.
• Измийте, много често всички те са напрашени с графитни чипове, тъй като самите четки са изработени от графит с добавка на специални въглища.

Ако се чудите как да проверите четката на генератора, тогава ние използваме специална схема за проверка, използвайки захранване с възможност за регулиране на натоварването и, разбира се, зарядно устройство. Ще ви трябва също 12 волтова лампа за кола и обикновени проводници за сглобяване на системата.

Обърнете внимание на вашето зарядно устройство, то обикновено няма да работи без батерия.

Свързваме проводниците от реле-регулатора на генератора към батерията и също така свързваме 12-волтова крушка към четките им. Когато извършвате такива манипулации, опитайте се да бъдетебъдете много внимателни, тъй като графитните четки са доста крехки и можете да ги смачкате или сериозно да ги повредите.

Ако връзката е в нормално състояние, лампичката ще светне и ще гори равномерно и спокойно, тъй като четката е проводникът на вала. Не забравяйте, че в тих режим напрежението трябва да бъде 12,7 волта. Сега вдигнете напрежението до 14,7 волта, лампата трябва да изгасне. 14,5 волта е точката, в която крушката гори нормално. Опитайте отново да намалите напрежението, обикновено лампичката ще светне отново, ако това се случи, тогава реле-регулаторът на генератора работи правилно. Ако нещо се отклони от нормата, трябва да помислите за ремонт или подмяна на механизма.

Обърнете внимание

Практиката показва, че изключително често основните проблеми с генератора се крият в клемите на самия акумулатор. По своето естество те често се окисляват, в резултат на което напрежението преминава лошо, което затруднява зареждането, оттук и основните проблеми с генератора. Затова се препоръчва първо да изплакнете добре клемите и едва след това да извършите допълнителна диагностика.