Проверка на диодния мост с мултицет без премахване на генератора

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Само няколко шофьори знаят как да тестват диоден мост с мултицет и това знание може да бъде много полезно. Този елемент играе важна роля в работата на генератора и поради него батерията се зарежда правилно. Често, ако има някаква повреда, шофьорите веднага завеждат колата си в сервиза. Но често е достатъчно просто да проверите диодния мост с мултицет, след което ще бъде възможно да решите проблема сами, оставяйки парите, които ще трябва да платите за ремонт. Нека разгледаме по-отблизо какъв вид генераторен елемент е и защо изобщо е необходим.

Какво е диоден мост? Неговият принцип на работа

Това устройство в клетката на зарядното устройство действа като токоизправител. За преобразуване на тока в генератора са инсталирани от 4 до 6 диода и всички те се комбинират в една верига,наречен диоден мост. Също така се намира директно в самия генератор.

Принципът на действие на този елемент е прост: той предава генерирания от генератора ток към акумулатора и не го предава в обратна посока - от акумулатора към генератора. В този случай се създава съпротивление с определена стойност в една посока, а в обратна посока съпротивлението клони към безкрайност. Ако има някаква неизправност с моста, тогава електрониката на автомобила ще се повреди. Или по-скоро батерията ще се повреди и без нея колата просто няма да стартира, тъй като самият стартер се захранва от батерията.

Защо диодният мост изгаря?

Проверката на диодния мост на генератора с мултицет включва, наред с други неща, откриване на причините, поради които диодният мост се поврежда. Най-честата причина е натрупването на вода вътре. Често, след измиване на колата или шофиране през локви, мостът може да изгори.

Втората причина е смяната на полярността на клемите на акумулатора. Това се случва при неправилно осветление или при свързване на зарядното устройство към батерията. Разбира се, може да има по-сложни причини за изгаряне на мост, но най-често това се случва по една от тези две причини. Затова се опитайте да избягвате шофиране през дълбоки локви и заредете батерията правилно.

Какъв е ефектът от изгорял диоден мост?

Ако има някакви проблеми с батерията, тогава на първо място си струвапроверете диодния мост с мултицет. Батерията е директно свързана към този мост. Ако се счупи, са възможни 2 варианта: токът изобщо не отива към батерията или отива, но е много висок. Това може да доведе до кипене на електролита.

Ето защо, ако има проблем с моста, той трябва да бъде решен много бързо. В противен случай ще трябва да си купите нова батерия, а тя не е евтина. Ето защо е по-добре да имате представа за това как се проверява диодният мост с мултицет на 2110 и други модели на марката VAZ. Има поне 2 начина за проверка: с мултицет или обикновена крушка. Обмислете и двата начина.

Проверка с крушка

Първо - отстранете диодния мост от генератора. Въпреки това, в случай на крушка, това може да се откаже. Вземаме моста сглобен и го докосваме до клемата на батерията. Уверете се, че контактът е постоянен и силен. Сега вземаме крушката и нейният контакт (плюс) докосва плюса на батерията.

Сега докосваме последователно другите контакти на лампата до контактите на диодите, след това до контактите за свързване на намотката на стартера. Ако светлината свети, това означава, че мостът е "счупен" и следователно не работи. Сега, ако свържете веригата на етапи чрез един диод, можете да идентифицирате дефектния елемент и да го замените с нов.

Ако има нужда да се провери моста за отворена верига, тогава минусът на моста се "хвърля" към плюса на батерията. След това свързваме лампата плюс към плюса на батерията. Сегасвързваме свободния контакт на лампата към елементите, както е описано по-горе. Лампата в този случай трябва да свети. Ако изобщо не свети или гори с слаба светлина, значи има отворена верига в диодната верига.

Проверка на диодния мост с мултицет

Както при предишния метод за изпитване с крушка, в този случай също е необходимо да се премахне моста от генератора. При проверка на диоден мост с мултицет всеки диод се проверява отделно. Първо трябва да включите мултиметъра в режим "Пръстен", но ако няма такъв режим, просто задайте съпротивлението на 1 kOhm. В този режим, когато два контакта са затворени, той ще звъни.

Мостът е разделен на две части: спомагателни и захранващи диоди. Проверката на диодния мост с мултицет VAZ-2114 и други марки се извършва по същия начин и за двете части. Принципът е следният: работещ диод в посока на батерията ще покаже съпротивление, равно на няколкостотин ома, в обратната посока съпротивлението ще се стреми към безкрайност.

Свържете сондите на мултиметъра към всеки диоден щифт. И ако устройството показва стойност, която се различава от стойността след смяна на сондите на места, това означава, че диодът е изгорял. Тази операция трябва да се извърши за всеки диод.

Ако съпротивлението е много ниско

Вторият вариант, при проверка на диодния мост на генератора VAZ-2109 и други модели с мултицет, приема показването на нулеви стойности. Това говори заче има прекъсване на веригата. Ако показанията са близки до нула (много ниско съпротивление), това означава, че диодът е счупен. Мултиметър като тестово устройство ви позволява точно да посочите кой диод не е в ред и да определите естеството на повредата. Когато използвате крушка, всичко е приблизително същото, но при слаб заряден ток е по-трудно да се хване правилната работа. Ето защо се препоръчва използването на мултицет, но ако не е наличен, тогава можете да опитате да намерите проблема с обикновена крушка.

Въпреки това, единственото предимство на проверката с крушка е фактът, че не е необходимо да се сваля диодния мост от генератора. Но без да премахнете генератора, е невъзможно да проверите диодния мост с мултицет. Без премахване на генератора това не може да се направи. Там трябва да работите с отделни части, но това дава по-точен резултат.

Когато се открие неработещ диод, той се заменя с нов. Това е лесно да се направи с поялник. Самият диод струва стотинка и се продава във всички магазини за авточасти. Подмяната му също не е трудна и можете да го направите сами.

Заключение

Няма нищо трудно в тази процедура. Ако сте повече или по-малко запознати с електрониката и знаете как да използвате мултицет, тогава можете сами да проверите и замените дефектните диоди. За това не е необходимо да се свързвате със сервиза, където ще изискват пари за проверка и още повече за ремонт.

Всички елементи, необходими за ремонт на диоден мост, се предлагат в търговската мрежа. Да, и самият диоден мост като цяло е евтин, но може да има проблемитърся мост за определен рядък модел генератор.

Накрая: ако нещо не е наред с батерията, значи сте голям късметлия, ако причината е в диодния мост. Това, може да се каже, е консуматив, който трябва да се сменя от време на време. Но основното тук е да се идентифицира неизправността навреме, преди самата батерия да има време да пострада.