Премахване на EGR: изключване на софтуера, премахване на клапан, фърмуер за настройка на чип и последствия

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Докато европейските съдилища шумно и скандално се занимават с европейски инженери, които не правят автомобилите достатъчно екологични, собствениците на местни автомобили се редят на опашки в бензиностанциите, за да изключат или премахнат системата за рециркулация на отработените газове. Какво е това, защо системата се проваля и как се премахва USR? Ще разгледаме всички тези въпроси подробно в днешната ни статия.

Какво е USR?

Дори Джон Ленън призова политиците да дадат шанс на света по време на следващите протести. За разлика от политиците, този призив е приет сериозно от еколозите, които в опит да дадат на света поне малък шанс за спасение, принуждават производителите на автомобили да „задушават“двигателите до крайни граници. Въвеждането на система за рециркулация на отработените газове или EGR трябваше да намали значително вредното въздействие на азотните оксиди в отработените газовеколи.

Това е единствената задача, която решава системата USR. Има много опции за внедряване на системата, но принципът на работа на всички е един и същ - отработените газове се подават през специален клапан в двигателя, където изгарят допълнително. Този принцип дава възможност за понижаване на температурите на горене, особено при бензиновите двигатели. В крайна сметка високите температури са едно от условията за образуване на азотен оксид.

Нищо друго в колата не се влияе от системата USR. Това е чисто екологична опция за всякакви съвременни двигатели. Ресурсът на системата не е вечен, той е ограничен, особено в условията на руска експлоатация. Идва момент, в който EGR спира да работи както трябва. И тогава изходът от ситуацията е премахването на USR от системата за управление на двигателя. За да бъде убедително, трябва да се каже, че нормално работещата рециркулация на отработените газове при високи скорости така или иначе не участва, в аварийни режими също е изключена - клапанът се затваря напълно. Така е предвидено в ECU.

Домашен шофьор не трябва да се страхува от премахването на USR. Най-неприятната последица е високото съдържание на азотен оксид в отработените газове. Но ако претеглите всичко, тогава безпроблемната работа на колата, разбира се, превъзхожда проблемите с околната среда, защото нервите са по-скъпи, а околната среда вече е лоша.

Как и защо USR се проваля?

Сред типичните проблеми с EGR клапана са блокиране, прекъсване на веригата на задвижващия механизъм, сензор за положение на клапана, изтичане на въздух. При коетоза всяка от повредите могат да бъдат посочени други видове неизправности.

Заглушаване

По време на изгарянето на всякакъв вид гориво се образуват сажди. По време на работа той се утаява във клапана, като по този начин намалява неговата мобилност. И естествено, след известно време клапанът вече не може да се движи. Тук има два варианта - клапанът е затворен или отворен. Собственикът на колата ще има повече късмет, ако клапанът е заседнал в затворено положение. В този случай продуктът от горенето, а именно саждите, няма да може да попадне вътре в двигателя. Между другото, сега се практикува софтуерното отстраняване на USR клапана - в този случай вентилът физически остава на мястото си, но програмно се затваря и изключва. Но това не е най-добрият начин.

Вреди и отворена позиция. Отпадъците от горенето ще попаднат директно в цилиндрите на двигателя. Ако разгледаме как работи системата, тогава се наблюдава интересна картина - в повечето режими на работа на двигателя USR клапанът е затворен и не участва по никакъв начин в работата на силовия агрегат - при високи скорости, при тежки натоварвания.

Основният враг на клапана са лошите масла и лошото качество на горивото. Това се отнася главно за дизеловите двигатели, въпреки че важи и за бензиновите двигатели. Въпреки че се опитват да убедят собствениците на автомобили, че качеството на домашното гориво е европейско, това не е вярно на всички бензиностанции. И шофьорите трябва да премахнат USR и филтъра за твърди частици.

Повреда на двигателя

Тук може да има огромно разнообразие от опции. Например,всякакви причини, които увеличават дима на двигателя, непременно ще намалят живота на системата USR. Това са запушен въздушен филтър, изтичане на въздух от усилващата система, изтичащи дюзи, коксуващи се бутални пръстени. Това е важно, особено за тези, които искат USR да работи.

"Suicide" EGR клапан

ЕГР клапанът може да извърши вид самоубийство. Това е една от неговите дизайнерски характеристики. За да разберете това, трябва да разгледате физиката на процеса. На графиката кривата на интензивността на производството на оксид ще се увеличава с повишаване на температурата. Кривата, показваща производството на сажди, ще падне. Някъде двете линии ще се пресекат.

Колкото по-малко са тези азотни оксиди в ауспуха, толкова по-добре за околната среда, но лошо за двигателя. Инженерите се опитват да намерят най-балансираното решение - да намалят NO и да не развалят двигателя. Но колкото по-малко оксиди, толкова по-труден е животът на USR. По време на работа клапанът се самоубива.

Отворени вериги на задвижващи механизми и сензори

Това е рядък проблем, но се случва от време на време. Грешката ще бъде в несъответствието между номиналното и действителното положение на EGR клапана. За да идентифицирате, имате нужда от висококачествена диагностика. Ремонтите са скъпи, така че най-добрият изход е да премахнете USR или да го деактивирате.

Решаване на проблеми с USR чрез изтриване

Ако възелът не работи, тогава адекватен собственик разбира, че ремонтът е скъп. Подмяната струва много пари. Следователно, най-популярният начин за разрешаване на проблема е настройка на чип, премахване на USR или софтуерно изключване на системата. Евтино е,надеждно и без последствия.

Механична част от процеса

В този процес има механични процедури и софтуер. Механично решението на проблема се свежда до спиране на потока през неработещ клапан. Първото нещо, което ще направи майстор професионалист, е да инсталира специален щепсел. Изглежда лесно, но всъщност е по-трудно. Не поставяйте тапи от паронит или нещо друго на пътя на изгорелите газове - материалът ще изгори. Щепселът трябва да бъде изработен от добра стомана и за предпочитане неръждаема стомана с дебелина най-малко 3 мм. Премахването на EGR на дизелов двигател се извършва по почти същия начин.

Премахването на клапана заедно с охлаждащата течност може да бъде голямо предизвикателство. Ако клапанът има охладител, тогава на дюзите се монтират тапи. Това работи при M-серията от BMW. Но при Volkswagen или BMW от N-серията няма такъв охладител и охладителната система е с пръстен.

В повечето услуги майсторите се справят отлично с механичната част. Но със софтуерната част при изтриване на USR има грешки и то често.

Soft

На първо място, трябва програмно да забраните отварянето на EGR клапана. Ако програмистът открие карта на системата за рециркулация във фърмуера, това е само половината от битката - по-трудно е да се премахнат грешките на USR или по-скоро да се извърши пълно софтуерно премахване на USR. Тук някои експерти правят твърде много и под ножа отива нещо, което не трябва да се отстранява. След това има дълъг и труден процес на елиминиране на последствията от подобни изтривания. Доста е скъпо.

Но трябва да изключите аварийния режим, в който системата изпраща двигателя поради неработеща система. При някои автомобили трябва да калибрирате отново картите по въздух. Последният начин е да дадете команда на клапана да се затвори. Този метод е оправдан, но не винаги. Добре е, когато вентилът не е физически достъпен. Надеждността не е абсолютна.

Заключение

Както се вижда от статията, ако системата за рециклиране е остаряла или скоро ще стане остаряла, тогава не е изгодно да я ремонтирате и няма смисъл. И премахването на EGR няма да доведе до никакви последствия. Колата ще кара както е карала.