Как да регулирам хлабините на клапаните на скутер?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Много собственици на четиритактови скутери знаят, че хлабините на клапаните трябва да се регулират. Но поради неопитност и незнание те не обръщат необходимото внимание на тази процедура. Но напразно. Чрез регулиране на клапаните на вашия двигател вие не само ще подобрите неговата стабилност, но и ще удължите живота му. Може да изглежда, че няколко части от милиметра нямат голям ефект върху производителността на скутера.

Практиката обаче показва, че твърде малките или твърде големите хлабини на клапаните ускоряват износването на частите на двигателя с няколко пъти, като спомагат за намаляване на времето за работа с няколко пъти. Нека отговорим на въпроса защо се случва това.

Нормалните хлабини на клапаните за скутери (размер на двигателя 50-100 cm3) са около 0,05 mm. Тази стойност е една и съща както за изпускателния, така и за всмукателния клапан. Ако обаче се увеличи, тогава двигателят започва да чука. За ухото на празен ход тази работа на двигателя се чува като тътен на шевна машина.

Но това не е проблемът. Увеличените хлабини на клапаните изместват фазитегазоразпределение. Следователно, когато се добави скоростта на двигателя, сцеплението на скутера намалява, разходът на гориво и износването на клапанния механизъм се увеличават.

Когато хлабините на клапаните са по-големи от необходимото, тогава двигателят е в още по-отвратително състояние. В крайна сметка има загуба на компресия от факта, че пролуките, нагрявайки, стават още по-малки, докато леко отварят клапаните. Има пробив на газове и загуба на мощност. Клапанът или неговата седалка също може да изгори.

След този проблем, скутерът като цяло престава да се движи добре. Той губи мощност и свещите почерняват от сажди. Следователно не остава нищо друго освен да смените клапаните или дори цялата глава.

По-добре е да регулирате хлабините на клапаните на скутер веднъж на всеки хиляда километра, отколкото да купувате нови части. За да направите това (например за Alpha и Delta), имате нужда от следните инструменти:

- набор от ключове;

- комплект сонди;

- клещи.

Но не забравяйте, че клапаните се регулират, когато двигателят е студен (когато температурата на въздуха е под нулата, тогава се загрява малко). Работният процес се свежда до следните операции:

- Усукване на свещта.

- Монтиране на буталото в TDC (края на хода на компресия), като по този начин се освобождават клапаните. За да контролирате това, е необходимо да развиете щепсела на капака на картера и, като завъртите коляновия вал, се уверете, че маркировката "T" е точно в средата на люка. С помощта на гаечния ключ развийте щепсела и,завъртайки винта на кобилицата, правим настройката. Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да не се повреди винтът, който най-често е пластмасов. Разстоянието се измерва с щуп, който трябва да преминава свободно при дебелина 0,04 мм, а при 0,06 изобщо да не се изкачва. 0,05 mm сондата трябва да е трудна за влизане.

- Завинтване на всички щепсели и свещи обратно на място.

Това е. Както виждате, тук няма специални тайни. Сега можете да стартирате и да загреете двигателя. С правилната настройка веднага ще определите на ухо колко по-тих е станал вашият скутер и колко е приятно да се кара.