Мотоциклет "Урал" М 67-36

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Мотоциклет "Урал" М 67-36 се появява за първи път в производствената програма на завода за мотоциклети Ирбит през 1976 г. Мотоциклетът замени M 67, който се произвеждаше само две години. Новият модел запази всички характерни черти на своя далечен предшественик - M 72.

Двигател и трансмисия

Основната характеристика на всички тежки мотоциклети IMZ беше двуцилиндров боксер двигател. Основната разлика между 649 cc двигател M 67-36 "Ural" от неговите предшественици бяха новите глави и карбуратори. Алуминиеви глави на цилиндъра (дясно и отляво са различни) получиха изпускателни клапани с по-голям диаметър. Вместо карбуратори K-301 започнаха да се използват K-301G. Карбураторите се отличават с увеличено напречно сечение на каналите за подаване на гориво (джетове) и горима смес към цилиндрите (дифузори).

Цилиндрите са взаимозаменяеми, имат алуминиев корпус с охлаждаща риза и чугунени облицовки. Двигателят с мощност 36 конски сили има приличен апетит - средно около 8 литра на 100 км. Обемът на резервоара за газ е само 19 литра. Понякога обаче се срещат автомобили с резервоари, разработени от експериментален цех № 24 ИМЗ - с вместимост около 30 литра. Този резервоар е забележимо по-широк от стандартния.

Много вниманиедизайнери, платени за опростяване на поддръжката. Изместването на задната вилка на махалото улеснява демонтирането на скоростната кутия или задвижващия вал. Преди това това изискваше демонтиране на целия захранващ блок от рамката. По време на началото на производството на М 67-36 се изпълняваше програмата Главмотовелпром, насочена към унифициране на частите и размерите на кацане на мотоциклетните възли Урал и Днепър. Промяната на точката на закрепване на вилката току-що направи възможно използването на нова кутия със задна предавка (подобно на кутията Dnepr MT-10), но такава кутия не беше инсталирана от фабриката. Задното колело се задвижва от кардан.

Електрическо оборудване

M 67-36 "Урал" запази 12-волтовата система за електрическо оборудване, въведена при предшественика му. Трябва да се отбележи, че на мотоциклети IMZ е използвано до M 67 6-волтово електрическо оборудване. Увеличаването на напрежението направи възможно оборудването на мотоциклети с модерно осветително оборудване от международен стандарт по това време. Освен това беше представен по-мощен 150-ватов генератор G-424 с регулатор на тока RR-330. Останалото електрическо оборудване остана същото.

Технически характеристики "Урал" M 67-36

Максимално натоварване	260 кг
Сухо тегло	330 кг
Дължина	2490 мм
Ширина	1700 мм
Височина	1100 мм
Тип скоростна кутия	6604
Скорост (най-малко)	105 км/ч
Разход на гориво(контрол)	8, 0 l

Подобрете комфорта

Конструкторите на завода обърнаха голямо внимание на намаляването на шума. За това са създадени заглушители с обем, увеличен с повече от един и половина пъти. Благодарение на това решение нивото на шума намаля с 10 dB, което е много голяма стойност. Мотоциклетът може да бъде оборудван както с отделни триъгълни седалки за водача и пътника (т.нар. "жабешко седло"), така и с по-удобна масивна възглавница за седло. Наборът от инструменти и лампи за водача е минимален - скоростомер и индикаторни лампи за заряда на акумулатора (червени) и пътепоказатели (зелени). Предното и задното окачване не са променени.

Производството на Ural M 67-36 продължава до 1984 г. Мотоциклетът се продава основно с кош. В единичната версия тя се доставяше само по специални поръчки. Версията със странична количка беше от два вида - със или без задвижване на страничното колело.

Мнение на собствениците

Днес M 67-36 (все пак, както много други мотоциклети IMZ) много често се използва за изграждане на персонализирани и триколки. Често подобренията са толкова глобални, че оригиналният мотоциклет може да бъде разпознат само от характерния двигател Ural M 67-36 (на снимката по-горе).

В провинцията все още често можете да намерите оригиналния "Урал" M 67-36. Отзивите и впечатленията на собствениците на тази техника са много разнообразни и често противоречиви. Положителните аспекти включват добрата проходимост на мотоциклета и дори тази опция,че със задвижването само на задното колело. При липса на друго оборудване се използва и като трактор. В допълнение към количката, към мотоциклета може да се прикачи малко ремарке.

Отрицателните характеристики включват неефективност (дори след прехвърляне на мотоциклета на A92 бензин). При шофиране с висока скорост двигателят може да прегрее. Мотоциклетът има два карбуратора и за да се осигури равномерна работа, те трябва да бъдат настроени на едни и същи параметри на сместа, а този процес е доста старателен и не всеки собственик ще може да го овладее. Освен това през последните години става все по-трудно да се намерят добри и надеждни резервни части. Много резервни части се произвеждат в Китай и тяхното качество оставя много да се желае.