Мотоциклет "Chang-Yang" 750: разсейване на тайните за китайския "Урал"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Ретро мотоциклети стават все по-популярни сред феновете на двуколесните превозни средства не само в чужбина, но и в Русия. Хората купуват и възстановяват стари модели мотоциклетна техника, "Урал" и "Днепър" орат просторите на европейските и американските пътища. Особено внимание привлича мотоциклетът "Chang-Yang", повече от другите обвит в ореол на мистерия.

Пътуване до историята

Пътят на Chang Jiang 750 (CJ750 за кратко) започва в Съветския съюз. През 1940 г. в московския експериментален завод Искра започва разработването на тежък мотоциклет под ръководството на Н. П. Сердюков.

Инженер, обучен в завода на BMW в продължение на пет години. Задачата беше да се създаде тежък мотоциклет, който да се използва за военни цели, а за модел беше избран BMW R71, който се е доказал добре във Вермахта. Няколко екземпляра са закупени тайно и през пролетта на 1941 г. Съветският съюз започва да произвежда своя собствена версия на мотоциклета. Получава името М-72 и клас "бронирани превозни средства". Повече от осем хиляди единици оборудване напуснаха поточната линия както във версията с кош, така и в единична.

Във война

Мотоциклетът е използван за военни цели. Предвиден за монтаж на чували за боеприпаси, резервни части, както и скоби за закрепване на лека картечница. Те се наричат въртящи се. Те могат да бъдат монтирани, например, картечница Дегтярев. Беше прикрепен с двуноги към плочата си и беше възможно не само удобно да транспортира картечницата от място на място, но и да стреля дори по време на шофиране.

Имаше дори модификации с възможност за монтиране на 82-мм минохвъргачка в количка, но те се доставяха в много ограничени количества. Няколко години след края на войната бяха пуснати в продажба и граждански мотоциклети, базирани на M-72: мотоциклетът за крос-кънтри M-72K, два спортни модела (с и без кош) и състезателният M-80. Изданието обаче беше малко.

Нова страна

През петдесетте години разработката на M-72 е продадена на КНР. Мотоциклетът е наречен Chang Jiang и е произведен в самолетна фабрика (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Устройството се произвеждаше до деветдесетте години, но днес производството му ще бъде незаконно поради неспазване на екологичните стандарти. Въпреки това, малки части за този мотоциклет все още се произвеждат в Китай, за да задоволят нуждите на тези, които са закупили оборудването в миналото. Има модификации на CJ750 с електрически старт и наклонен обтекател с два фара.

Поради ограничената скорост и контрол, мотоциклетът се използва основно от полицията и медицинската служба във версия с кош. Китай направи опити да изнесе Чанг Цзян в европейските страни, но му попречиниска конкурентоспособност. В крайна сметка това беше копие на мотоциклет, произведен преди войната, и въпреки някои предимства (доказан дизайн, способност да носи доста тежки товари), той не можеше да се противопостави на новото поколение мотоциклети..

Спецификации

Мотоциклетът е оборудван с четириклапан, двуцилиндров боксерен двигател с работен обем 745 см3. Трансмисия - четиристепенна, диаметърът на колелата е същият - 19 цола. Всеки цилиндър получава гориво от собствен карбуратор. Мотоциклетът "Chang-Yang" се отнася до пътя. Доста е тежък - около 230 кг с празен резервоар без кош и 350 - с кош. Мощността на двигателя е 27 конски сили, максималната скорост на мотоциклета е 120 км / ч. Въпреки това барабанните спирачки не могат да осигурят адекватно спиране при високи скорости и цялостната управляемост на уреда е доста лоша дори в единична версия, въпреки че противоположното разположение на цилиндрите осигурява баланс и нисък център на тежестта.

Мотоциклетът "Chang-Yang" е много подходящ за спокойно каране дори на дълги разстояния, освен това се справя добре с тежки товари и е оборудван с голям резервоар за газ от 24 литра.

Днес

Като се има предвид, че мотоциклетът Chang-Yang не е произвеждан повече от двадесет години, търсенето му може да се сравни с покупката на Ural или Dnepr в чужбина. Трудно е, но възможно. Но в страната на произход това не са необичайни и евтини мотоциклети. Един и същCJ750 също е приложим - може да се намери в Китай, където все още сърфира из просторите на селските пътища. За истинския любител на ретро мотоциклети, разбира се, няма бариери, но закупуването им в чужбина, транспортирането и обработката на документи може да доведе до кръгла сума. Все още можете да добавяте пари към всичко, което вероятно ще е необходимо за ремонт.