Мотоциклет "Jawa 650": класика от Jawa

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

В СССР мотоциклети, произведени от фабриката Jawa (Ява, Чехословакия), бяха много популярни в продължение на много години. Нито по-високата цена, нито дългото време на изчакване, в сравнение с продуктите на местните заводи за мотоциклети (например IZH), по никакъв начин не повлияха на популярността. Дълги години СССР беше основният пазар за продажба на продукти. През годините около милион мотоциклета с емблемата на Ява са тръгнали по пътищата на страната.

Ситуацията с продажбите рязко се влошава и през 1991 г. компанията е на ръба на фалита. В новите условия мотоциклетите с 2-тактови двигатели се оказаха практически неконкурентоспособни. Множество патентовани дизайни и технологии станаха спасението за завода. Благодарение на тях заводът оцеля и успя да поддържа производствени мощности. Не говорим за предишните обеми на производство, но Java продължава да произвежда мотоциклети с оригиналния дизайн с двигатели от различни производители на трети страни.

Създаване на мотоциклет

Едно от тези разработки беше семейството на Java 650, първите образци на което се появиха през 2003 г., а масовото производство започна през следващата година. Водещ проектант на проекта е Вацлав Крал. Семейството Java 650 се състои от три модела. Това е "класика"Дакар и стил.

силово предаване

Мотоциклетът "Java 650" във версия "Classic" е оборудван със закупен двигател Rotax (модел 654 DS) с мощност 48 к.с. (35,4 kW) при 6500 об/мин. По това време това беше много модерен захранващ агрегат, който беше инсталиран на моторни превозни средства на много производители. Стартовата система е от електрически стартер. Силовият агрегат е четиритактов едноцилиндров двигател с работен обем 652 cm3. Благодарение на такава висока цифра, въртящият момент е 57 N/m и се постига при 5 хиляди оборота.

Цилиндровата глава има 4 клапана, а разпределителните валове в главата се задвижват от верига. Двигателят има система за течно охлаждане, както и система за смазване със сух картер. Въпреки относително високата степен на компресия, мотоциклетът може да работи с бензин A92. Въпреки че е по-желателно да използвате A95.

Поради относителната простота на дизайна и ниското усилване, двигателят не е придирчив при поддръжка и има дълъг експлоатационен живот (особено в сравнение със старите 2-тактови двигатели). Скоростната кутия има 5 скорости и се доставя от Rotax с двигателя.

Дизайн на шасито

Почти цялото електрическо оборудване за мотоциклети е закупено - основно от Denso.

Един достатъчно мощен мотор на мотоциклет се нуждае от твърда рамка. Дизайнерите доста успешно се справиха с тази задача. Предно окачванеот класическия телескопичен тип с амортисьори Paioli, задното махало е с подпори HP Sporting. Мотоциклетът е оборудван с хидравлични дискови спирачки. Устройството има 320 мм преден спирачен диск и 220 мм заден.

Спецификации "Java 650"

Височина (по седло).	712 мм.
Междуосие.	1525 мм.
Собствено тегло.	180 кг.
Максимална скорост.	155 км/ч.
Ускорение от 0 до 100 км/ч.	6, 4 секунди

Ярък и необичаен дизайн

При разработването на "Classic" версията, дизайнерите обърнаха специално внимание на дизайна на новия автомобил. Те успяха да създадат мотоциклет с много оригинален дизайн, в който можете да видите характеристиките на американския чопър, както и характерни щрихи на Java, добре познати от предишните модели.

Класически резервоар за мотоциклет с форма на сълза за ретро стил. Въпреки това, поради тази форма, обемът му е малък - само 14 литра, но тук ефективността на двигателя спестява. Много интересен дизайн има хромирана изпускателна тръба с двойна форма. Инструменталното табло на агрегата с индикатори под формата на крушки също е доста съобразено с цялостния ретро стил. Допълва цялостната визия на фара, който ще изглежда доста хармонично на всеки мотоциклет от 70-те години на XX век.

Динамиката и максималната скорост на автомобила са в съответствие с неговата външнавъншен вид. Въпреки че моторът е способен на динамичен старт, той е проектиран за бавно и плавно каране. За версията "Java 650" на "Classic" има много фабрични аксесоари, които ще помогнат за допълнително подчертаване на неговия ретро стил. Това включва хромиран резервоар, хромиран преден калник и щанги, дефлектори за вятър с различни форми и много други.

Отзиви от клиенти

Към момента на появата му в продажба в Руската федерация, цената на "Java 650. Classic" имаше сравнимо ниво с цената на употребявани японски мотоциклети, подобни по стил и кубатура. Следователно той дори не може да се доближи по отношение на резултатите от продажбите до предишните модели на Java.

Сред ясните предимства на Java 650 бяха високото качество на сглобяване, лекотата на поддръжка (много рутинни поддръжка могат да се извършват без специални инструменти), надежден и балансиран захранващ блок.

Но в същото време не всички купувачи харесаха едноцилиндровия двигател, който поради своите конструктивни характеристики създава вибрации при определени режими на работа. Освен това не всички купувачи харесаха окачването на мотора и високия център на тежестта, което затруднява завиването при висока скорост.

Мекотата на предния амортисьор може да създаде проблеми при силно спиране - достига точката на отскок. Понякога има проблеми с електрическата верига на мотоциклета поради лошо проектирано оформление. Карбураторът на двигателя Java 650 е лесензапушен, което води до проблеми с двигателя. Трудностите при получаването на оригинални резервни части имаха много силно отрицателно въздействие върху популярността на мотоциклета.

"Java 650" днес

Към днешна дата производството на всички стари версии на мотоциклета вече е преустановено и вместо това те предлагат нов модел - "Java 660". На вторичния пазар можете да намерите използвани копия на "Java 650. Classic", но те са рядкост и цената достига 280-300 хиляди рубли.