Инсталиране на 16-клапан двигател на "класика": предимства и недостатъци

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Защо е необходимо да се монтира 16-клапан двигател на "класика"? И струва ли си играта свещта? Еднозначен отговор може да бъде даден само ако анализираме всички предимства и недостатъци на такава промяна. Първо трябва да помислите какви са двигателите от класическата серия и по-модерните, например тези, инсталирани на VAZ-2112. Някои трудности могат да възникнат по време на работата, но те могат да бъдат преодолени, ако подходите към въпроса със светла глава.

За повечето хора настройката е фиксиране на пластмасови комплекти за тяло и стикери върху каросерията на автомобила. Имаше дори такова нещо като "колхозен тунинг". Тази фраза описва автомобили, които почти не се движат по пътищата, но са окачени от покрива до колелата със стикери с емблеми на всякакви марки. Много по-приятно е, когато обикновена кола, която не се откроява от тълпата, има технически характеристики, сравними с превозните средства чуждестранно производство, а не по-нисък клас.

Защо трябва да инсталираме 16-клапандвигател към "класика"?

Класическите автомобили не се произвеждат от много години, но все още има резервни части. Обърнете внимание на двигателя - само осем клапана, в "сбруята" малко повече от седемдесет "коня", а ангренажната верига издава ужасни звуци, повишавайки нивото на шума. Има няколко начина за увеличаване на мощността и реакцията на газта на автомобила:

1. Промяна на горивната система (преход от остарял карбуратор към инжекцион).
2. Смяна на двигателя с по-усъвършенстван модел.
3. В случай на инжекционни автомобили, смяната на фърмуера на ECU може да помогне (разходът на гориво се увеличава пропорционално на мощността).

Заслужава си да разгледаме втория вариант по-подробно. Ако имате кола с карбураторен двигател, тогава убивате две птици с един камък - инсталирайте нов двигател и сменете напълно горивната система. Струва си да се спомене, че системата за запалване също се трансформира - вместо безконтактна, ще трябва да монтирате микропроцесорна. И следователно увеличаването на надеждността, мощността и издръжливостта на захранващия блок.

Законна ли е тази замяна?

Напоследък има закон, според който автомобилният двигател не трябва да се регистрира. Всъщност двигателят за "класика" става обикновена резервна част, като броня или термостат. Но трябва да следвате препоръките, които идват от експерти. Когато купувате мотор, подпишете договор за покупко-продажба. Ако е възможно, след това пробийте базата данни на КАТ на автомобила, от който е премахнат силовият агрегат. Продавачът трябва да ви предостави документи, които потвърждават неговата абсолютна собственост върху автомобила или мотора.

Докато транзакцията е чиста, няма да има претенции към вас. Можете да продължите към следващата стъпка, след като е извършена инсталацията на 16-клапанния двигател на "класика". Това е регистрация в КАТ. Мнозина имат двойно отношение към процедурата, тъй като някои се опитват да организират преработка, така че всичко да е официално, докато други се възползват от факта, че нито един инспектор няма право да проверява двигателя и дори не може да поиска да отвори качулка. Дори в държавната инспекция не обръщат много внимание на подобни промени.

Какви предимства и недостатъци се очакват от инсталирането на нов мотор?

Най-важното е, че ще увеличите мощността и реакцията на газта на вашия автомобил. Инсталирането на двигателя 2112 в "класиката" дава още едно предимство - тиха работа. Поради факта, че вместо ангренажна верига се използва гумен ремък, нивото на шума е намалено. Освен това увеличава скоростта. Надеждността на много агрегати в съвременните двигатели е много по-висока. От гледна точка на околната среда, вие ще намалите количеството въглероден диоксид, отделен в околната среда. Това беше реализирано чрез въвеждане на катализатор, чиято работа се контролира от две ламбда сонди.

Недостатъците включват необходимостта от преработка на почти всички системи на превозното средство:

1. Спирачка.
2. Електрическо оборудване.
3. Гориво.
4. Запалване.
5. Съединител.

Ако ви бъде предложен мотор без прикачени файлове, тогава е по-добре да го откажете, тъй като ще бъде скъпо да купите всичко поотделно. Новият 16-клапан двигател, чиято цена е в диапазона от 60-80 хиляди рубли, е извън обсега на повечето. Ето защо е по-добре да използвате услугите на вторичния пазар, където цената на двигателя варира от 20 до 30 хиляди рубли. Освен това те обикновено продават не само двигателя, но и всички прикачени устройства, включително ECU и елементите на горивната система.

Защо автомобилните системи трябва да бъдат преработени?

Заслужава си да припомним, че инсталирането на двигателя 2112 в "класиката" включва много промени. И не само в дизайна, но и в техническите характеристики. Повишена скорост, мощност и въртящ момент. А стандартната спирачна система е проектирана да работи със стария мотор. И може да не успее да се справи с натоварванията, които ще се появят след промяна на дизайна на автомобила. Монтирането на двигателя отнема малко време - просто го закрепете с три болта към скоростната кутия. Но правилното му свързване, конфигурация, адаптиране на системите към нови характеристики е цяла наука.

Без определени познания за дизайна на автомобила и неговите компоненти, човек дори не трябва да се опитва да го преправя. Спирачките на "класиката" трябва да се сменят, дори вентилирани дискове могат да се използват за по-ефективна работа. На задните колела също е по-добре да използвате дискови спирачки. По-добре е да забравите за барабаните, чиято ефективност не винаги е добра. Съединителят работи подпо-големи натоварвания от преди, затова се препоръчва използването на подсилени модели. И не забравяйте за кръстовете, монтирани на кардана. Препоръчително е да ги замените с по-надеждни, изработени от висококачествен метал.

Обобщаване

Ще получите много предимства от надграждането на вашия автомобил. Опитайте се да свършите цялата работа компетентно, не само от техническа, но и от правна страна. Не забравяйте, че става невъзможно да се продава свободно кола с мотор, който не е регистриран в КАТ. И инсталирането на 16-клапан двигател на "класика" не е лесна задача, тъй като ще е необходимо не само да се извърши работа за смяна на всички свързани възли, но и да се полагат електрически кабелни снопове.

Модерните двигатели работят благодарение на микропроцесорни системи и контролни устройства (сензори), които са много в автомобила. Неправилното свързване само на един елемент ще доведе до факта, че двигателят няма да стартира или ще работи с прекъсвания. Поради тази причина инсталирането на двигателя 2112 в "класиката" е сложно, тъй като стандартното окабеляване няма снопове за ново оборудване.