Как да намалим разходите за основен ремонт на двигателя?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Думите "ремонт на двигателя" за всеки шофьор звучат като изречение, след като го чуете, е време да изпаднете в отчаяние. Но наистина ли е толкова страшен? Всъщност основният ремонт на двигателя може да бъде значително намален в цената, особено за скъпи автомобили. Факт е, че двигателят на всяка кола всъщност е просто железен и колкото и сложен да е, всички те са много сходни.

Всеки има бутала, бутални пръстени, колянов вал. Разбира се, някои имат повече клапани, някои имат разпределителни валове, цилиндри, но всички работят на принципа на четири цикъла, което ги прави почти еднакви.

Ремонтът на двигателя е скъп, на първо място, с части, които, да речем, за автомобили, произведени в Германия, струват много пъти повече, отколкото за марки автомобили от други страни производители. Но не забравяйте, че за работата на механик можете също да се разплатите прилично.

Основен ремонт на двигателя VAZ може да се извърши и във вашия гараж, достатъчно е да се запасите с прост набор от инструменти, сред които трябва да има газова горелка, тъй като буталните щифтове са поставени в горната част глави на свързващия прът когатотемпература 750-800 градуса.

На първо място, трябва да се има предвид, че основният ремонт на двигателя включва пълното му разглобяване, така че трябва да се погрижите за чисто работно място своевременно, по-добре е да извършвате работа на демонтиран двигател без приставки. Освен това трябва да се запасите със солидно количество керосин, ще ви трябват "вани" за шахти, както и за други дребни неща.

Ако двигателят е свален, работата трябва да бъде разделена на три части: главата на цилиндъра, самият блок и системата за смазване. А сега - по ред и по-подробно.

Първо трябва да разглобите всичко, но си струва да запомните, че клапанният механизъм, който не може да бъде заменен, трябва да бъде инсталиран в същия ред, както беше. След смяната им и смяната на направляващите втулки, клапаните трябва да се шлифират с помощта на шпакловки. Разпределителният вал (или валовете, ако има два или повече от тях) трябва да се измери с микрометър и, ако има отклонения от нормата, да се смени. Трябва също да обърнете внимание на техните опори, тъй като те обикновено са изработени от лят алуминий (доста мек материал, който има по-малка здравина).

Сега малко за цилиндровия блок. Тук ремонтът се състои единствено от подмяна. Разбира се, ако имате машина за пробиване и хониране на цилиндри у дома, тогава можете да свършите цялата работа сами, но има много малко такива хора. Следователно самият блок трябва да бъде даден в специализиран цех, където работят специалисти.

След като се върне, той ще има щампован клас бутала, които си струва да вземете. ЗаВсеки клас бутала има свой собствен клас щифтове и бутални пръстени. В идеалния случай масата на комплекта за всеки цилиндър трябва да бъде идентична, но е позволена грешка от 2 грама.

Да продължим. Следващата в списъка е системата за смазване. Основният ремонт на двигателя също предполага ремонт на тази система, тъй като именно тя е отговорна за безопасността и издръжливостта на частите. Тук отново е необходим микрометър, за да се определи дали е необходимо шлайфане на шейните на коляновия вал. Ако е така, тогава трябва да направите същото като с блока. Ако не, просто трябва да смените облицовките. Техният размер обикновено се посочва при ремонт на противотежести по бузите. Ако размерът не е посочен, тогава вратовете никога не са били смлени, тогава той отговаря на номиналната стойност.

След всички тези операции се извършва монтажа, както и подмяната на консумативи и филтърни елементи. Преди пробна работа се препоръчва да напълните масления филтър с масло и да завъртите коляновия вал на ръка. От гореизложеното следва, че ремонтът на двигателя „направи си сам“не е толкова страшен, тъй като в наше време е лесно да се намери всяко ръководство за употреба.