Основен ремонт на двигателя: честота, етапи и характеристики на работа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Ремонтът на двигателя е процес, по време на който двигателят и основните възли на енергийната система се привеждат до фабричното състояние.

Основният ремонт на двигателя с вътрешно горене включва разглобяване и почистване на двигателя, диагностициране на компоненти за дефекти и подмяната им, ако е необходимо, ремонт на коляновия вал, охладителните системи, смазването и захранването с гориво, цилиндровия блок и коляновия механизъм.

Основният ремонт и основен ремонт на силовия блок са различни процедури. Преграда означава демонтаж и монтаж на двигателя, подмяна на повредени елементи. Причините за основен ремонт включват загуба на мощност и ниска компресия поради естествено износване на частите.

Причини за основен ремонт: ненавременна смяна на масло

Ненавременната смяна на двигателното масло и масления филтър провокира повишено триене на части и механизми, което може да доведе до ускореноизносване на силовия блок и необходимост от основен ремонт.

Намаляването на основните качествени характеристики на двигателното масло и появата на отлагания в каналите и по частите провокира повишено износване и увеличаване на силите на триене.

Моторно масло с лошо качество

Използването на нискокачествено моторно масло може да ускори износването на двигателя. Такива масла не съдържат необходимите компоненти, което води до увеличаване на количеството катранени отлагания.

Всичко това може да причини стробиране на каналите, през които преминава маслената смес, маслен глад на двигателя и бързо износване на механизмите му, което може да причини нарязване и заглушаване.

Филтри

Замърсените въздушни и горивни филтри, хлабавите връзки на всмукателната система, които позволяват на прах и мръсотия да влязат в двигателя, също могат да ускорят износването на силовия агрегат, предимно цилиндри и бутала.

Незначителни щети

Ненавременното отстраняване на дефекти и неизправности може също да ускори износването на двигателя. Неправилната настройка на клапаните и други елементи на силовия агрегат също може да доведе до основен ремонт на двигателя с вътрешно горене. Чукащ разпределителен вал, например, е основен източник на замърсяване в системата за смазване.

Буталата на двигателя и повърхностите на горивната камера се разрушават от следните фактори:

• Неправилен момент на запалване.
• Неточна работа на системата за впръскване на гориво.
• Неизправна системауправление на двигателя.
• Неправилни свещи за конкретен модел превозно средство.

Гореописаните фактори могат да причинят спиране на двигателя в движение и да не стартира, детонация в запалителната система или повреда на горивните камери и буталата. Прегряването на двигателя, провокирано от повреди в охладителната система, може да причини деформация на цилиндровите глави.

Масленият филм, който се образува върху триещи се части на двигателя, губи своята здравина при недостатъчно охлаждане, което води до бързо износване на частите и поява на изгаряния на буталата и други неизправности в горивното оборудване..

Характеристики на работа

Режимът, в който се управлява автомобилът, също влияе върху състоянието на двигателя. Работният живот на машината се намалява с 30%, ако двигателят работи редовно при високи обороти и максимални натоварвания. Можете да избегнете ситуация, при която двигателят спира по време на шофиране и няма да стартира, и подобни ситуации, като се придържате към умерен стил на шофиране.

Неправилното стартиране на двигателя в 70% от случаите е причина за такава неизправност. Това води до износване на главите на двигателя. Особено опасен е студеният старт, който се извършва, когато температурата и вискозитетът на моторното масло не отговарят на стандартите и спецификациите.

Отлагания могат да се натрупват в системата за смазване на силовото предаване по време на кратки зимни пътувания, което води до корозия на цилиндрите и буталните пръстени.

Когато е необходимо да се направи основен ремонт на двигателя с вътрешно горене

Появата на определени признаци в работата на двигателя сигнализира за необходимостта от основен ремонт:

• Замърсяване на запалителната свещ.
• Увеличен разход на гориво и двигателно масло;
• Потокът от газове и пара, напускащи вентилационната система, пулсира забележимо.
• Дим от изпускателната тръба с различни нюанси. Професионалистите могат да определят причината за повреда на двигателя (цилиндрови глави, захранваща система и т.н.) по нюанса на ауспуха.
• Намаляване на мощността на двигателя, което се доказва от спад в максималната скорост с 15% или повече, увеличаване на времето за ускорение на автомобила до 100 km/h.
• Неравномерен двигател на празен ход.
• Прекъсвания в работата на двигателя, неговото прегряване, детонация, ранно или светещо запалване.
• Появата на звуци от трети страни в ауспуха или карбуратора.
• Ниско налягане на маслото.
• Шумове и удари на трети страни в двигателя.

Основен ремонт на двигателя се извършва, когато се появят подобни симптоми, но си струва да се има предвид факта, че комплекс от подобни проблеми сигнализира за сериозни проблеми.

На практика се оказва, че основен ремонт на двигателя с вътрешно горене се налага след 100-200 хиляди километра.

Етапи на основен ремонт

Ремонтът на двигателя се извършва на няколко стъпки:

• Премахване, демонтаж и сглобяване на двигателя, почистване на всички части и възли;
• Диагностика на компонентите, определяща степента им на износване.
• Отстраняване на неизправности: пукнатини в блока на двигателя, измерване на пролуки, отстраняване на неизправности на коляновия вал, измерване на геометрията на фрикционните части и сравнение на техните размери с фабричните.
• Ремонт на цилиндровата глава, включващ ремонт на пукнатини, подмяна или възстановяване на фаски на седалките на клапаните и направляващите втулки, монтаж на нови уплътнения на стеблото на клапаните, възстановяване или смяна на клапани, разпределителен вал и тласкачи.
• Ремонт на цилиндров блок - ремонт на пукнатини, инсталиране на нови облицовки, обработка на цилиндри с абразивни продукти, пробиване на цилиндри, ремонт на нишата на коляновия вал, изравняване на сцепената повърхност.
• Ремонт на коляновия вал.
• Събиране и монтаж на двигателя.
• ICE разработка, което предполага продължителна работа на двигателя на празен ход. Този етап ви позволява да стартирате всички компоненти и да гарантирате, че са подходящи за стабилна работа на двигателя в бъдеще.
• Настройте скоростта на празен ход, емисиите на отработени газове и момента на запалване.

Работният живот на захранващия блок директно зависи от живота на отделните му компоненти. Ресурсът на двигателя на моделите на чуждестранни автомобили е 250-300 хиляди километра, на вътрешния - около 150 хиляди километра.

За да се увеличи експлоатационният живот на двигателя, е необходимо да се спазват правилата за експлоатация, установени от производителя на автомобила, да се извършва редовна поддръжка и да се купуват само висококачествени резервни части за основен ремонтдвигател.

Защо двигателят е основно ремонтиран?

Основните цели на редовния основен ремонт на двигателите с вътрешно горене са:

• Подобрете качеството на представянето на автомобила.
• Увеличаване на експлоатационния живот на двигателя и намаляване на риска от повреда.

Възможно е да се предотвратят неизправности и необходимост от основен ремонт, ако собственикът на автомобила следи следните параметри:

• Качеството на използваното двигателно масло.
• Навременна смяна на маслени, въздушни и горивни филтри.
• Правилна настройка на двигателя с вътрешно горене.

Колко струва основен ремонт на двигателя?

Минималната цена за основен ремонт е 40 хиляди рубли. Това е като се вземат предвид всички резервни части, при условие че е необходима смяна на комплекта уплътнения за двигателя с вътрешно горене и буталните пръстени. За правилното изчисляване на цената се вземат предвид следните нюанси:

• Качество, количество и цена на компонентите.
• Разходи за ремонт.
• Разходите за специализиран ремонт на блока на цилиндъра и цилиндровата глава.

Когато изчислявате колко струва основен ремонт на двигателя, трябва да вземете предвид няколко неща, едно от които е висококачествено двигателно масло, напълнено по време на периода на обкатка. По правило първо се използва дебела смазка, която след 1-3 хиляди километра се заменя с тази, препоръчана от производителя на автомобила.

Разходката на превозното средство трябваизвършено правилно: оборотите не трябва да надвишават 3 хиляди, скоростта - 100 км / ч. Натоварването на силовия агрегат постепенно се увеличава след първите хиляда километра. Ако всички условия са изпълнени, тогава работният ресурс на двигателя с вътрешно горене ще се увеличи най-малко с 80%.

Основният ремонт на силовия агрегат е скъпа и отнемаща време работа, която изисква специални умения и монтаж на висококачествени резервни части. Навременната диагностика, поддръжка и ремонт могат да удължат живота на двигателя.