Преглед на автомобила "Mercedes S 600" (S 600): спецификации, описание, ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

"Mercedes C 600" в 140-та каросерия - легенда, публикувана в продължение на седем години - от 1991 до 1998 г. Тази кола замени Mercedes, направен в 126-то тяло. Тази машина просто беше остаряла по това време. Затова на бял свят се появи „шестстотната“, която почти веднага стана синоним на думите „богатство“, „успех“и „добър вкус“.

Модел накратко

И какво е първото нещо, което трябва да се каже за C 600? Това е кола, която по едно време нашумя. За разлика от своите предшественици, той зарадва критиците и потенциалните купувачи със своята аеродинамична каросерия, двоен стъклопакет, автоматично затварящи се врати и багажник. Освен това вътре беше инсталиран климатичен контрол, който функционираше дори след като захранващият блок спря да работи. Тази кола също имаше опашни антени, които се издигаха, когато шофьорът се движеше на заден ход.

Първоначално моделът се предлагаше с четири двигателя и двабази. Имаше общо осем различни варианта. Най-атрактивният за автомобилистите беше V-образният захранващ агрегат M120E60 за 12 цилиндъра. През годините на производство са пуснати 16 модела с различни 8- и 6-цилиндрови двигатели. И това са само бензиновите версии. Но се произвеждаха и дизелови. Като цяло изборът на автомобилисти от деветдесетте беше доста голям в това отношение.

Популярен модел

Най-мощната версия е моделът на каросерията 140, известен като C 600 L. Той има мощни технически характеристики, които са невероятни дори днес. Устройството, инсталирано под капака на тази версия, може да произвежда 394 конски сили. Максималната скорост е 250 километра в час. Декларираният разход е 13,7 литра на 100 километра (комбиниран цикъл), но с „възрастта“, разбира се, се увеличава. Всъщност колата изразходва повече от 20 литра на 100 "градски" километра. И до 100 км/ч тази кола ускорява за 6,6 секунди. Като цяло, нереално силна, бърза и динамична кола за деветдесетте.

Този 600-ти Mercedes може да се похвали и с 4-степенна автоматична, сервоусилвател на волана, независимо окачване с множество връзки (както отпред, така и отзад), вентилирани дискови спирачки, ESP, ABS, ASR и много други допълнения. Тази кола има всичко, от което може да се нуждаете. Нищо чудно, че стана толкова популярен и все още е.

бюджетни издания

C 600 не е евтина кола. Дори ако сега тойможе да струва поне половин милион (в отлично състояние и в прилична конфигурация), тогава само богати хора биха могли да си го позволят. Но все пак, година след представянето на автомобила, на света бяха предоставени бюджетни версии на C 600.

Първият стана известен като 300SE 2.8. Тя се похвали с 2,8-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Втората версия беше оборудвана с 3,5-литров турбодизел за 6 цилиндъра. Вярно е, че дизелови модели S-класа (според дълго установена традиция) бяха разработени, за да бъдат изпратени след това в Северна Америка за износ. Това състояние може да обясни много неразбираеми функции в такива машини. Например автоматична трансмисия, инсталирана като стандартно оборудване (всеки знае, че днес в Америка по-голямата част от хората карат автоматични трансмисии, а тогава беше приблизително същото). И първите дизелови модели на „шестстотната“наистина бяха изпратени в Щатите. Но тогава беше решено, че колата се оказа твърде успешна, за да лиши европейците от нея. И започнаха да го купуват главно за таксиметровите компании.

Промени през 1994 г

„Mercedes” S 600 W 140, чиито характеристики бяха обсъдени по-горе, успя да разсее сърцата на хиляди автомобилисти през първите три години. И колите получиха наистина високи оценки. Ревюта на Mercedes C 600 вдъхновиха производителите и разработчиците да рестайлинг.

Беше решено да се сменят очилата на мигачите с прозрачни (преди това бяха оранжеви и това на мнозина изглеждаше нехармонично). Отзадмонтирани нови светлини. Също така намален просветът на автомобила. Освен това пластмасовите брони с матова повърхност започнаха да се боядисват в същия цвят като каросерията.

Що се отнася до оборудването, автомобилът получи подобрен интериор и нова електроника. Отвътре е станал по-стилен и елегантен. Има и нова радиаторна решетка. Като цяло беше пуснат значително „освежен“и актуализиран „Mercedes C 600“. Функциите, с които разработчиците го надариха, бяха незабавно отбелязани от феновете на Mercedes-Benz.

Технически актуализации

В допълнение към външния рестайлинг, новите версии започнаха да се различават по някои други технически характеристики. Разработчиците свършиха добра работа с двигателите. По-специално V12 и V8. В резултат на подобрението моторът M119 има нов колянов вал, а управлението на клапаните също е оптимизирано. Появиха се и олекотени бутала. Всеки цилиндър има собствена запалителна бобина. Също така, подобно на M120, той има оптимизиран блок за управление на двигателя.

Актуализираните агрегати се задвижват от по-лека и по-компактна автоматична трансмисия. Тя също беше оборудвана с електронен блок за управление, а беше въведена и пета скорост - увеличена. Тя от своя страна имаше заключващ механизъм в преобразувателя на въртящия момент. Благодарение на всички тези промени колата не само стана по-„послушна“, динамична и технически перфектна. Разходът на гориво също е значително намален. Той стана по-нисък с цели 7 процента, което е достоен показател. Отделянето на отровни газове беше напълно намалено до минимум - нивото намаля с40 (!) процента. В същото време не се забелязва влошаване по отношение на динамиката.

Последни промени

През 1996 г. колата е подобрена за последен път. Те решиха да премахнат прибиращите се „антени“- вместо тях се появи радарна система за паркиране, която днес е известна като сензори за паркиране. Поставиха и GPS приемник. Дизеловият модел беше изцяло заменен от друг. Новостта има 3-литров турбодизелов агрегат с намален работен обем, но с турбокомпресор (който освен това е с вътрешно охлаждане).

600 се превърна в нещо специално - беше повече от кола. Тя донесе много нови неща не само за марката Щутгарт, но и за целия автомобилен свят като цяло. Този модел беше един от малкото по това време, на които е използван прозорец с двоен стъклопакет. Също така, едва ли би било възможно да се намери друга такава кола, в която прозорците веднага спираха по време на изкачване, щом някой чужд предмет им пречи (ръка, например). А „шестстотинката“е първата кола в Европа, на която е използвана електрическата система за управление на вътрешното огледало.

Специални издания

В допълнение към обикновените модели, бяха пуснати и други специални версии. Така например през 1992 г. бронирана кола видя светлината. Тя стана известна като Sonderschutz. Бронирани прозорци, вградени плочи, специални гуми, високоякостни материали… Всичко това значително повлия на нивото на безопасност на машината. Да, и масата му се е увеличила -един и половина тона наведнъж.

Втората специална версия е Mercedes-Benz S 600 Long. По-точно лимузина Pullman. Първоначално машината беше удължена от компания, наречена Binz. Но след това Daimler се зае с бизнеса. „Сто и четиридесет“бяха изрязани и след това беше добавена вложка с дължина цял метър.

През 1995 г. се появява смесица от тези две версии. Тя се казваше - Pullman-Sonderschutz. Това е бронирана лимузина. Тези модификации са създадени изключително дълго, трудно и старателно. Работата беше трудоемка. Ето защо не е изненадващо, че всички поръчки са направени по индивидуално споразумение с човек, който иска да овладее специална версия. И поради тази причина цената не беше оповестена. Две години е приблизително колко време отне за построяването на бронирана лимузина.

И последната "специална" кола е… "татко колата". Версия на Lando специално за папата.

Модерен "шестстотни"

Днес 600-ият Mercedes е много популярен. Това просто не е в 140-то, а в 222-то тяло. Това е невероятна кола! В основната конфигурация тя получи 12-цилиндров V-образен 530-конски (!) Шестлитров двигател. Традиционно L пакетът е оборудван с автоматична трансмисия и задно задвижване.

Максимумът, който новата 2015 може да произведе е 250 км/ч и това е електронно ограничено. До сто колата ускорява за малко повече от 4,5 секунди. В комбиниран цикъл той изразходва приблизително 11,3 литра гориво. Цената на тази кола започва от 11 милиона рубли, т.епочтен човек може да си го позволи, с подходящи доходи и възможност да поддържа тази кола.

Brabus

“Brabus” е едно от най-добрите тунинг ателиета, които се занимават с “Мерцедес”. Така че специалистите на Brabus просто не можеха да пренебрегнат „шестстотната“в 222-ро тяло. И се оказа просто нереално мощна машина. Първо, мощността на двигателя беше 900 (!) конски сили. Максималната възможна скорост е 350 километра в час. Ускорението намаля до 3,7 секунди (по този начин става с една секунда и половина по-бързо). Обемът на двигателя е увеличен с 253 cc

Но цената е правилна. За да купите такава кола, трябва да похарчите 390 хиляди долара. В замяна човек ще получи просто невероятна кола, в която са въплътени всички съвременни технологии. Освен това колата има невероятен дизайн, оптика и интериор. Ако говорим за съвършенството на автомобилното изкуство, тогава W222 Brabus е това.

„Мерцедес” лимузина S 600 W222

Според традицията, която се развива през деветдесетте години, концернът реши да пусне още една „дълга” версия. Делото беше направено и новостта надмина дори Mercedes-Maybach S 600 по своите размери. Дължината му е 6,5 метра без милиметър! Междуосието е впечатляващо - 4.418 мм. А височината е почти 1,6 м. Така че, въпреки външната динамика и изтънченост, вътре е възможно най-просторна. Е, под капака има V12 битурбо двигател.

Какво да кажа в крайна сметка? Фактът, че мерцедесът не е просто кола. Възможно еда кажем начин на живот. Отзивите за такива машини са изключително положителни. Технически, тук няма от какво да се оплаквате. Единственият минус, който може да се види в отзивите на собствениците са скъпите части и поддръжка, понякога висок разход на гориво.