Кормилна система на автомобил: предназначение, видове и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Една от основните системи на автомобила е кормилното управление, което е набор от механизми, които синхронизират ъгъла на въртене на колелата на основната ос и позицията на волана. Кормилното управление изисква редовна диагностика и технически преглед, чието изпълнение зависи от конструктивните особености и вида на монтажа.

Задаване на управление

По време на движение водачът е длъжен да контролира позицията на превозното средство спрямо другите участници в движението и определената лента. За да промените маршрута или да извършите маневри, режимът на шофиране се променя с помощта на спирачната система и кормилното управление.

Премахването на страничното приплъзване и стабилизирането на волана се извършва с помощта на кормилна уредба, която връща автомобила към права линия на движение, след като водачът спре да прилага сила към волана.

Кормилно устройство

Устройството на кормилната система включва следнотоартикули:

• Волан. Използва се за управление на превозното средство и регулиране на посоката на неговото движение. Модерните модели са оборудвани с мултифункционални волани, оборудвани с въздушна възглавница.
• Кормилна колона. Той предава сили от волана към кормилния механизъм и е представен от вал с шарнирни съединения. Електрически или механични системи за заключване и сгъване гарантират защита и безопасност на автомобила от кражба. Кормилната колона е оборудвана с ключалка за запалване, чистачки на предното стъкло и управление на осветлението.
• Управляващият механизъм предава на задвижването на колелото силите, създадени от водача чрез въртенето на волана. Представлява се от скоростна кутия с определено предавателно отношение. Карданният вал свързва кормилния механизъм с кормилната колона.
• Кормилният механизъм е структурно представен от лостове, накрайници и кормилни пръти, които предават кормилните сили към кормилните кокалчета.
• Усилвател на волана - улеснява шофирането и увеличава силата, предавана към задвижването от волана.
• Допълнителни конструктивни елементи - електронни системи, амортисьори.

Управляването и окачването на автомобила са тясно свързани: степента на реакция на автомобила към въртенето на волана зависи от височината и твърдостта на окачването.

Видове кормилна система

Кормилният механизъм може да бъде разделен на няколко категории в зависимост от вида на скоростната кутия:

• Поставка. Смята се за най-често срещания и се монтира на автомобили. Механизмът с най-прост дизайн и се характеризира с максимална ефективност. Недостатъкът е чувствителността към ударни натоварвания, които възникват, когато превозното средство се експлоатира при трудни пътни условия.
• Червей. Осигурява голям ъгъл на завъртане на колелата и добра маневреност на автомобила. Механизмът е практически устойчив на удар, но е по-скъп за производство.
• Винт. По принцип на действие е подобен на червея, но има висока ефективност и създава големи усилия.

Класификация по тип усилвател

Кормилните системи са разделени на няколко типа в зависимост от типа на инсталирания усилвател:

• Хидравличен (GUR). Предимството е простотата на дизайна и компактните размери. Хидравличните кормилни системи са сред най-разпространените и се монтират на повечето съвременни автомобили. Недостатъкът на този контрол е необходимостта от регулиране на нивото на работния флуид.
• Електрически (EUR). Прогресивна система за управление. Усилвателят осигурява надеждност на системата, икономия на гориво, възможност за управление на автомобила без участието на водача и улеснява настройките за управление.
• Електрохидравличен (EGUR). По принцип на действие системата е подобна на хидравличен усилвател. Основната разлика е функционирането на помпата, която не се задвижва от двигателя с вътрешно горене на автомобила, а от електрически двигател.

Допълнителни системи

Управлениеконтрол на съвременните автомобили са оборудвани с различни системи:

• Активно управление (AFS). Регулира стойността на предавателното отношение в зависимост от скоростта на движение. Гарантира безопасно и стабилно шофиране по хлъзгави пътища чрез коригиране на ъгъла на завиване.
• Динамично управление. Той функционира подобно на активната система, но мястото на планетарната скоростна кутия в дизайна е заето от електродвигател.
• Адаптивно управление. Особеност е липсата на твърда връзка между колелата и волана на автомобила.

Изисквания за управление

Според стандартите кормилната система има следните изисквания:

• Осигуряване на необходимата траектория на движение според параметрите на маневреност, стабилност и пъргавина.
• Сила, приложена към волана, не трябва да надвишава определените стойности.
• Броят на завъртанията на волана от стандартната позиция до която и да е от крайните позиции трябва да отговаря на нормите.
• Способността за управление на автомобила трябва да се запази след повреда на усилвателя.

Нормалното функциониране на кормилната система се определя от друг параметър - общата хлабина, която предполага ъгъла на волана преди завъртането на колелата.

Допустимият общ луфт в кормилното управление трябва да отговаря на приетите стандарти:

• За микробуси и автомобили - 10 градуса.
• За автобуси и други подобнипревозни средства - 20 градуса.
• За камиони - 25 градуса.

Характеристики на десен волан и ляв волан

В зависимост от законодателството на конкретни страни и вида на превозното средство, съвременните автомобили се делят на десен волан и ляв волан. Съответно, воланът може да бъде разположен както отдясно, така и отляво. Например кормилните системи на VAZ са с ляв волан.

Механизмите се различават не само в позицията на волана, но и в скоростната кутия, която е адаптирана към конкретна страна на свързване. Въпреки това е възможно да преобразувате десния волан в ляв.

Някои видове специално оборудване са оборудвани с хидростатично управление, което гарантира, че разположението на волана е независимо от други елементи. Такава кормилна система няма механична връзка между волана и задвижването и колелата се въртят с помощта на захранващ цилиндър, управляван от дозираща помпа.

В сравнение със стандартните механизми, хидростатичното кормилно управление изисква малко усилия за завъртане, няма хлабина и неговото разположение позволява произволно подреждане на структурните елементи.

Съответно, хидростатичното управление осигурява както ляво, така и дясно управление. Благодарение на това системата може да бъде инсталирана на специални превозни средства.

Причини за системни повреди

КорчманМеханизмът, както всички други елементи, е склонен към счупване. Може да има няколко причини за неизправности:

• Агресивен стил на шофиране, тежки условия на шофиране.
• Покритие на пистите с лошо качество.
• Използване на неоригинални части.
• Ненавременна поддръжка.
• Извършване на ремонт от некадърни майстори.
• Оборудване, надхвърлящо полезния си живот.

Проблеми, възникнали със спирачната или кормилната система на автомобила, могат да доведат до аварийна ситуация на пътя.

Видове неизправности и техните симптоми

Кормилната система на превозните средства може да се повреди с течение на времето. Появата на повреди е придружена от определени признаци:

• Когато се появят външни удари, пантата на волана се променя.
• Вибрациите на волана се елиминират чрез правилно подравняване на колелата.
• Когато колелата бият, техните настройки се променят, компонентите на кормилната щанга или лагерите на колоната се сменят.
• Накрайниците на напречния прът се променят, когато игра надвиши 10 градуса.

Диагностика и поддръжка

За да се елиминират проблемите с кормилната система на автомобила, е важно не само да се извършва редовна поддръжка, но и да се диагностицират основните компоненти и възли.

Не забравяйте да проверите хлабината със специално устройство - измервател на хлабината. Препоръчително е да проверите системата за заглушаване.

По време на технически прегледсе оценява състоянието на хидравличния усилвател. Ако нивото на маслото в системата е по-ниско от необходимото, то се долива. Картерът на кормилното управление е диагностициран, степента на затягане на клиновете, щифтовете, шплинтите, последните след смазване на кормилния прът.

Последващите технически прегледи предполагат набор от диагностични процедури, изпълнени с помощта на специално оборудване. Ремонтът на кормилната система се извършва най-добре в сервизни центрове, където работят професионалисти.

Майсторите трябва да проверят общия луфт на механизма с люфтмер. За леки автомобили трябва да е 10 градуса.

Важност на правилната операция на управление

Превозното средство се счита за източник на повишена опасност и следователно, за да се предотвратят инциденти, собственикът на автомобила е длъжен да поддържа автомобила в добро състояние и редовно да следи техническото състояние.

Основната цел на кормилната система е да осигури възможност за управление на машината. Работещият механизъм гарантира безопасно и уверено движение, което е важно не само за водача, но и за пътниците.

Правилата за движение гласи, че е забранено продължаването на шофирането и управлението на автомобил с повредена кормилна система, при наличие на луфт, изтичане на масло от багажника.

Добрата система за управление оказва значително влияние върху състоянието на гумата на автомобила: износването на гумите трябва да е равномерно, за да се избегне загуба на контрол, изхвърляне от пистата по време на шофиране и възникване на неизправностидруги компоненти и възли на превозното средство.

Кормилното управление е един от най-важните конструктивни елементи на модерното превозно средство и изисква редовен мониторинг на неговото състояние и компетентен технически преглед и ремонтно-възстановителни работи. Забранено е шофирането на автомобил с повредена кормилна система, за да се избегнат инциденти на магистралата и да се запази безопасността на водача, пътниците и другите участници в движението.