Рали автомобили: класове, модели, максимална скорост, мощност на двигателя, класиране на най-добрите

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Рали състезанията са един от най-екстремните и интересни видове моторни спортове. Изисква пълна концентрация от пилотите при преодоляване на коварни завои и заобикаляне на следващия участник. Но дори и най-тренираните и опитни атлети е малко вероятно да успеят без добър рали автомобил.

Просто ще говорим за тях днес. Има много подобни превозни средства на Световните рали шампионати, където всеки участник се опитва да направи своя автомобил мощен, надежден и високоскоростен инструмент за побеждаване на съперници.

И така, представяме на вашето внимание списък с най-добрите рали автомобили в историята на този спорт. Нека разгледаме основните технически характеристики на автомобилите, техните заслуги на голямата арена, а също и да споменем пилотите, които ги караха.

Класификация

За начало нека дефинираме класовете рали автомобили и как те се различават един от друг. И тогава ще преминем директно към самите модели и техните забележителни характеристики.

Класификация на рали автомобилите:

• Група N. Това са конвейерни продукти, коитоса издадени в тираж най-малко 2500 екземпляра. В този случай е позволено модифициране на тялото, смяна на амортисьори и регулиране на изпускателната система, както физическа, така и софтуерна. Всичко останало е забранено за докосване.
• Група А. Тук вече е разрешена по-радикална подготовка на рали автомобил, което значително отличава автомобила от серийните модели. Това е спортно окачване, модифицирано от скоростна кутия, малки промени в характеристиките на двигателя (ход на буталото, диаметър на цилиндъра). Но като цяло, дизайнът на машината трябва да съответства на оригиналния модел на поточна линия.
• WRC (Световна рали кола). Тук вече има чисто професионални модели на рали автомобили с най-либерални изисквания. Налични са максимални промени в техническите и визуалните части на машините. Не е задължително една спортна кола да е сериен автомобил. Можете да монтирате спортен двигател, да промените радикално окачването и да експериментирате с динамиката на каросерията, както искате, както и сенници. Основното е, че спортната кола се вписва в категорията на леките автомобили.

Горните групи от своя страна са разделени на други подгрупи (N3, A7, Kit Car и др.). Последните класифицират всеки автомобил според обема и мощността на двигателя, минималното тегло и други параметри. Но голямата картина трябва да е ясна.

Класацията на най-добрите рали автомобили е както следва:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Проект 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Помислете за участницитеоще.

Ford Escort 1600 RS

Това е една от най-добрите рали коли, които се състезаваха през 60-те и 70-те години на миналия век. Моделът е специална разработка на Ford за участие в подобни състезания. В същото време марката пусна още една кола - GT70, но Escort 1600 RS спечели най-много победи.

Има няколко модификации на тази кола, които се различават една от друга по обем на двигателя: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 литра. Машината е с преден двигател и задно задвижване. Този рали автомобил спечели легендарната Световна купа по рали през 1970 г. Надпреварата започна в Лондон и завърши в Мексико Сити. Купата продължи от 19 април до 27 май, където общата дължина на пистите беше почти 26 хиляди километра. Максималната скорост на автомобила в първоначалната модификация (група N) е около 183 км/ч.

Пилотирана спортна кола Hannu Mikkola и благодарение на него и неговото постоянство, тази кола взе купата с прилична преднина пред съперниците.

Lancia Stratos HF

Този автомобил е първият спортен автомобил, създаден специално за участие в WRC. През 1974 г. 75, 76 пилоти Сандро Мунари и Бьорн Валдегард печелят шампионските титли. Печелившата серия може да продължи, но Fiat започна да рекламира друг автомобил - Fiat 131 Abarth, който не можа да задържи щафетата през 1977 г.

Мощността на двигателя на Lancia в основната версия беше ограничена до 280 конски сили, но с добавяне на турбинанарасна до 560 литра. С. Тази кола достига скорост до 230 км/ч.

Peugeot 205 T16

Още една легенда на рали спорта от почитаемото Peugeot. Колата за първи път влезе в пистата на Tour de Corse през 1984 г. Поради значителен брой недостатъци и грешки в дизайна, първата палачинка стана на бучки. Но вече през следващия сезон колата се показа в цялата си слава и започна да печели първи места.

Автомобилът получи 1,8-литров турбо двигател с мощност 350 к.с. С. и максимална скорост от 205 км/ч. Един от основните "чипове", които помогнаха на французите да спечелят, е идеалното местоположение на единицата. С централното позициониране на двигателя, автомобилът се отличава с изключително управление.

Две последователни години през 1985 и 1986 Пилотите Юха Канкунен и Тимо Салонен взеха купи на този спортен автомобил Peugeot.

Citroen C4 WRC

Колата е пусната на пазара през 2004 г. и от 2007 г. става шампион три пъти подред. Един от най-добрите пилоти на нашето време, Себастиан Льоб, беше отговорен за управлението на колата. Автомобилът впечатлява не само с екстериора си, но и с изключително добре балансирани технически характеристики.

Автомобилът получи турбо двигател с мощност 320 конски сили, който поддържаше тихо скорости от около 200 км/ч, както и усъвършенствана 6-степенна секвенциална скоростна кутия. По-късно колата беше поставена на конвейера, като същевременно не пропусна да забави пъргавината. Серия C4се продава и до днес и много успешно.

Porsche 911 (проект 50)

Въпреки доста специфичния си бранд статус, 911 Porsche успя да вземе участие и в ралито, и то доста продуктивно. Автомобилът става шампион през 1966 г. на рали G3, през 1967 г. - G1, през 1968 г. - първо място в Европейското първенство и през 1971 г. - на международната арена (ICM). Такъв успех би завиждал всяка кола.

Съдейки по отзивите на пилотите, а това бяха Собеслав Засада, Гюнтер Клас и Вик Елфрод, добре познати по това време, колата беше изключително трудна за управление. Двигателят беше разположен отзад, със съответно задвижване, твърдо окачване - всичко това беше истински тест за професионализма на водачите.

Двулитровият двигател ускори автомобила до 220 км/ч. Но скоростта беше технически необходима за Porsche. Факт е, че системите на автомобила имаха само въздушно охлаждане и прегряваха доста бързо на трудни участъци от пътя и само скоростта спасява от прегряване.

Audi Quattro

Това е първата супер бърза рали кола със задвижване на всички колела. Моделът от 1982 г. достига скорост до 250 км/ч. Именно с Audi Quattro започва ерата на рали автомобилите с задвижване на всички колела. За пет години участие в шампионата на WRC колата донесе на атлетите 23 победи. И не всяка марка може да се похвали с такива постижения.

Първите версии на автомобили имаха сравнително малка мощност на двигателя - около 300 литра. С. Но след пускането на модификацията S2 на 591л. С. колата се превърна в истинско състезателно чудовище и започна да покорява спортни върхове. Колата, както се казва, разкъса и метал на пистата, но честите повреди я направиха носител на философията „всичко или нищо“.

Заслужава да се отбележи, че Мишел Мънтън спечели Купата на Световния рали шампионат в Audi Quattro. Тя също така стана първата жена победител в този спорт.