Колко въздушни възглавници има в колата?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Несъмнено системата за пасивна безопасност (SRS) е необходим атрибут на съвременните автомобили. Не много хора знаят, че оригиналната въздушна възглавница се появява през двадесетте години на миналия век. И историята му в никакъв случай не е свързана с автомобилите, а с авиационната индустрия.

Pioneer възглавница

Артър Хюз Парот и Харолд Раунд на 17 февруари 1920 г. получават патент за изобретението на въздушна възглавница в различни дизайни. Това изобретение трябваше да предпази пилота от тежки наранявания при бедствия, които не бяха толкова редки в зората на авиацията.

Въпреки това, случаят спря поради един недостатък: възглавницата оставаше напомпана през цялото време и вместо спасител, често можеше да се превърне в пречка за спасението. Въпреки това, от тази подложка започва историята на съвременните въздушни възглавници.

Време за проба и грешка

Първите заявки за изобретяването на надуваема въздушна възглавница за автомобили са подадени тридесет години по-късно. 10.06.1951 гГерманският изобретател Валтер Линдерер получи патент. След него, отвъд океана, на 5 август 1952 г. кандидатства американецът Джон Хетрик. Вярно е, че той успя да получи патент едва на 18 август 1953 г. Hetrick предложи система, състояща се от преносим цилиндър за сгъстен газ с регулируем клапан. И колко въздушни възглавници трябваше? Вече три! Доставеният газ се разпределя в надуваеми чували: на волана, на арматурното табло и в жабката. Но, за съжаление, необходимите изисквания за изключително кратко време за пълнене на торбите се оказват непреодолима пречка за онези години. Опит за използване на сгъстен въздух беше неуспешен.

И през 1961 г. друг американец, Алън К. Брад, представи първата по-модерна въздушна възглавница, която отговаря на много изисквания. Дизайнът е поверен на производителите на автомобили. Концернът General Motors разработи системата за задържане на въздушната възглавница и я предложи като допълнителна опция срещу определено допълнително заплащане, но шумът не се получи. Вероятно клиентите са реагирали на новата технология с недоверие, което не е изненадващо, тъй като самите производители не са били напълно сигурни в това. В Европа също стигнаха до извода, че цилиндър за сгъстен въздух, заедно със система от тръбопроводи, клапани, клапани, фитинги и т.н., би бил много тромаво устройство откъм дизайн. Беше необходимо да се намери енергоемък дизайн с малък размер.

Помощ за барут

Всъщност наличните в момента пиротехнически газови генератори датират от 1968 до 1969 г.от Mercedec-Benz от Щутгарт. Решаващата стъпка е предприета преди 1971 г. от група учени от отбранителната индустрия. Разработена е перка.

Първи ред

След многобройни тестове, през 1981 г. в Германия, Mercedes започва производството на автомобили Mercedes-Benz W 126 (S-класа), оборудвани с въздушна възглавница, която също беше доплащана.

Ясно е, че тази иновация не е била достъпна за всеки, но ефективността на тази опция й гарантира страхотно бъдеще. Какво стана след това. Единственото нещо, което се промени, беше материалът на производство, броят на въздушните възглавници, монтирани на автомобила, и тяхното разположение.

Направихме екскурзия в историята, ще се върнем към нашите дни. И така, какво представляват съвременните въздушни възглавници? Колко от тях трябва да бъдат инсталирани на автомобила, за да се гарантира безопасността на водача и пътниците? Кои аксесоари работят успоредно с въздушните възглавници?

Устойчива система за задържане (SRS)

Модерните автомобили са оборудвани със SRS (Supplemental Restraint System) - система за пасивна безопасност, състояща се от въздушни възглавници, предпазни колани, блок за управление и множество сензори. Работата на системата е сложна, връзките (SRS) се допълват взаимно, осигурявайки комплексна защита на човек от трагичните последици от тежки пътно-транспортни произшествия. Тук си струва да се спрем на предпазните колани.

предпазни колани

Оборудванепредпазните колани несъмнено са спасили живота на безброй хора. С развитието на техническите възможности тези устройства също се подобряват. И така, съвременните автомобили са оборудвани с инерционни колани и с обтегач (обтегач). Обтегачът на предпазния колан се използва за своевременно предотвратяване на инерционното движение на човек напред (по посока на автомобила) при пътнотранспортни произшествия или при аварийно спиране.

Това се постига чрез принудително навиване на колана и осигуряване на плътно прилягане. Трябва да се добави, че те (обтегачите) са оборудвани с ограничител на силата на опъване на колана за разхлабване при определени натоварвания. Обтегачите се монтират основно заедно с фиксатора на катарамата на предпазния колан.

Интегрален атрибут на системата за пасивна защита са предпазните колани. Правилното им използване определя ефективната работа на сложната система като цяло. В случай на инцидент, ако пренебрегнете предпазните колани, предните въздушни възглавници могат да причинят повече вреда, отколкото полза. И това е истината.

Помислете за системата за пасивна безопасност на различни модели автомобили. Нека започнем с японски производители.

Автомобил "Mazda 3". Клас 2003

През 2013 г. третото поколение на Mazda 3 получи заветните 5 звезди според краш теста на Euro NCAP! Колко въздушни възглавници в Mazda 3 са инсталирали разработчиците, за да постигнат този резултат? Инсталациявъздушните възглавници се произвеждат на местата по-долу.

Две въздушни възглавници за преден удар:

• Волан.
• Преден панел (от страната на пътника).

Две въздушни възглавници за страничен удар:

Облегалки на предните седалки (страна на изхода)

Две въздушни завеси:

• Стълбове (предни и задни).
• Странични ръбове на тавана (ляв и десен).

Тази подредба на възглавниците е най-оптималната за безопасността на тези в превозното средство. И така, колко въздушни възглавници има Mazda 3? Общият брой на предните и страничните надуваеми елементи е шест единици. Което е много прилично оборудване за базов модел.

Toyota Corolla

Фактът, че марката Toyota Corolla има единадесет поколения на своето "родословно дърво", а дванадесетото вече се "очертава", говори много, ако не и всичко. Дебютирайки през 1966 г. в Япония, тази марка бързо завладява световното пространство. В своята повече от 50-годишна история Toyota Corolla е преживяла много възходи и падения, гамата от отзиви е многоцветна дъга, но с всичко това марката винаги стои на повърхността, успявайки да превърне досадните минуси в своя полза.

Нека разберем как стоят нещата с последния, единадесети модел с пасивна безопасност. Тук си струва да споменем, че по време на краш тестовете на Euro NCAP моделът получи най-високите 5 звезди. Основата на сигурността "Тойота-Corolla" е корпус с висока якост, който осигурява максимално поглъщане на силата на удари в различни посоки.

"Смел" акцент беше поставен върху конструктивните особености на предния сегмент на автомобила, което му дава възможност да разпределя по-ефективно ударното натоварване. Укрепването на лонжерона и напречните лостове осигури максимално изплащане на страничните удари. И така, колко въздушни възглавници бяха необходими на Toyota Corolla, за да получи най-високите 5 звезди в краш тест?

Автомобилът е оборудван със седем въздушни възглавници:

• Две предни (шофьор, преден пътник).
• Две странични въздушни възглавници (предни).
• Едно коляно (шофьор).
• Две въздушни възглавници-завеси.

Седалките са напълно оборудвани с триточкови предпазни колани, направени са специални промени в дизайна на предните седалки, за да се избегне нараняване на шийните прешлени. За малки пътници колата е оборудвана със система за задържане ISOFIX.

Автомобил Hyundai Solaris

Тази кола завладя руския пазар, принуждавайки Lada да направи място. Почти твърди, че е "народната кола". И така, какво е забележителното в системата за сигурност на Hyundai Solaris? Колко въздушни възглавници има колата? В зависимост от конфигурацията може да бъде оборудван с различен брой надуваеми елементи - от един до шест. В автомобили с пълен комплект въздушни възглавнициразположен:

• Два предни (предни) - в центъра на волана и предния панел от страната на пътника,
• Двустранни (отпред) - в гърбовете на предните седалки отстрани на вратите.
• Щори - над отворите на страничните врати под облицовката на тавана.

В случай на страничен удар по време на катастрофа, завесите се отварят покрай отворите на прозорците, предпазвайки от осколки от стъкло, от удари в стълба и други стърчащи части от интериора на автомобила. Това превозно средство е едно от най-ефективно защитените в своя сегмент. Но това, което е депресиращо, е колко въздушни възглавници има в базовия Solaris. Само две предни.

Автомобил "Nissan Qashqai"

През 2004 г. концепцията Qashqai (J10) беше представена в Женева, но експертите реагираха на това събитие доста хладно. Въпреки това производството започва в Съндърланд в края на 2006 г. Първите автомобили бяха пуснати в продажба през февруари 2007 г. Оттогава се появи второто поколение на Qashqai (J11), продажбите в Русия са около 300 хиляди копия. От 2015 г. производството на Qashqai стартира в Санкт Петербург. На този кросоувър се отделя голямо внимание в областта на безопасността. Така, например, той е оборудван с обтегач на колана, който вече беше описан по-горе. Заедно с възглавниците системата работи по-ефективно. Колко въздушни възглавници "Qashqai" се побират в себе си? Колкото и да е странно, същите шест надуваеми устройства:

• Две предни (водач и преденпътник).
• Двестранни (отпред).
• Две въздушни възглавници-завеси.

Автомобил Kia Rio

Идва ред на следващия "корейски". Kia Motors навлезе на европейския пазар със своя малък автомобил Kia Rio през 2000 г. За 18 години тя успя да пусне четири поколения от тази марка. В момента паралелно се пускат представители на последните две поколения.

В Русия производството на автомобили Kia-Rio стартира в завода на Hyundai в Санкт Петербург през август 2011 г. Говорейки за системата за сигурност Kia Rio, трябва да се отбележи със съжаление, че производителите спестяват от сигурността. И така, колко въздушни възглавници има в Kia Rio? От 2011 г. на Kia Rio 3 са монтирани две предни въздушни възглавници (водач, преден пътник). И други „предимства на цивилизацията“, като завеси и странични въздушни възглавници, са достъпни само за собствениците на нивата на оборудване „Prestige“и „Premium“.

Обтегачите на предпазните колани на Kia Rio действат асинхронно с въздушните възглавници (предварително).

След това нека се опитаме да разберем колко въздушни възглавници имат европейските производители на автомобили.

немски "Opel Astra"

На автомобилното изложение във Франкфурт през 1991 г. Opel изложи следващия си модел Cadet, само под ново име - Opel Astra.

При проектирането на машината всички елементи на коравина бяха изчислени с помощта на компютърна технология, в резултат на което беше възможно да се постигнат високи якостни характеристики на тялото. Срещу допълнително заплащане е монтирана единична въздушна възглавница за водача. Няколко години по-късно, от 1996 г., в пакета бяха включени две предни възглавници. Колко въздушни възглавници има в Opel Astra днес? Изминаха 22 години и страничните въздушни възглавници и завеси не са задължителни за това превозно средство. Вярно е, че активните облегалки за глава са добавени като елемент на пасивна безопасност.

чешка "Skoda Octavia"

Въпреки че е трудно да го наречем "чешки" в момента, самата Skoda има почти вековна история. От 90-те години на миналия век той преминава в ръцете на немския концерн Volkswagen. През 1996 г. на автомобилното изложение в Париж, изложението на автомобила Octavia е върхът на успеха на компанията Skoda. За дванадесет години са продадени повече от един милион превозни средства. На системата за сигурност се обръща голямо внимание. Предни колани - с пиротехнически обтегачи. Задни колани - инерционни. Нека се занимаваме с надуваеми устройства в Octavia. Колко въздушни възглавници са предвидени? Седем възглавници! В базовата версия обаче са монтирани само две предни въздушни възглавници (срещу водача и пътника). Като допълнителни опции можете да закупите странични възглавници, наколенки, завеси, но срещу допълнително заплащане.