Къде е сглобен Nissan X-Trail? Колко фабрики на Nissan има в света? Nissan в Санкт Петербург

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Първият модел на легендарния японец се появи официално на вътрешния пазар през далечната 2001 г. С течение на времето той имаше много фенове, които предпочитат тази кола пред други марки и модели. Това потвърждава, че въпросът къде е сглобен Nissan X-Trail е доста популярен.

Къде се намира производството

Общо има три завода в света, където се сглобява Nissan X-Trail. Произвежда се в Сандлерланд, Великобритания. Такива екземпляри обаче много рядко достигат до руския пазар и най-вече се "заселват" в страните от Стария свят. Ако кола се натъкне на английска сглобка, това се случва много рядко.

На второ място е родното място на марката - Япония. Няколко фабрики, специализирани в производството на кросоувъри, са съсредоточени в Страната на изгряващото слънце. Компанията, намираща се близо до Санкт Петербург, затваря списъка на фабриките на Nissan, които сглобяват един от най-популярните руски джипове.

Как да стигна до там

Заводът Nissan Manufacturing Rus се намира извън северната столица, близо до село Парголово. Официалният адрес на предприятието: Санкт Петербург, Комендантски проспект, притежание 140.

Географски се намира на кръстовището на Околовръстния път (KAD) и Парашутната улица, в западните покрайнини на гореспоменатото село. С кола има няколко начина да стигнете до производствения обект, където е сглобен Nissan X-Trail:

• Върху пътната такса Western High Speed Diameter (WHSD). На кръстовището с Околовръстния път завийте наляво и се придвижете до изхода на Parachute Street.
• Придвижете се по Околовръстното до кръстовището с улица Парашут, завийте на нея.
• От Петроградския квартал най-лесният начин да стигнете до там е по улица Парашут.
• Ако началната точка на маршрута е квартал Калинински, тогава трябва да проправите пътя по магистралата Виборг до кръстовището с проспект Суздалски, където трябва да завиете наляво и да преминете към Т-образното кръстовище с улица Парашут.

завод на Nissan в Русия

Началото на строителството на завода на Nissan в Санкт Петербург обикновено се свързва с датата на подписване на споразумението: юни 2006 г. Страни по Меморандума за разбирателство бяха правителството на Санкт Петербург и ръководството на Nissan Motor Co. ООД

Три години по-късно, през 2009 г., се състоя тържественото откриване на предприятие, насочено към производство на автомобили. Три години по-късно заводът получава наградата "Най-добро предприятие за качество на продукта" сред всички монтажни цехове на Nissan Corporation. Подобна победафабрика и през 2013г.

В момента в Русия се произвеждат 3 модела автомобили:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

За целия период на своята дейност компанията е произвела над 400 000 автомобила, а декларираният производствен капацитет е в диапазона от 90 000-110 000 автомобила годишно.

съоръжение в Обединеното кралство

Историята на английския завод на Nissan датира от 1986 г. Изстрелването беше извършено под егидата на тогавашния премиер Маргарет Тачър. През периода на своята дейност концернът счупи всички рекорди на английската автомобилна индустрия, като пусна над 6,5 милиона автомобила от конвейерите си.

В момента в Съндърланд, където се сглобява "Nissan-X-Trail", се произвеждат още 11 модела автомобили. Сред тях са популярни в Русия:

• Juke.
• Qashqai.
• Забележка.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Как се прави Nissan X-Trail за Русия

В завода на Nissan в Санкт Петербург е създадено практически автоматизирано производство. Без човешки ръце обаче не може. Процесът на сглобяване е както следва:

Компонентите на бъдещия Nissan X-Trail се сглобяват на склад и се изпращат в монтажния цех

• Двигателят е окачен на монорелсов конвейер и комплектован с някои елементи.
• По това време роботизираните машини подготвят закрепвания за тялото: врати,качулка, багажник.
• Заваряването на подови панели, двигателно отделение и странични стени се извършва на ръка.
• Общо около 3200 заваръчни контакта се извършват по време на етапа на сглобяване на каросерията. След проверка на геометрията на тялото, той се поставя в цеха за боядисване.
• В него се извършва катафоретичното грундиране при напрежение 330 V и процесът на сушене при температура от +190 °C. Освен това металът се подлага на още 10 последователни процедури за подготовка.
• Боядисаното тяло се инспектира и изпраща в сушилнята.
• Следващата стъпка е полиране и прехвърляне в цеха за сглобяване.
• Там го чака частично сглобен двигател и други прикачени устройства, които се монтират в празно тяло със съвместните усилия на роботи и хора.

Преглед на руската сглобка "Nissan-X-Trail"

Версията на Nissan X-Trail T 32, произвеждана от 2015 г., подобно на предишния модел, е по-скоро среден SUV. Това отчасти обяснява любовта към автомобила, възникнала сред руския потребител, за когото размерът има значение.

Общи характеристики

Без значение колко фабрики на Nissan по света сглобяват X-Trail, всеки от тях използва следните модели двигатели в своите продукти:

• MR20DD е двигател, който се различава от своите предшественици по наличието на директно впръскване и модифицирано време на клапаните на всеки вал. Обем 2,0 л, мощност 144 конски сили при 200 Nm.
• QR25DE е двигател, който се появи за първи път на Nissan X-Trail през 2003 г. Обемът му е 2,5 литра имощност - 171 конски сили при 133 Nm.

Единствената разлика между модификациите на автомобила е използването на различни дизелови двигатели. В Русия се монтира 1,6-литров YD22 с капацитет 130 „коня“.

Окачване, както в предишните модификации: отпред - Макферсън, отзад - "многовръзка". Въпреки това, окачването на колите от 3-то поколение стана забележимо по-твърдо на пътя, което се отрази на управлението и намаленото накланяне по време на завиване с висока скорост.

Размерите на Nissan X-Trail III версия 32 са леко променени:

• Дължината от 4640 мм остава същата.
• Ширина - 1820 мм (увеличена с 30 мм).
• Височина - 1715 мм (увеличена с 10 мм).
• Междуосие - 2705 мм (увеличено със 75 мм).

Така във всички отношения, с изключение на дължината, стана малко повече. Що се отнася до багажното отделение, ситуацията е обратната. Той стана много по-малък. Ако при ранните модели обемът му достига 603 литра, в последната модификация - само 497.

Външен вид

Появата на обновената кола беше изненада за мнозина. Ако предишната версия имаше брутален вид и беше по-свързана с SUV, то третото поколение „слезе“до кросоувъра колкото е възможно повече и частично наподобява Qashqai.

• LED оптика.
• Оребрено капаче.
• Броня, изработена с множество нива.
• V-образна решетка с хромирани вложки.

Задната част на автомобила се различава от предишното поколение по оригиналната оптика, частично се простира до крилата и 5-та врата. Спойлерът и заоблените линии на каросерията напомнят за спортен стил. Макар че автомобилът не се откроява толкова отстрани, колкото отзад и отпред, оригиналните алуминиеви джанти и арки на колелата правят X-Trail изпъкнал в градския трафик.

Интериор

Много волан, хромирани вложки и кожени елементи - всичко това напомня на собственика, че дизайнерите, работили по модела, са взели предвид съвременните тенденции. Основното предимство на новата "Rhea" е перфектно настроената ергономичност на кабината. Ако в старите версии имаше много място в горната част, но това не можеше да се каже за краката, сега ситуацията се промени драстично. Пространството пред коленете стана изобилно благодарение на увеличаването на основата и използването на седалки от различен тип, които се характеризират с по-малка облегалка.

Разликата между "Nissan-X-Trail" руска и японска сглобка

По отношение на качествените характеристики Nissan-X-Trail от руската сглобка по никакъв начин не отстъпва на японския си колега. В някои отношения той изглежда дори по-добре от него. Това се отнася за основната конфигурация, която е допълнена от няколко опции, които липсват в "азиатската". Първо, това е наличието на отопляемо предно стъкло, което е толкова необходимо за работа в условията на централна и северна Русия. Второ, руският модел е оборудван с предни сензори за паркиране, които липсват при японската версия.

Това е предимството на модела, сглобен в завода на Nissan в Св. Петербург, край. Ако говорим за неговите недостатъци, трябва да се отбележи най-лошото ниво на звукоизолация на кабината. В японската модификация шумът на двигателя и пътя е почти нечуван. Последното предимство на азиатца е нищожно. Става въпрос за разположението на бутоните за климатичен контрол. Тук те изглеждат по-удобни за използване по време на шофиране.

Както отговарят много собственици на автомобили, шасито на Nissan-X-Trail на японската сглобка е много по-слабо от руската, тоест издържа по-дълго. Така дизайнерите подготвиха автомобила за експлоатация по руските пътища по особен начин.

Независимо къде е сглобен Nissan X-Trail, всяка кола отговаря на своя клас във всички отношения, от качество до производителност.