Какво е система за аварийно спиране на автомобил

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

През последните години броят на произшествията по пътищата се увеличи. Този факт повдига въпроси за това какви защитни средства може да използва водачът, за да предотврати произшествие при спешни случаи. Разбира се, системата за аварийно спиране на автомобила ще бъде основната такава защита.

Намалява значително спирачния път на автомобила. На английски тази система се нарича Brake Assistant. В превод означава "помощник при спиране".

Какви дизайни има

Такива механизми са условно разделени на два класа:

• асистент при пълно натискане на газта на спирачката;
• независим спирачен асистент.

Ако говорим за първия тип, тогава такъв механизъм създава пълна скоба от въздух в педала на спирачката на автомобила, когато водачът го натисне. Какво означава това, с прости думи? Фактът, че тя "завършва спирането" на колата за водача. Във втория случай спирането става автоматично и водачът не участва в този случай.

Спри системни типове

Функцията на системата за аварийно спиране на автомобила е да предизвика екстремен натиск върху педала на спирачката в аварийна ситуация.

Този механизъм е разделен на два типа:

• пневматичен;
• хидравличен.

Пневматичен тип механизъм

Тази система позволява на ефикасния вакуумен туистрон да работи в подобрен режим. Допълнете със следните артикули:

• ECU (електрическо захранване);
• електромагнитно задвижване;
• метър (вграден вътре вакуумен усилвател).

Тази опция е инсталирана на машини с механизъм против блокиране на оборудването. Механизмът от пневматичен тип ще определи спешното спиране, като определи скоростта на натиска върху педала на спирачката. Силата на натискане се фиксира от специален преобразувател, който предава командата към стопорния механизъм.

Ако силата на атака надвиши нормалната стойност, механизмът натиска педала до самия стоп, като по този начин автомобилът спешно се спира. Интересното е, че системата за аварийно спиране на камиона също е подредена.

Тип пневматична запушалка

Разделя се на:

• BA - BAS (асистираща система);
• EBA (помощ за аварийно спиране);
• пасва на Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - инсталирано на Peugeot, Citroën, Renault Group.

Хидравличен механизъм. Тип механизъм като BA ще създаде изключително силно влияние върху спирачното вещество на механизма, когато е подложен на отклонение и стабилна пътна настилка.

Какво има в този асистент за аварийно спиране?

1. Електронен контролен панел.
2. Бутон за спиране на комуникатора.
3. Регулаторът, отговорен за измерването на налягането в педала на спирачката.
4. Преобразувател, който отчита броя на оборотите на колелото.

Поради звуците от превключвателите, ECU изключва хидромеханичната помпа на ESC механизма и повишава налягането върху спирачното устройство до максимално ниво. В допълнение към скоростта на натиск върху спирачния лост SBC, се вземат предвид силата на натиск върху спирачката, пътната настилка, посоката на движение и други възможни причини. В зависимост от определени критерии, ECU развива максимално спирачно усилване за всички колела.

Вариантът BA Plus анализира разстоянието до превозното средство отпред. Ако има заплаха от злополука, тя дава сигнал на водача или увеличава натиска върху педала на спирачката за него, което значително намалява риска от инцидент.

Механизъм за неволно аварийно спиране

Този тип система за предупреждение за аварийно спиране е по-напреднала. Той идентифицира автомобила отпред и друго препятствие с помощта на локатора и видеонаблюдение. Самият механизъм определя разстоянието до препятствието и, ако се установи висок риск от инцидент, намалява скоростта на автомобила. Дори ако се случи инцидент, повредите няма да са толкова ужасни.

С изключение на автоматичен авариен случайспиране, механизмът е снабден с други задължения. Например, той предупреждава водача за риска от злополука чрез аларма. Отделни пасивни предпазни клапани също се активират, което дава на механизма името "Превантивен механизъм за безопасност".

По-подробно, този тип механизъм за аварийно спиране се основава на други успешни защитни механизми - адаптивен круиз контрол (издръжливост на курса).

Анализът потвърди, че в повечето автомобили в аварийни ситуации спирачките не работят достатъчно бързо. И шофьорите не натискат лоста с нужното количество сила, когато възникне нужда.

Общата система на Daimler-Benz и Lucas дойде в подкрепа. А бордовият електронен калкулатор, според някои стандартни данни, е в състояние да изчисли и отбележи стила и спирачната сила на отделния водач. Ако той не се справя добре с реакцията, тогава панелът за настройка ще премести фазите на износване на механизма секунди по-бързо.

Алгоритъмът за манипулиране на механизма BAS се основава на изследване на последствията от произшествия, извършени от собствениците на марката Mercedes-Benz.

Анализ

В хода на изследването беше установено, че при спешни случаи, когато водачът трябва спешно да спре колата, той затиска спирачния ограничител достатъчно бързо, но това не винаги е достатъчно. В този случай системата BAS ще дойде на помощ. Неговите функции включват постоянно наблюдение на налягането в педалите, а контролният панел на механизма анализира получените данни без прекъсване.

Ако налягането на спирателния лост надвиши нормалнотоиндикатор, контролният панел подава сигнал към електромагнитното бутало във вакуумния усилвател на тапата, което комбинира една от частите на усилвателя с атмосфери. В резултат на това вакуумният усилвател произвежда най-високото напрежение и по този начин силата на натиск в заключващия механизъм също се повишава до най-високото ниво.