Спортен мотоциклет Yamaha TRX 850: преглед, спецификации, ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Сред цялата моделна гама мотоциклети Yamaha, TRX 850, пуснат през 1995 г. и представен година по-късно на европейските пазари, се откроява благоприятно. Външно Yamaha прилича на Ducati 900 Super Sport, което затруднява приписването му към конкретен клас: наличието на паралелен близнак с не най-забележителната мощност и скромен качулка издават характеристиките на гол мотор, а къса междуосие и твърдо шаси - принадлежащи към спортни мотоциклети.

Преглед

Yamaha TRX 850 е оборудван с десет клапанен двуцилиндров двигател със сух картер, който е модификация на двигателя TDM850. Второто поколение TDM е подобно на модула TRX в редуващи се мигания през 270o, но се различава в настройките на карбуратора и разпределителния вал. Характерът на спортните мотоциклети се проявява напълно в работата на двигателя: подаването на мощност е плавно и гладко, сцеплението се поддържа в целия диапазон на оборотите. Силовите агрегати се характеризират с минимално натоварване от вибрации, което е много необичайно, тъй като естеството на работата е подобно на двигателите с 90-градусов наклон.

Рамката на спортния мотоциклет Yamaha TRX 850 е изработена от стоманена тръба и е проектирана да наподобява характерната клетка за птици на Ducati. Оригиналният външен вид на рамката не е единственият й плюс: има отлична твърдост. Спортният характер на шасито е подчертан от спирачките и окачването, заимствани от гамата мотоциклети Yamaha FZR. Задният амортисьор и предната вилка са оборудвани с широк набор от настройки. Спирачната система от Brembo включва предни 320 мм дискове с два четирибутални апарата и заден двубутален апарат.

Седалката на мотоциклета е плоска, удобна и достатъчно просторна, за да ви позволи да променяте позицията си при дълги пътувания, като премествате водача напред-назад. Твърдите възглавници на седалката могат да бъдат малко затруднения при дълги пътувания, но могат лесно да бъдат отстранени чрез подмяна на седалката.

Yamaha TRX 850 е спрян от производство през 1999 г. За всичките години на издаване той не е претърпял никакви промени.

Защо да купите TRX 850?

Въпреки факта, че мотоциклетът се счита за универсален модел, повечето автомобилисти го купуват за пътувания в града. Ефективните предни спирачки на мотоциклета, перфектното управление и отличната маневреност правят TRX 850 оптималният мотоциклет за градски пътувания. Въпреки това, той може да се управлява и по селски пътища: полуобтекателят прави пътуването комфортно, поддържането на сцепление в целия диапазон на оборотите ви позволява бързо да набирате скорост, без да карате двигателя. Въпреки това, TRX 850 е идеален за улични състезания: само малко повече мощност е достатъчно, за да превърне мотоциклета в пълноценен спортен мотоциклет.

Къде да купя?

Днес е невъзможно да се намери чисто нов Yamaha TRX 850 - в края на краищата е минало много време от края на масовото производство, така че феновете ще трябва да изберат модел на вторичния пазар. Най-добрият вариант е да донесете TRX 850 от Япония по поръчка. Повечето мотоциклети на пазара са собственост на частни собственици.

Настройка

Посоката на тунинг и колко струва един спортен мотор след направените промени, зависи изцяло от задачите и целите, които собственикът на автомобила си поставя за студиото. Основният комплект за модели, които ще се използват като градски превозни средства за ежедневна употреба, е много банален и минимален: плъзгачи и дъги, струващи от 3 до 7 хиляди рубли, повишават безопасността и защитават мотоциклета в случай на сблъсък или падане. Шините, монтирани на Yamaha TRX 850, са не само ефективни, но и хармонично се вписват в цялостния дизайн. Маркови заглушители с директен поток ще струват 20-40 хиляди рубли, производители на трети страни - най-малко 12 хиляди рубли.

В Европа Yamaha TRX 850 се купува основно за създаване на улични бойци. Автомобилистите, работещи в тази посока, заменят зъбните колела, което ви позволява да променяте предавателното отношение и да инсталирате по-подходящи спирачни накладки. Резервоарът за моторно масло е разположен зад цилиндрите, което позволява задвижване на задните колела и поддържа горивната система непокътната.

Смяната на оригиналната батерия на мотоциклета и CV карбураторите позволява на TRX 850 да бъде по-мощен и по-агресивен. Тунингът ще струва 15-20 хиляди рубли. Филтрите с ниско съпротивление често се сменят заедно с карбураторите.

Инсталирането на нови патрони ще помогне за постигане на необходимата твърдост на вилицата за окачване. Бюджетна опция за отстраняване на проблема може да бъде използването на по-твърдо масло. Някои автомобилисти инсталират трета траверса на Yamaha TRX 850, която съчетава движещите се елементи на перата. Предполага се, че такава настройка увеличава твърдостта на конструкцията.

Седалката на мотоциклета за съжаление не е подходяща за дълги пътувания. Corbin предлага на собствениците на TRX 850 по-удобна и удобна опция, но ще трябва да платите 8-10 хиляди рубли за мястото на водача и 7 хиляди рубли за мястото на пътника. можете да направите пътуването по-удобно с помощта на високо предно стъкло, инсталирането на което ще струва 4-6 хиляди рубли, и дръжки на волана с функция за отопление. Горна кутия от 40-52 литра струва 8-12 хиляди литра и е много полезна при пътуване на дълги разстояния.

Колко струва един спортен велосипед

Цена на TRX 850 в зависимост отсъстоянието и годината на издаване варира от 100 до 180 хиляди рубли. В началото на серийното производство мотоциклетът се смяташе за един от най-скъпите в своя клас, което обаче беше напълно оправдано от неговото качество и технически характеристики.

Повечето модели след пазара се продават от физически лица и бивши собственици, което прави възможно пазарлък при покупка. В резултат на това цената на конкретно устройство е силно повлияна от състоянието му, а не от годината на производство или пробега.

Няма проблеми с консумативите и резервните части на Yamaha TRX 850: моделът е произведен не само за вътрешния пазар на Япония, но и за пазарите на европейските страни, освен това повечето от компонентите са идентичен с TDM 850. Специални трудности при експлоатацията и поддръжката на TRX 850 не се очаква да си струва, което е несъмнено предимство на мотоциклета.

Отзиви и нюанси на избор

Двигателят, използван в Yamaha TRX 850, е причината всички мотоциклети на японския производител да получат прякора "маслоядец". Наличието на пет клапана на цилиндър не се отразява най-добре на разхода на масло, което е най-силно изразено при шофиране с висока скорост или усукване на двигателя на максимум. Можете да намалите апетита, като замените пръстените и капачките за скрепер за масло: частите се продават само в комплекти, тяхното закупуване и подмяна ще струва на собственика 10-12 хиляди рубли.

Собствениците на Yamaha TRX 850 в своите рецензии отбелязват необходимостта от диагностика и регулиране на хлабината на клапаните на всеки 12-15 хилядикилометри бягане. Ако не се поддържат правилно, седалките и клапаните на двигателя може да се наложи да се сменят, което струва на собственика много пари. Батерията на мотоциклет също изисква подходяща грижа и внимание.

Преди да купите мотоциклет от ръка, препоръчително е да проверите разхода на двигателно масло. Това е лесно да се направи - просто донесете лист бяла хартия към ауспуха, след като двигателят загрее. Черни петна или капки, които се появяват на хартия, показват, че е по-добре да не купувате TRX 850.

Смяната на смазката на Yamaha TRX 850 се извършва чрез отвиване на болта на щепсела, разположен в долния ляв ъгъл на захранващия блок. Много собственици не са наясно с такава конструктивна особеност на мотоциклета и сменят маслото, като развият масления филтър: тази опция е възможна, но ви позволява да източите само един литър смазка, не повече. Модели, обслужвани по този начин, не трябва да се купуват, за да се избегнат бъдещи проблеми с двигателя.

Карбураторите Mikuni BDST, намиращи се на TRX 850 и някои други марки и модели мотоциклети, след няколко години работа започват да приготвят твърде богата горивна смес и не могат да бъдат регулирани. Причината за това се крие в износването на иглата и деформацията на кладенеца. Можете да отстраните проблема, като инсталирате нов карбуратор или подмените кладенеца и иглите. Такива ремонти ще струват на собственика на Yamaha 8-12 хиляди рубли.

Мотоциклетната трансмисия също може да причини известно неудобство. Дефектна втора предавка сигнализира за ремонт на скоростната кутия в близко бъдеще. Възстановяванепроизводителността на трансмисията в напреднали случаи може да доведе до 30-40 хиляди, изразходвани за закупуване на компоненти и ремонтни работи.

Спирачки и окачване

Yamaha TRX 80 окачването е надеждно, просто като дизайн и практически безпроблемно. Подобна ситуация и със спирачната система, изискваща само проверка на състоянието на спирачните дискове и апарати. При липса на подходяща грижа може да се наложи смяна на спирачките и дисковете. При рязко спиране, спирачките осигуряват ефективно сцепление и бързо спиране на Yamaha TRX 850. Спецификациите на задната спирачка са малко подведени: тя може лесно да блокира задното колело.

Комплект за тяло и рамка

Мотоциклетът е оборудван със стоманена рамка, която се отличава с надеждност и поддръжка - дори непрофесионален заварчик може да отстрани всякакви дефекти, свързани с него. Дизайнът на рамката силно наподобява "клетката за птици" Ducati. Инсталираният полуобтекател предпазва от насрещния въздушен поток.

Yamaha TRX 850 е оборудван с доста скромни колела: отзад е монтирана гума 160/60-17. Смяната на гуми е много достъпна и може да спести много пари, тъй като новите гуми са достъпни.

Трансмисия

Въпреки цялата надеждност на скоростната кутия, много автомобилисти я смятат за най-лошата, която Yamaha има. Работи неясно, ходовете на лоста са твърде големи, втората предавка става неизползваема много бързо, когатотежка работа. При липса на навременен сервиз може да се наложи ремонт и смяна на зъбните колела, копиращия вал и вилиците.

Ниво на комфорт

Лека и твърда рамка, съчетана с еднакво твърди окачвания, осигуряват на Yamaha TRX 850 перфектно управление и го приравняват към пълноценен спортен мотоциклет, което ви позволява лесно да маневрирате с висока скорост и да влизате в тесни завои.

Твърдото окачване и рамката, за съжаление, оказват негативно влияние върху нивото на комфорт: седалките на водача и пътниците не са много меки, спортното окачване прави мотоциклета твърде агресивен, не е предназначен за тихо каране. Спорната работа на трансмисията също влошава цялостното впечатление от TRX 850.

CV

Въпреки тези недостатъци и някои нюанси на управление и работа, Yamaha TRX 850 продължава да се радва на значителна популярност, потвърждавайки титлата си на един от най-добрите мотоциклети в моделната линия на Yamaha.