Yamaha TTR 250, японски ендуро спортен мотоциклет

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Yamaha TTR 250, лек ендуро мотоциклет, произведен от 1993 до 2006 г. Той има изключителни данни, благодарение на които моторът се превърна в най-популярния модел в своя сегмент. Абсолютният лидер в продажбите е модификацията Yamaha TTR 250 Raid, която има всички характеристики на ендуро, планински велосипед и освен това е много подходяща за дълги пътувания по обществени пътища. Мотоциклетът е в състояние да измине разстояние от 400 километра без зареждане с крейсерска скорост от 70 км/ч. При дълги пътувания мотористът ще трябва да си почине, тъй като ендуро седалката е доста твърда. Максималната скорост е около 120 километра в час. Raid може да се различи от другите кросоувъри по кръглия фар.

Планински пътеки

Друга модификация на базовия модел е Yamaha TTR 250 Open Enduro, класически офроуд мотоциклет. Предавателните числа на скоростната кутия са предназначени за ниски скорости и динамични офроуд тръпки. Карането по планински пътеки изисква добро сцепление на двигателя, но скоростта става чисто условен фактор.

Спецификации на Yamaha TTR 250

Размери и теглоОпции:

• пълна дължина - 1528 мм;
• широчина, мм - 835;
• височина на нивото на кормилото - 1260 мм;
• височина по линията на седлото - 875 mm;
• колесна база, междуцентрово разстояние - 1425 mm;
• просвет, просвет - 305 mm;
• обем на резервоара за газ - 16 литра;
• тегло сухо- 121 кг;
• разход на гориво - 3,8 литра.

Велосипедът е добре балансиран и може да се движи с критично ниски скорости, без да спира. Yamaha TTR 250 е един от най-продаваните спортни мотоциклети на пазара със своята производителност според най-високите световни стандарти. Това се улеснява от относително ниската цена на мотоциклета.

Електроцентрала

Мотоциклетен двигател Yamaha TTR 250, бензинов, четиритактов:

• тип двигател - едноцилиндров;
• обем на цилиндъра - 248 cc;
• мощност близка до максималната - 30 к.с стр.;
• коефициент на компресия - 10, 4;
• въртящ момент - 26,4 Nm при 7200 rpm;
• ход - 59 мм;
• диаметър на цилиндъра - 73 mm;
• храна - карбуратор, дифузер;
• газоразпределение - четириклапанен механизъм с автоматична промяна във височината на отваряне на всмукателните клапани;
• охлаждане - въздух;
• трансмисия - шестстепенна скоростна кутия със смяна на крака на лоста;
• съединител - многодисков, работещ в маслена баня, подсилен;
• задвижване на съединителя - гъвкав, кабел.

Шаси

Характеристики:

• джанти, размери - предни 3, 00/21, задни 4, 60/18;
• предно окачване - вилка, хидравлично, ход 150 mm;
• задно окачване - шарнирно, люлеещо се рамо с моноамортисьори, ход 136 mm;
• спирачки - еднодискови, вентилирани, на двете колела.

Пътната версия на Yamaha TTR 250 е оборудвана с електрически стартер, запазващ кикстартера.

Възможност за каране

Моторът е добре балансиран и може да се движи с критично ниска скорост, без да спира. При движение по права линия със скорост над тридесет километра в час, той държи пътя перфектно, неговата стабилност на посоката е толкова стабилна, че може да служи за пример за всеки шосеен велосипед. При завиване обаче трябва да намалите леко, преминаването на остри завои е затруднено поради прекалено големия обхват на предното колело. Ъгълът на вилицата е твърде висок.

Недостатъци

Двигателят на мотоциклета TTR 250 има един съществен недостатък - твърде тънък е втулката в цилиндъра. Дебелината на стената на работната част на цилиндъра е намалена, за да се увеличи диаметърът на буталото и да се увеличи обемът на горивната камера. В резултат на това се оказа, че двигателят започва да се страхува от студена вода, или по-скоро от нейното въздействие отвън. На мотоциклет не можете да шофирате в реката и други водни басейни, тъй като това нарушава топлинния режим на двигателя. При опит да премине брод, двигателят се заклинва и буталото разрушава стената на цилиндъра. В тази ситуация основен ремонт на двигателяподсигурено.

Недостатъците на мотоциклета могат да се дължат и на нестабилността на изпускателните тръби към корозия. Изпускателният колектор не е хромиран или покрит със защитен анодизиращ слой. В резултат на това металът ръждясва с течение на времето.

И двата недостатъка бяха отстранени своевременно. Изпускателните тръби са покрити с топлоустойчив молибден, а втулката в двигателя е премахната, цилиндърът започва да се прави изцяло метален, с последващо пробиване.

Рестайлинг

Yamaha TTR 250 се рестайлизира всяка година. Никога не е имало голяма промяна, тъй като дизайнът на мотора е перфектен. Въпреки това, по време на операцията се натрупаха дребни недостатъци, които изискваха корекция. Спортните велосипеди обикновено изискват специално внимание по отношение на здравината на задното окачване, което носи значително натоварване. А ендуро моторите още повече трябва да следят шасито. За да се избегнат повреди е необходимо да се правят профилактични прегледи навреме.

Външността остава почти непроменена през целия производствен период. И ако днес, когато купува мотоциклет от ръка, купувачът забележи нещо, което не е било на фабрично изработения мотор, това означава, че предишният собственик е извършил настройка и е добавил някои детайли от себе си.