Съвети и трикове за правилно зареждане на батерията

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

В първия есенен студ е необходимо да подготвим колата за зимата. Освен това тази операция включва не само монтаж на зимен комплект гуми. Важен аспект е батерията. В крайна сметка качеството на стартиране на автомобил зависи от неговото състояние. Ако батерията бъде проверена навреме, проблеми като лошо стартиране или изтощен акумулатор могат да бъдат елиминирани.

Опции

Има няколко опции за зареждане на батерията:

• На самата кола с помощта на зарядно устройство.
• При изваждане на акумулатора от колата, в отделна стая.

Отбележете също, че акумулаторът на автомобила се зарежда, докато двигателят му работи. В този случай се включва устройство като генератор. Той е този, който генерира необходимия ток за зареждане на батерията. Но ако напрежението внезапно падне, колата просто няма да започне. В този случай трябваизползвайте зарядното устройство. Точно това правят повечето шофьори в ситуации като тази.

Функции

Тази операция трябва да се извърши от източник на поправен ток. За да направите това, можете да използвате всеки токоизправител, който ви позволява да регулирате напрежението или тока на зареждане. Ако говорим за фабрични зарядни устройства, качественото устройство трябва да осигурява зареждане до 16 волта.

Днес има два метода за таксуване:

• При постоянен ток.
• С постоянно напрежение.

Експертите казват, че и двата метода са еквивалентни по отношение на въздействието върху живота на батерията на автомобила.

Зареждане с постоянен ток

Тази операция се извършва при постоянен ток. Това е 0,1 от номиналния капацитет на батерията за 20-часов разряд. Какъв трябва да бъде ток? Ако батерията се зарежда от зарядно устройство, този параметър е лесен за изчисляване. Разделете общия капацитет, измерен в ампер-часове, на 10. Така че стандартната батерия за автомобил с капацитет 60 Ah трябва да се зарежда при 6 ампера.

Какъв е недостатъкът на този метод? Ако батерията се зарежда с постоянен ток, този параметър трябва периодично да се следи. По този начин е необходимо да се регулира силата на тока на всеки час. Дори при този метод на зареждане батерията започва да кипи и в резултат на това има силно отделяне на газ в края на зареждането. Това не винаги е добре за батерията.

За да избегнете презареждане, трябва да използвате стъпаловидно намаляване на силата на тока катонарастване на напрежението. Да вземем пример. Когато нашата 60-амперна батерия достигне 14,4 волта, токът трябва да бъде намален наполовина. Тоест регулаторът трябва да бъде настроен на 3 ампера. С тези параметри зареждането на батерията на VAZ продължава, докато започне отделянето на газ (тоест електролитът започне да кипи).

При някои модели батерии няма дупки за добавяне на вода. В този случай експертите препоръчват намаляване на тока до един и половина ампера при напрежение 15 волта.

Кога батерията може да се счита за напълно заредена? Това може да се прецени по нивото на напрежение. Два часа след зареждането този параметър трябва да остане непроменен - в района на 13,5-14,4 волта. За акумулаторите без поддръжка цифрата е малко по-висока - от 16 до 16,4 волта, в зависимост от чистотата на електролита и състава на решетъчните сплави.

Зареждане при постоянно напрежение

Когато използвате този метод, състоянието на заряд на батерията ще зависи от количеството напрежение, което зарядното устройство осигурява. Ето малко статистика. За ден непрекъснато зареждане при напрежение 14,4 волта батерията ще се зареди със 75 процента. Ако увеличите цифрата до 15 волта, батерията ще се зареди с 90. 100 процента могат да бъдат получени, ако нивото на напрежение е 16,4 волта.

Когато се свържете за първи път, токът може да достигне 50 ампера (а понякога и повече). Точната цифра зависи от вътрешното съпротивление в батерията. С оглед на това, паметта е снабдена с различни схеми, които ви позволяват да ограничите тази цифра до 25 ампера.

Докато батерията се зарежда, напрежението на изходите на батерията ще се приближикъм това, което е в паметта. В края на зареждането силата на тока се доближава до нула. Когато използвате този метод, не е необходимо постоянно да се следи силата на тока и други параметри. Устройството автоматично регулира тези стойности. По тази схема по-голямата част от паметта вече работи.

В края на зареждането зелената светлина на устройството ще светне. И нивото на напрежението на клемите ще бъде около 14,4 волта. Това обикновено отнема от 10 до 12 часа. Що се отнася до батериите без поддръжка, отнема около един ден, за да се зареди напълно.

Зареждане на батерията на самата кола

Когато батерията се използва в автомобил, тя се зарежда при постоянно напрежение. При повечето автомобили нивото е настроено на 14,1 волта (максималната грешка е 0,2). Това е много по-ниско от интензивното напрежение на отделяне на газ. Когато температурата на околната среда спадне, ефективността на такъв заряд намалява. Следователно, дори при работещ генератор, батерията не възстановява напълно капацитета си. Обикновено батерията е само 75 процента заредена. В този случай напрежението ще бъде от 13,9 до 14,3 волта при работещ двигател.

Трябва ли да зареждам акумулатора на колата си през зимата? Експертите казват, че за да се поддържа нормален капацитет на AKC, се препоръчва да се презарежда "на място" около веднъж месечно. Това е особено вярно за тези, които използват колата на кратки разстояния (до десет километра). През това време капацитетът и напрежението на батерията намаляват и обикновеният генератор няма време да възобнови даннитепараметри.

Характеристики на зареждане на оловно-киселинни батерии

Тези батерии също изискват периодично презареждане. Този тип батерии обаче има свои собствени характеристики. Така че няма обичайни дупки, които ви позволяват да измерите плътността на електролита. Корпусът е напълно запечатан, поради което зареждането с бързи токове е неприемливо.

Но какво ще кажете в този случай? За да заредите акумулатора на автомобила, трябва да демонтирате акумулатора. Не се препоръчва извършването на тези операции на място. Необходимо е батерията да се монтира върху твърда и равна повърхност, за да се изключи възможността за преобръщане. Следващата стъпка е измерване на остатъчното напрежение. Това се прави от същата памет. По този начин ще определим дали батерията има дълбок разряд.

Ако напрежението на изходите е повече от 11,5 волта, свържете устройството към клемите и задайте тока в началото на 2 A. Зарядното устройство трябва да подава напрежение от 14,5 волта. Леко разредена батерия при такива условия ще се възстанови в рамките на три до четири часа. В края на операцията токът на устройството ще намалее до 0,2 A. Ако е така, акумулаторът на автомобила е зареден успешно.

Обърнете внимание! Забранено е зареждането на такива оловно-киселинни акумулатори с ток над 15 ампера. Това може да доведе до необратими последици. Не забравяйте, че презареждането също е много лошо за батерията.

При дълбоко разреждане

Ако напрежението преди зареждането е по-малко от 11 волта, възстановяването на батерията ще отнеме много повече време. В зависимост от напрежението е необходимо да се отклони от20 до 30 часа за зареждане на акумулатор на автомобил. Самият ABKB трябва да се постави в топла стая с температура най-малко +20 градуса по Целзий. Имайте предвид, че дълбокият разряд за оловно-киселинните акумулатори е особено вреден. Многократното повторение на такава ситуация може да повреди батерията. Как да го възстановим правилно? Колко заряд трябва да има батерията? Експертите казват, че напрежението на зарядното устройство трябва да бъде 10 процента в Ah от общия капацитет на батерията.

По време на операцията трябва внимателно да наблюдавате процеса. Тъй като оловно-киселинните батерии имат напълно запечатан корпус, при обгазяване са възможни експлозии. За да предотвратите това, при активно пробиване трябва незабавно да изключите зарядното устройство от захранването.

Мога ли да заредя такава батерия на кола?

Експертите не препоръчват да правите това. Но в случай на спешност можете да заредите батерията веднъж. За да направите това, трябва да се придържате към няколко условия:

• Консуматорите на електроенергия трябва да бъдат напълно изключени в колата. Трябва също да извадите ключа за запалването по време на зареждане.
• Температурата на въздуха трябва да бъде най-малко +20 градуса по Целзий. Това се отнася не само за оловно-киселинните, но и за други акумулатори. На студено този процес не се препоръчва.

Коя памет да използвам?

Днес има много марки и модели на тези устройства. При покупка е важно да се съсредоточите върху следните критерии:

• Размери. Устройството трябва да е компактно.
• Наличност на различни функции ирежими. Желателно е паметта да е възможно най-разнообразна.
• Наличие на индикация и ръчна настройка.

Днес корейските и немските марки са се доказали добре. Това са Hyundai HY-400 и Auto-Welle AW-05 1208. Отзивите за тези модели са положителни. Устройствата могат да работят както с обслужени, така и с батерии без поддръжка.

Какво да направя, ако батерията се зарежда?

Случва се червената лампа на таблото да светне, което показва, че батерията трябва да се зареди.

След стартиране на двигателя този индикатор трябва да изчезне. Но ако продължава да гори, значи има проблем с колата. Генераторът не генерира напрежение и такава батерия не може да се управлява дълго време (както показва опитът на автомобилистите, не повече от 100 километра). Защо батерията не се зарежда? Не винаги самият генератор е причината. Трябва да започнете с малко. Ако няма напрежение за зареждане на акумулатора, първо трябва да се проверят предпазителите на алтернатора. Разположени са в общ блок или поотделно (какъвто е случаят с Газела и Сейбъл). Ако предпазителите са изгорели, те трябва да се сменят. Индикаторът за зареждане на батерията трябва да изгасне. Но ако предпазителите са непокътнати, ще трябва да диагностицирате самия генератор. Диодният мост, четките, регулаторът на напрежението или нещо друго може да се счупи.

Електролит

Ако акумулаторът на колата се изтощи отново след зареждане, това не винаги е причина за токове на утечка. В много случаи проблемът се крие в плътносттаелектролит. Това е специална течност, чието състояние определя напрежението на батерията и скоростта на разреждане. Когато нивото е ниско, батерията губи капацитета си. И е невъзможно да се върне. По този начин, поради ниското ниво на електролита или ниската му плътност, батерията остарява преждевременно.

Как да измерим плътността?

Има специално устройство за това. Това е хидрометър. Можете да намерите такъв във всеки автомагазин. Това е евтино - около 200 рубли. Комплектът може да включва и измервателна тръба с маркировки за наблюдение на нивото на електролита.

Обърнете внимание, че измерванията трябва да се правят при температура от +25 градуса по Целзий. Важно условие е батерията да е напълно заредена. Самата течност е вътре, за което трябва да отворите шест капака отгоре (измерванията се правят във всеки). Това може да се направи с монета или дебела шлицова отвертка. Какви стойности трябва да има на хидрометъра? Идеалната плътност е 1,25-1,27 грама на кубичен сантиметър. Що се отнася до нивото, оловните плочи трябва да бъдат напълно покрити с електролит. Но при излишък течността може да излезе извън тялото. Това причинява изтичане на ток. Идеалното ниво може да се промени с помощта на пръчката.

Отбелязваме също, че понякога собствениците на автомобили, когато измерват електролита, се сблъскват със ситуация като помътняване или обезцветяване на течността. В този случай е необходима пълна подмяна. Течността трябва винаги да е бистра и чиста през целия живот на батерията.

Друга причина за бързото разреждане може да е нискокачествен електролит, който преди това е бил излят в батерията. Освен това добавянето на течаща вода в случай на висока плътност води до помътняване. В тази ситуация е необходимо да добавите само дестилирана вода, в противен случай батерията ще бъде нестабилна.

Как да допълня? Функции за зареждане

Моля, имайте предвид, че при всякакви операции с електролита, не трябва да забравяте за предпазните мерки. Тъй като това е много токсична течност, трябва да работите само с гумени ръкавици. Ръкавите трябва да са затворени. И ако електролитът влезе в контакт с кожата, незабавно изплакнете мястото с много вода.

Трябва да подготвим контейнери за източване на част от стария електролит, както и:

• Мерителна чаша.
• Фуния.
• Крушова клизма.

И така, нека се захващаме за работа. С помощта на круша изпомпваме стария електролит от всяка кутия. Поставяме го в отделен контейнер. След това изсипете нов електролит през фунията. Обемът му трябва да бъде с 50 процента по-малък от изпомпваната течност. Изключение е използването на готови електролитни смеси. Те вече са разредени с дестилирана вода във фабриката, така че капацитетът да е 1,28 грама на кубичен сантиметър.

Трябва да го попълните стриктно според нивото. Течността непременно трябва да покрива чиниите, но не твърде близо до отворите на капака. След това батерията се зарежда от зарядното устройство. Първо трябва да зададете малък ток - 1 A. В този случай щепселите трябваразвийте, така че газовете свободно да напускат пространството. Необходимо е да се придържате към цикличното зареждане. След достигане на максимално допустимото напрежение, такава батерия трябва да се разреди, след което да се зареди отново при ниски токове. Този процес се повтаря, докато плътността на електролита достигне необходимата норма. След достигане на номиналното напрежение от 14-15 волта зарядният ток се намалява наполовина. Ако плътността на електролита не се промени в рамките на два часа, процесът на зареждане може да бъде спрян.

Полезен съвет

След като електролитът е добавен към батерията, трябва да наклоните кутията няколко пъти на едната и на другата страна. Това ще премахне въздуха от батериите. Но веднага след зареждане не можете да използвате батерията. Необходимо е да се изчака около два часа, за да се охлади предварително кипящият електролит.

Не забравяйте, че при ниски температури скоростта на саморазреждане се увеличава. Не оставяйте батерията на студено за дълго време без презареждане. В противен случай плътността на електролита може да падне до 1,09 грама на кубичен сантиметър. В този случай течността ще замръзне вече при -7 градуса по Целзий.

Може ли батерията да бъде възстановена по този начин?

Чрез доливане на електролита и правилно зареждане на батерията можете да възстановите старата батерия. Но не винаги се получава. Така че, не изключвайте такива фактори като постепенното изливане на плочите. Ако този процес е започнал, никакво зареждане на батерията и добавяне на електролит няма да му помогнат. Дори след пълна смяна на течността, напрежението ще спадне.

Sобикновеният генератор няма да се справи със зареждането. Батерията ще "седне" както по време на шофиране, така и на паркинга. Имайте предвид, че когато плочите се изхвърлят, новият електролит също може да стане мътен. В този случай единственият изход е да смените батерията с нова.

Съвети за удължаване живота на батерията

Специалистите дават няколко препоръки относно работата на автомобилен акумулатор:

• Трябва редовно да проверявате напрежението на генератора (когато двигателят работи).
• Не позволявайте дългосрочно съхранение на батерии, особено в студено време. Ако температурата е под -25, се препоръчва да внесете батерията в къщата, дори ако колата е оставена за една нощ.
• Проверявайте плътността на електролита веднъж годишно и коригирайте или допълнете, ако е необходимо.
• Не трябва да се допуска дълбоко разреждане. Това се отразява неблагоприятно на живота на батерията. Периодично трябва да зареждате напълно батерията на специално зарядно устройство, като спазвате желаната сила на тока.

Също така, експертите съветват да поддържате кутията на батерията чиста. Прекомерното замърсяване може да причини неразрешено изтичане на ток, което води до разреждане на батерията. Някои повече шофьори умишлено не свалят филма от нови батерии и карат така дълго време. Това не може да се направи. Корпусът трябва да е без филми, тъй като в този слой може да се образува конденз. Това също причинява изтичане на ток.

Заключение

Така че разбрахме как правилно да зареждаме батерията. Тази операция трябва да се извършва най-малко два пъти годишно. През зимата винаги премествайте батерията на топло място.стая. В същото време използвайте висококачествени зарядни устройства, за предпочитане с възможност за автоматично регулиране на силата на тока. Не давайте голям ток с надеждата, че батерията ще се зареди по-бързо. Това може само да влоши ситуацията. Също така периодично трябва да контролирате нивото на електролита вътре. Именно тази част може да причини недостатъчно зареждане или намаляване на капацитета на батерията. Но при възстановяване трябва да се придържате към минималната сила на тока. По този начин, периодичната проверка и зареждане на батерията ще помогне за увеличаване на живота на батерията.