Airbag: видове, принцип на действие, сензор, грешки, смяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Първите модели автомобили, които слязоха от монтажните линии, практически не предлагаха защита от катастрофа. Но инженерите непрекъснато подобряваха системите, което доведе до появата на триточкови колани и въздушни възглавници. Но те не стигнаха до това веднага. В днешно време много марки автомобили наистина могат да се нарекат надеждни по отношение на безопасността, както активна, така и пасивна.

Малко информация за възглавниците

Смело можем да кажем, че първите опити за монтиране на въздушна възглавница в дизайна на автомобил са направени през 1951 г. Но всичко се оказа не толкова просто. Уловката беше, че в момента на сблъсъка въздушната възглавница трябва да се задейства за 0,02 секунди. Но нито един компресор не може да се справи с такава задача. Тогава инженерите започнаха да използват енергията на газовете, която се отделяше при изгарянето на горивото. Първите експерименти са проведени с ракетно гориво. Но успех нямаше. Разкъсване не само на възглавницисигурността, но и колата. След това започнаха да използват натриев азид.

Този подход даде най-добрия резултат. Въпреки това, автомобили, оборудвани с таблетки натриев азид, или по-скоро техните собственици, станаха собственици на експлозиви. Следователно всеки шофьор пое писмена отговорност и се ангажира да сменя устройството на всеки няколко години. Всъщност всички тези опити за въвеждане на въздушни възглавници в колата дадоха сериозен тласък за подобряването на дизайна.

Дизайн и принцип на действие

Официално патентът за изобретението на въздушните възглавници принадлежи на Mercedes от 1971 г. Но това изобщо не означава, че други големи автомобилни фирми не са провеждали собствени разработки. Що се отнася до дизайна, всичко е доста просто. Найлонова подложка с дебелина 0,4-0,5 мм и газогенератор са комбинирани като едно цяло. Дизайнът включва сензор за удар, а най-новите автомобили са оборудвани с електронен блок за управление.

Газогенераторът, известен също като сквиб, съдържа твърдо гориво. При изгарянето се отделя голямо количество газ, който запълва найлоновата подложка. Последният често е обвит в гума за плътност. Същият натриев азид се използва като гориво, счита се за отровен, но при изгаряне образува азот. Високата скорост на запалване и изгаряне на горивото не е експлозивна. Смята се, че оптималното време за разгръщане на въздушните възглавници е 30-55 милисекунди.

Няколкохарактеристики на дизайна

В въздушната възглавница е монтиран филтърен елемент. Проектиран е по такъв начин, че в него влиза само азот. Струва си да се отбележи, че въздушната възглавница е в напълно надуто състояние само за 1 секунда. Дизайнът предвижда специални отвори за изпускане на газ в кабината. Това е направено, за да не се удушат водачът и пътникът. През последните години много автомобилни производители замениха натриевия азид с нитроцелулоза. Последният се нуждае от много по-малко, за да работи ефективно с възглавницата, около 8 грама срещу 50 натриев азид. Освен това стана възможно премахването на филтърния елемент.

Сензор за въздушна възглавница - електрически. Реагира на натиск и ускорение. Това е основният сигнал за действието на въздушната възглавница. Съвременните автомобили са оборудвани с голям брой сензори, инсталирани на различни места в автомобила: отпред, отстрани и дори в подглавниците. Те не само реагират на скоростта, но и определят ъгъла на удара. Предоставя се от производителя и моментална повреда на батерията. За този случай възглавницата има кондензатор, чийто заряд е достатъчен, за да задейства системата за сигурност.

Спецификации на въздушната възглавница

Къде са въздушните възглавници в колата? Всичко зависи от конфигурацията, но те трябва да са във волана на водача и на таблото на предния пътник. Те могат да бъдат разположени и на страничните стелажи, облегалки за глава и др. Що се отнася до експлоатационните характеристики, в повечето случаи обемът на възглавницата от страната на водача достига 60 литра, апътник - 130. Това предполага, че буквално за 0,02 секунди обемът на кабината намалява с около 200 литра. В резултат на това се създава високо налягане върху мембраните. Възглавницата среща водача и пътника със скорост от около 300 километра в час. Ако хората не са закопчани, тогава инерционното движение към тях може да доведе до тъжни последици, дори до смърт.

Както беше отбелязано по-горе, от 2 до 6 възглавници могат да бъдат монтирани в автомобил. Ако всички работят, тогава се създава шум до 140 dB. Това е изключително опасно за тъпанчетата. Затова производителите са направили така, че да работят само правилните въздушни възглавници и в различно време. Например, въздушната възглавница на водача се разгръща след 0,02 секунди, а въздушната възглавница на пътника се надува след 0,03. Повечето автомобили след 2000 г. са оборудвани със сензори, инсталирани в предпазните колани и седалките. Следователно, ако водачът не носи предпазен колан, тогава въздушната възглавница няма да работи.

Инструкции за въздушна възглавница

Няма ръководство като такова. Но има няколко прости изисквания на производителя, които се препоръчва да се спазват. Те изглеждат така:

• използвайте предпазни колани за максимална защита;
• пътникът трябва да седи изправен, не е позволено да се обляга на подлакътника, краката на таблото и т.н., тъй като това може да доведе до фрактури и дори смърт;
• пътникът трябва да е в седнало положение, така че облегалката на седалката трябва да се регулира предварително;
• неразрешено е поставянето на стикери и други елементи върху работната зона на въздушната възглавница, тъй като това води до изкривяване на нейната геометрия и забавя отварянето;
• ръцете на волана трябва да са отстрани.

Всъщност, спазването на няколко прости правила ще доведе до максимална ефективност на въздушните възглавници за пътника и водача и ще увеличи шансовете за оцеляване при тежък инцидент.

Надграждане на въздушната възглавница

Всяка година се пускат все по-модерни въздушни възглавници. В момента има около 10 разновидности от тях. Те са отпред и отстрани. Първите отговарят за безопасността на главата и торса, а в някои случаи и на краката на водача и пътниците. Те работят при челен удар. Страничните възглавници са направени под формата на завеси и тръби и предпазват главата и гърдите. Най-новата разработка на компанията BVM са странични тръбни въздушни възглавници, които се надуват за 7 секунди, за да се предпазят от многократно преобръщане на автомобила. А на американския пазар "седморката" е оборудвана с въздушна възглавница за краката пред седящите пътници. Компанията Volvo, известна със своите безопасни автомобили, започна разработването на колани и възглавници, предназначени специално за бременни жени. Френската компания Renault също е активна в разработването на въздушни възглавници за колене и системи за сигурност за пътниците отзад.

Смяна на въздушни възглавници

Много шофьори вярват, че системата е напълно без поддръжка и няма нужда от намеса.нужди, но това не е така. Възглавниците, произведени през 1990 г., се препоръчват да се сменят след 10 години. Малко по-късно Mercedes удължи срока на 15 години. Препоръчително е да се извърши тестване и подмяна при оторизиран дилър, тъй като е необходима сложна електронна работа и т.н.

Автомобилът е оборудван и с диагностична система. Ако иконата на арматурното табло не изгасне след няколко секунди при включване на запалването, това показва неизправност в системата. Въздушните възглавници може да се наложи да бъдат сменени или обслужени по някакъв начин. Когато купувате употребяван автомобил, можете спокойно да разчитате на факта, че възглавниците в него вече са "изстреляни", въпреки че грешката може да не изгори. Следователно в сервиза такива моменти винаги трябва да се проверяват.

Опасност от задействане на нараняване

В повечето случаи вината е на пътниците, които не спазват правилата за безопасност. Например, на сенника в повечето автомобили пише, че деца под 12 години могат да бъдат убити с възглавница. Това се дължи на факта, че тя прострелва детето в главата, тъй като растежът обикновено не надвишава 150 сантиметра. Друга типична ситуация е разгънатата детска седалка спрямо възглавницата. Често такава грешка струва живота на бебето. Ето защо се препоръчва детски седалки да се монтират в центъра на задния диван, тъй като там е най-безопасната зона в случай на злополука. Обикновено до въздушната възглавница или надписа на SRS има звездички. Те сигнализират за риска от нараняване на възглавницата. Колкото повече звезди (максимум 5), толковапо-добре, минималният брой от тях показва висок риск от повреда.

Какво не трябва да се забравя?

Неуспешен сензор за въздушна възглавница или дефектен щуцер могат да бъдат фатални. Неправилната позиция на пътника или водача или не закопчан предпазен колан могат да причинят смърт дори при лек инцидент. За щастие съвременните автомобили съдържат все по-голям брой електронни активни и пасивни системи за безопасност, предназначени да защитават пътниците в автомобила. Но ако на таблото се появи грешка в въздушната възглавница, препоръчително е да я поправите възможно най-скоро.

Обобщаване

Американската компания "Форд" активно работи по създаването на въздушни възглавници за пешеходците. В крайна сметка проучванията потвърждават висока смъртност дори при сблъсък със скорост от 40 километра в час. Предвижда се монтиране на две възглавници. Едната ще бъде голяма - покрива решетката на радиатора и качулката, а втората е малка - монтирана е близо до предното стъкло. Последният трябва да предпазва главата на пешеходеца. Автомобилът ще бъде оборудван със специални сензори, които изчисляват разстоянието до обекта. Те ще работят непосредствено преди сблъсъка. Според много експерти този подход значително ще увеличи процента на оцеляване на пешеходците при удар. Но това изобщо не означава, че не е нужно да се оглеждате, преди да влезете на пътното платно.