"Tatra 813" - спецификации, характеристики на сглобяване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

Автомобилът "Татра 813" (прякор - "Октопод") е идеален тежък камион от периода на 60-70-те години на миналия век. Дори днес той е признат за най-добрия пример за инженерния талант на чехословашките дизайнери, а отвън може да бъде объркан със самоходна лаборатория от холивудския екшън филм "Universal Soldier".

История на създаването

Конфронтацията между страните от Варшавския договор и Съединените щати повлия на растежа на оръжията. Това предизвика спешна нужда от камиони. Бяха сглобени много танкове и други бронирани машини, но нямаше какво да транспортират платформи с тях. Останалите от времето на Великата отечествена война и дарени от съюзниците започнаха да се разпадат, нямаше замяна. Не си струваше да се надявам на помощ от СССР, тъй като Съюзът имаше подобен проблем и производството тепърва започваше да се подобрява.

Единствената държава освен Съветския съюз, която можеше да си позволи производството на такива камиони, беше Чехословакия. Работата по новия проект започва в началото на 60-те години в завода вград Kopřivnitz.

Първият експериментален модел "Tatra 813", чиято снимка го показва без кабина и каросерия, е сглобен през 1965 г. Тестван е 1,5 години и едва през 1967 г. излиза първият сериен модел. поточна линия на завода.

Принудително разнообразие

Икономиката на Чехословакия по това време не можеше да си позволи да използва мощността на най-големия автомобилен завод за задоволяване на нуждите на армията. Това беше причината още на етапа на проектиране възможността за използване на камиона за граждански цели да бъде включена в неговия дизайн.

Спецификациите на "Tatry 813" 8x8 позволяват да се произвежда в няколко версии: модификации с шест и четири моста. Намерението да се използва камионът за мирни цели се подчертава и от дизайна на кабината, който не може да се нарече военен. Производителят разреши възможността за производство на модели, които могат да побират 3 или 4 души.

Камионът е изведен от масово производство едва през 1982 г. Общият брой на сглобените модели е 11 751 екземпляра, докато капацитетът на завода в Копривница позволява производството на около 1000 копия годишно.

В Съветския съюз този модел се доставяше в ограничени количества. Само няколко екземпляра могат да бъдат намерени по вътрешните пътища:

1. Триосен "Tatra 813TR" 6x6.
2. Пласки камиони 88.

Модели за нуждите на армията

В допълнение към редовните армейски баластни трактори и камиони, базирани на"Tatry 813" отиваше на такива модификации:

1. Понтонни превозни средства за инженерни войски.
2. Самоходни артилерийски установки като 152-милиметровото оръдие гаубица vz77 "Дана".
3. RM-70 ракетни системи за многократно изстрелване, построени на базата на съветската MLRS BM-21 (RM-70 MLRS).

Промени за граждански и служебни цели

За мирни цели камионът е използван навсякъде в различни модификации. Най-вече се среща във въгледобивната индустрия и като транспорт на специални услуги:

1. Пожарникари.
2. Авиационни трактори за транспортиране на самолети.
3. Строителни кранове.
4. Спасители.
5. MVD.

Многобройните предимства на модела бяха причината той да работи дълго време. Въпреки че се използва рядко. Причината за това е разходът на гориво, който е 42 литра дизелово гориво на 100 км.

Общо описание

Едно от неофициалните му имена - "Октопод", колата получи заради уникалните технически характеристики.

Въпреки че е построен върху фабрично позната гръбначна рамка, външният вид на модела е чисто нов. Въпреки впечатляващите размери, техническите характеристики на Tatra 813 му позволяват да ускори до 70 км/ч, да тегли ремарке с товар от 100 тона по асфалт и до 12 тона по пресечен терен.

Колата имаше 8 задвижващи колела, 4 откоито се управляват. Като приблизително въведение са дадени работните характеристики на модела 8x8:

1. Дължина - 8800 мм.
2. Ширина - 2500 мм.
3. Височина - 2750 мм.
4. Пътен просвет - 380 мм.
5. Собствено тегло - 14 t.
6. Дизелов двигател - 17.64L, 250HP, 12 цилиндъра.
7. Скоростна кутия - ръчна (20 напред, 4 назад).

Функции

Създаденият камион имаше много разлики от своите предшественици. Разликата не беше само във външния вид - футуристична кабина за онова време и голям брой колела.

Уникалните спецификации бяха скрити вътре в модела. При проектирането са използвани много иновации, които никога преди не са били използвани за чешки камиони:

1. 4 независими спирачни системи на "Tatry 813", работещи отделно една от друга, позволяват да се намали времето за пълно спиране на движещ се автомобил до минимум.
2. авариен случай, действащ на 2-ри и 3-ти мост;
3. ръчна, блокираща скоростна кутия;
4. допълнителен, затваря дросела и спира подаването на гориво;
5. пневматика, разширяваща се до всички оси и ремарке.

Също така, беше инсталирана система за смяна на налягането в гумите, която увеличи проходимостта, и беше използвана система за повдигаща ос, която направи възможно по-нататъшната работа на трактора в случай на пробиване.

Дизайнът на кабината е построен на принципа на съветския камион "ГАЗ-66К", пуснат година преди това"Октопод". Липсата на качулка означаваше, че по-голямата част от двигателя е в кабината между седалките на водача и пътника.

Опитът, натрупан от инженерите-конструктори на завода в процеса на създаване и последваща модернизация на Tatra 813, стана отправна точка за раждането на следващото семейство 815. Автомобилите от тази серия, за разлика от своя предшественик, бяха предназначени само за мирни цели. Върху шасито им са монтирани предимно автокранове, цистерни и багери. Въпреки конструктивната разлика между моделите, основните характеристики на междуосието, които се считат за характеристика на машините, са запазени в продължение на десетилетия.