Неизправности във времето: признаци, причини и средства за отстраняване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

В основата на всеки захранващ агрегат и един от основните компоненти на всеки двигател с вътрешно горене е газоразпределителният механизъм. Основната му функция е да управлява всмукателните и изпускателните клапани. При всмукателния ход всмукателните клапани се отварят. Горивната смес се подава в горивните камери. При изпускателния ход изпускателните клапани се отварят и отработените газове се отстраняват от цилиндъра. Този механизъм като цяло е доста надежден, ако спазвате правилата за управление на автомобила. Но понякога и тя се проваля. Нека разгледаме основните неизправности на времето, техните причини и методи за ремонт.

Устройство за измерване на времето

За начало нека си припомним накратко как работят тези механизми. При повечето модели двигатели газоразпределителният механизъм се състои от следните компоненти и части.

И така, клапаните се управляват от разпределителния вал. Най-често се изработва от стомана или чугун. Монтира се в картера. Този картер покрива капака за синхронизация. Също така при съвременните двигатели може да се намери разпределителният валцилиндрична глава. Докато валът се върти, той действа върху гърбиците, които от своя страна действат върху техния клапан.

Дизайнът включва и тласкачи - те са от стомана или чугун. Тяхната функция е да предават сила от разпределителния вал и гърбиците към клапаните.

Механизмът има два клапана - вход и изход. Тяхната задача е да доставят горивната смес в горивната камера и след това да отстраняват отработените газове. Вентилът е прът с плоска глава. Входните и изходните елементи са различни един от друг. Разликата се отнася до диаметъра на главата или чинела. Тези зъбни елементи са изработени от стомана и топлоустойчива стомана (в случай на изпускателни клапани). Кракът е пръчка с жлеб. Необходим е за фиксиране на пружините. Вентилите могат да се движат само към втулките. За да се предотврати навлизането на масло в цилиндрите, се използват уплътнителни капачки. Към всеки от клапаните са прикрепени външна и вътрешна пружина. Пръчките в устройството за синхронизация са необходими за прехвърляне на силата от тласкачите към кобилицата.

Разпределителният вал се задвижва от задвижването. Може да бъде верига или колан. Задвижването предава въртене от коляновия вал. Разпределението прави един оборот за два оборота на коляновия вал - това е работният цикъл на двигателя.

Възможни неизправности

Сред неизправностите на времето се разграничават непълното затваряне на клапана, прекомерната хлабина между стеблото на клапана и пръста на кобилните рамена. Зъбни колела, тръни, прътове, валове, лагерни втулки и лостове на разпределителния вал също се износват.

Нека разгледаме причините и последствията от някои типични повреди на този механизъм, както и признаците на неизправност на времето.

Намаляване на компресията

Един от симптомите на неизправност е намаляването на компресията на двигателя и пукане в изпускателната тръба. Това се случва след образуване на сажди и черупки върху клапана. Често елементът може да изгори. Причината за изгаряне се крие в хлабавото прилягане на всмукателните и изпускателните клапани към техните седалки. Други фактори също допринасят за намаляване на компресията. Това са деформация на главата на цилиндъра, счупени или износени пружини, заклинване на пръта във втулката, липса на пространство между клапана и кобилицата.

Намаляване на мощността

Често неизправностите във времето се проявяват под формата на намаляване на мощността, под формата на утрояване и метални удари. Всичко това са признаци, че клапаните не се отварят напълно. Част от сместа от гориво и въздух не влиза в горивните камери на двигателя. Впоследствие термичната междина се увеличава и хидравличните повдигачи се отказват. Всъщност това е причината за неизправността на механизма и клапаните.

Облекло на колан или верига

Това е един от най-честите проблеми с времето, който се случва особено често. В този случай двигателят може напълно да се провали. Задвижващият ремък се скъсва и буталата се удрят в клапаните, които все още не са затворени, тъй като разпределителният вал вече не се върти. Причината се крие в износването на колана или веригата.

Отстраняване на неизправности в ангренажния ремък

Повреда на задвижващия ремък води докатастрофални последици и това е особено честа повреда. Нека видим причините за повреда на ангренажния ремък.

И така, най-често елементът се проваля поради скъсване на правия шнур. Това може да се дължи на факта, че коланът е бил счупен преди монтажа на двигателя. Втората причина е скъсване на усукания шнур.

Това се случва, ако има някакво чуждо тяло между ремъка и шайбата на разпределителния вал. В резултат на това се вряза дълбоко в гумената лента и кабелът се скъса. Може да се случи и ако инсталацията е грешна. Случва се невнимание да доведе до тази неизправност - ролката на разпределителния вал може да се завърти с остра отвертка.

Рязане на зъби

Това се случва, защото напрежението на колана е твърде ниско. Такава неизправност на времето не води до катастрофални последици, но работата на двигателя може да бъде нарушена. Колата може да не запали. Сред причините може да се откроят и заклинване на ролката на разпределителния вал, както и непоносимост.

Прорези на зъбите на колана

Това се дължи на прекомерно ниско напрежение. Възниква и поради загуба на напрежение по време на работа.

Пукнатини в задната част на колана

Тук експертите разграничават прегряването на ремъка, работата при ниски температури. Освен това причината може да е износена направляваща ролка.

Износени ръбове на колан

Ако коланът е визуално силно износен от един от ръбовете, тогава може да има повреда на фланецаили непоносимост. В този случай трябва да се промени недвусмислено.

верига

Дълго време се смяташе, че веригата е много по-надеждна от ремъчното задвижване. И това е вярно, но веригата далеч не е безсмъртна. Има и неизправности на веригата за синхронизация. Ако коланът се счупи, тогава има малък, но шанс да спасите двигателя. В случай на отворена верига ситуацията може да бъде много по-лоша. Веригата е по-масивна от ремъка и ако се скъса, буквално смила двигателя. Възникват сериозни повреди на клапаните и буталата. По принцип има само една неизправност на веригата - тя се счупва.

Сред причините е качеството на маслото. Ресурсът на веригата е 250 хиляди километра, но те рядко изминават толкова дълго. Широко известни са случаите, когато веригата в двигателя се скъса при пробег от 100, както и 60 хиляди километра. Но това по-често е фабричен дефект при конкретни автомобили. Често проблемите са свързани не само с маслото, но и с грешките на инженерите.

Признаци на износване

Няколко симптома ще ви кажат за износена верига. За да избегнете основен ремонт на двигателя (което обикновено е много скъпо), е необходимо да смените веригата, докато се разтяга.

Ако двигателят работи грубо и неравномерно на празен ход, тогава веригата вече е "монтирана". Тази работа на двигателя се дължи на факта, че времето на клапана е променено. Ако веригата чурули на празен ход, това също е един от признаците, че скоро могат да възникнат непоправими неизправности на задвижването.

Ако след отстраняване на капака е ясно, че обтегачът е достигнал своя максимумразстояние, ако се появи износване на зъбите на зъбното колело, най-добре е да смените веригата.

Ремонт и поддръжка на времето

Основният проблем в този механизъм са износените шейни, гърбиците и увеличената хлабина в лагерите. За да се намали пролуката, е необходимо шлайфане на шейните на разпределителния вал. В същото време жлебовете за подаване на масло също се задълбочават. Вратовете се шлифоват до ремонтния размер. След това, след ремонт, проверете височината на гърбиците.

Не трябва да има дори минимални повреди по лагерните части за шийките. По корпусите на лагерите не трябва да има пукнатини. След почистване и промиване на разпределителния вал, не забравяйте да проверите междината между шийките и отвора в опората на цилиндровата глава.

Веригата не трябва да се разтяга и да има механични повреди. Стига да не е износен може да се регулира. Разхлабете заключващия болт на половин оборот. След това завъртете коляновия вал на 2 оборота и след това затегнете заключващия болт.

Останалата част от отстраняването на неизправности във времето е замяна на износени части. Също така е необходимо периодично да регулирате клапаните на превозни средства, които нямат хидравлични повдигачи.

Заключение

Както можете да видите, в механизма за синхронизация, най-популярните проблеми са задвижващите ремъци и вериги. С това най-често се сблъскват професионалистите по време на ремонт. Други повреди са по-рядко срещани. Но си струва да запомните, че е трудно да се диагностицира този възел самостоятелно - често симптомите могат да съответствати други повреди. Също така си струва да се помни, че повечето проблеми с времето ще доведат до нарушаване на фазите на разпространение. И тогава можете да започнете да търсите причините и начините за отстраняване на неизправности във времето. Можете самостоятелно да регулирате топлинните хлабини на клапаните и е по-добре да поверите всичко останало на специалисти.