Мотоциклет Suzuki V-Strom 650

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

Откакто V-Strom 650 беше представен за първи път през 2004 г., той се превърна в един от най-продаваните мотоциклети на Suzuki. Ето защо не е изненадващо, че производствената компания продължава да я поддържа с нови актуализации и подобрения.

Моделът привлече шофьори с високите си технически данни. освен това с всяка нова версия се подобряваха системите за управление. Производителят не се страхуваше да въведе нови технологии, а самият мотоциклет измина стотици километри около тестовата площадка в различни режими, преди да започне производството на конвейер. Комфорт и надеждност се превърнаха в лозунг на производителите. За да се погрижи за офроуд ентусиастите, беше създадена версията XT.

Актуализиране на историята

Suzuki V-Strom 650 беше актуализиран през 2012 г. Инженерите имат подобрена производителност, комфорт при шофиране и ABS. Освен това специалистите на компанията модернизираха стила.

Малко след това V-Strom 650XT беше представен на изложението с безкамерни колела, телени спици, плъзгащи се рамки, туристическо предно стъкло и преработена облицовка. Сега през 2018 г. и двата модела 650 получават чисто новивъншен вид, няколко електронни подобрения и подобрена производителност.

Разлика между V-Strom 650 и XT

Стандартният Suzuki V-Strom 650 се предлага с ляти колела, докато 650XT се предлага с безкамерни гуми, джанти от телена мрежа, рамка и носеща армировка.

Също на версията XT беше доставен защитен долен капак на двигателя. Отзивите на собствениците на Suzuki V-Strom 650 са предимно положителни. Подобно на ревизираната версия на XT, класическата версия е почти толкова добра офроуд, колкото става. Междуосието с подобрени дискове обаче позволява на версията XT да се движи по-уверено. Безкамерните гуми подобряват пъргавината и производителността на мотора при изкачване нагоре по пясъчен път.

Suzuki V-Strom 650 е подобрен за пътуване на дълги разстояния. Допълнителна опция е оферта от търговеца под формата на подобрения и модификации на каросерията. С тяхна помощ можете да смените багажните отделения, да инсталирате подсилени защитни рамки или да смените цялата седалка.

Какво е новото в модела

Новото тяло на Suzuki V-Strom 650 има редица отличителни детайли. Сега той стана подобен на версията V-Strom 1000 по дизайн. Решението за модернизиране на каросерията е взето и поради технически подобрения на двигателя и изпускателната система.

Пробив в усъвършенстването беше добавянето на система за контрол на сцеплението, която непрекъснато следи скоросттаколела, отваряне на дросела, обороти на двигателя и избраната предавка при регулиране на мощността. Има три нива на управление (високо, ниско и изключено). Системата може да превключва в движение.

Traction Control

Suzuki V-Strom 650 вече е оборудван с три режима за контрол на сцеплението. Превключванията могат да се правят при непрекъснато пътуване, но те няма да бъдат активирани, докато дроселът не се затвори напълно след избор на нов режим.

Подобренията на двигателя включват нови бутала с ниско триене и двойни запалителни свещи, както и подобрения на дроселните клапи и горивните инжектори. Резултатът е увеличен въртящ момент в нисък и среден диапазон и повишена пикова мощност. Достигането на новите стандарти Euro4 също направи двигателя по-чист и по-икономичен от по-старите модели.

V-двоен двигател

Велосипедът вече произвежда 69,73 конски сили и 8800 об/мин, в сравнение с 64,4 конски сили и 8800 об/мин при модела от предходната година. Техническите характеристики на Suzuki V-Strom 650 дават възможност за работа с версията при почти всякакви метеорологични условия. Компанията се грижи за безопасността на клиентите, така че освен двигателя, системата за управление е претърпяла сериозна ревизия.

В допълнение, изпускателната система под шасито помага за стесняване на задния край на мотоциклета, подобрявайки значително неговата пъргавина. Ширината на шкафа с фабрично монтирани кутии за съхранение е с 21,6 сантиметра по-малка от преди.

Назадчастта е проектирана по такъв начин, че да може да бъде свързана със съществуващи системи за аксесоари за багаж, разработени за V-Strom 1000 от 2014 г.

Калъф и електроника

Индикации за ниво на контрол на сцеплението, положение на предавката, температура на въздуха, разход на гориво и ниво на гориво са интегрирани в разширеното арматурно табло с дисплей. Допълнително инсталиран 12-пинов порт за зареждане.

Характеристиките на Suzuki DL 650 V-Strom бяха променени не само по отношение на хардуера. Променена е и електрониката. Тази година беше добавена и системата Easy Start на Suzuki, която изисква само две секунди натискане на бутона на стартера, за да стартира двигателя. Асистентът за ниски обороти е друг електронен асистент, който леко увеличава скоростта на колелата. Сензорът се активира при внезапно забавяне, за да се избегне подхлъзване и плъзгане по пътя. Освен това си струва да се отбележи новото табло. За разлика от версията от предишното поколение, новата има изцяло дигитален дисплей без механични сензори.

Велосипедът разполага и с ново трипозиционно регулируемо по височина предно стъкло, предназначено да намали буферирането. Трябва да се регулира от вас с помощта на инструменти. Въпреки всички промени, Suzuki DL 650 V-Strom не стана по-тежък и всъщност загуби 1 килограм.

Впечатления от пътуването

Suzuki V-Strom 650 при 60-100 km/h се справя добре на тротоар. Завоите са без усилие, а съвместимото му окачване помага за поддръжкастабилност извън пътя. Моделът е универсален. Специално проектираните гуми имат добро сцепление не само на пътя, но и на земята. В допълнение към системата за контрол на стабилността, гумите имат надеждно сцепление.

Подобрен въртящ момент и мощност за по-бързи стартове. Спирачната система реагира бързо както при изкачване, така и при спускане. Предишният модел Suzuki V-Strom 650 от 2014 г. вече беше оборудван с 650cc двигател. вижте Следователно, при средна скорост, усещанията при шофиране и шофиране са практически еднакви.

Обявената мощност обаче не прави манипулацията агресивна. Дори при пълна газ при старта, мотоциклетът няма да повдигне предното колело. Версията е страхотна за шофиране в градска среда.

Система за инспекция и контрол

V-Strom 650 разполага със спортна амортисьорна система, която осигурява приятно каране по трудни, завити пътища.

Новият V-Strom 650 контрол на сцеплението постоянно регулира мощността на двигателя, докато колелото се върти. V-образната рамка перфектно предпазва краката по време на пътуване. Задното крило напълно абсорбира пръски и камъчета, излитащи изпод колелото върху настилката, предотвратявайки тяхното разпръскване.

Когато системата за контрол на сцеплението е настроена на позиция 1 (ниска), тя ще устои на всякакви изненади или грешки. Режимът работи добре за непланирано шофиране извън пътя. Режимът в позиция 2 е най-точен и напълно неутрализира приплъзването на колелата при шофиране. Страхотно е за каране в дъжд. режим OFF напълнодеактивира контрола на сцеплението и стабилизацията. Всички контролни бутони за лесно превключване при пътуване са разположени под лявата ръка.

Елементи за сигурност

Защитата от вятър с новото предно стъкло е доста добра. При висока скорост насрещните въздушни потоци се пренасочват над главата. За сравнение, предното стъкло, което беше стандартно за 2015 V-Strom 650XT, беше разположено по-ниско. Малък ъгъл на наклон позволи на попътния вятър да удари директно в лицето. Стандартните предпазители за ръце също осигуряват допълнителна защита срещу студен челен вятър и летящи предмети изпод колелата на автомобила отпред.

Модификацията на серията V-Strom 650XT е напълно офроуд. Плавната реакция на газта и ниската височина на седалката улесняват карането. Мотоциклетът се движи без резки движения и може да се изкачва по пътя, без да намалява скоростта. Моделът е оборудван с улични гуми Bridgestone BATTLAX. Въпреки това, те също се справят добре с пясъчни пътища.

Обърнете внимание, че стандартният модел има защита за ръцете и краката. Във версията XT рамката е модифицирана, тъй като кацането е предназначено за офроуд пътувания. Страничните арки на класическия V-Strom 650 предпазват краката на ездача от повреда в случай на падане.

ABS

Спирачната ефективност е на високо ниво за стандартната ABS система на Suzuki V-Strom 650 при шофиране по улицата. Твърдите спирания обаче изискват силен натиск с пръст върху лоста. Спирачките са плавни, но когато се движите със средни скорости, ще са необходими усилия, за да спрете мотора внезапно.

ABS е приемлив при меки черни пътища, но може да се използва и върху пясъчни, скалисти терени. Силна пулсация на режима на приплъзване се забелязва при по-ниски скорости.

Със системата за стабилизиране ще бъде трудно да поставите задното колело в плъзгане, за да влезете в завой. Механизмът за заключване на оста се активира при най-малкото отклонение. За съжаление, Suzuki все още смята, че режимът ИЗКЛЮЧВАНЕ на ABS е проблем с безопасността, така че всеки, който иска да използва режима ИЗКЛЮЧВАНЕ за офроуд каране, ще трябва да прибегне до изтегляне на предпазителя от веригата.

Стандартният V-Strom 650 може да се справя еднакво добре на асфалт и извън пътя. Теглото на лятите джанти е с около 600 грама по-малко в сравнение с версията XT, която има джанти със спици. Единствената разлика в системата за контрол на стабилността между пуснатите модели е суровостта на офроуд каране.

Заключение

V-Strom 650 продължава да бъде добре конструиран, добре проектиран, лесен за каране, икономичен на гориво велосипед за ежедневно каране. Сега с повече мощност и добавяне на контрол на сцеплението, моделът се справя по-добре с остри преходи извън пътя от гладка настилка. Плавният ход на двигателя и подплатената седалка осигуряват комфорт.

Това ви позволява да пътувате на дълги разстояния, без да се притеснявате, че гърбът ви ще се умори или изтръпнекрака. Добре проектираното тегло и размери на мотоциклета му придават по-голяма маневреност на пътя. Рамката е предназначена за модернизация и усъвършенстване. Собствениците на превозни средства могат да инсталират допълнително седло вместо багажник или да прикачат странични отделения за съхранение.

По отношение на рецензиите, Suzuki DL 650 V-Strom има много положителни отзиви. Собствениците отбелязват бързия характер на мотоциклета и в същото време подобрената му система за управление. Класическият модел ще бъде отлично решение за придвижване из града. Ако има желание да отидете в гората или планината, по-добре е да използвате модифицираната версия на XT.